强化行业环保工作开创环保工作新局面

交通部黑龙江航运管理局,既是水路客货送输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助、水运施工于一体综合性水运企业,又是黑龙江水系的水运行政管理部门,也是我国对苏贸易的重要口岸。下辖5个运输企业,3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局、哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。同时还管理着黑龙江省25家地方航运企业。全局水运货运量600万吨,拥有各类客货运输及航道、打捞等船舶600艘。其中机动船400艘。黑龙江水系通航里程5137公里,其中界江里程为2661公里。     

可拓优度在港口航道通航风险评价中的应用

为有效降低港口航道通航过程中发生事故的风险,将可拓优度风险评价方法应用于港口航道通航的风险评价中。通过查阅相关资料,确定了港口航道通航风险评价指标体系,包括3个一级指标和12个二级指标;基于该指标体系,构建了港口航道通航的可拓优度风险评价模型,并利用层次分析法(AHP)和熵权法确定了指标的综合权重;最后结合某实例进行了风险评价,结果表明该港口航道通航风险等级为较低危险度,评价结果可为管理部门制定有针对性的风险控制措施提供依据。     

长江水运行业有关生态保护问题的探究

水运作为交通行业的重要组成部分,在发展的同时,也要大力加强生态保护工作.本文对长江水运行业生态保护措施及发展现状进行梳理和总结,在此基础上分析水运行业生态保护存在的主要问题并提出相关建议,可对全力建设生态文明航道起到参考借鉴作用.     

上湄公河局部航道改善:一项跨国环保型工程

本文介绍了湄公河四国商船通航合作，上湄公河局部航道改善项目由来及工程环境影响评价的主要结论等。     

内河航道建设须兼顾流域生态保护

为发挥我国内河水运优势,国家正在全面推进实施《全国内河航道与港口布局规划》,其规模之大、布局之广、结构之复杂,在我国内河航道与港口建设史上均属首次。然而,其间可能引发的流域性生态环境问题也需要引起重视,对此,完善体制机制,提高航道规划的科学性;强化环境管理,完善规划、建设和运营的全过程联动;开展科技攻关,提高航道建设生态文明水平是必然要求。     

关于建立福州港溢油应急计划的设想

福州港是受潮汐控制的强潮河口港，浅滩多水流急，航道狭窄，水深经常发生变化，大型船舶需候潮进港，致使瞬间通航密度很大。加之油轮进出装卸作业频繁，容易发生碰撞，搁浅事故而导致大面积溢油，本文该港的溢油情况提出了有关应急计划的设想。     

苏联水运环境保护法概述

苏联是一个水运事业极为发达的国家。它北临北冰洋,西面与西南面靠波罗的海和黑海,东频太平洋,隔海与美国的阿拉斯加州和日本相望,海岸线全长43,000公里。内陆河流纵横交错,总长约400,000公里,其中通航里程约为150,000公里。据劳氏船级社1980年7月的统计,苏联100总吨以上的船舶已拥有8279艘,     

江苏省加大船舶污染防治力度

江苏省内河航道通航里程 23900千米，拥有各类运输船舶 8.8万余艘。这些船舶 90％以上为挂桨机船，技术含量低、产品质量差，燃油、润滑油常年跑、冒、滴、漏，极易造成水域污染。目前， 60％的船舶已按规定购置了污染防治设备。但已购设备的船只中，只有 30％完成安装并投入使用。近日，张连珍副省长在全省船舶污染防治现场会上要求，从现在开始，各市、县要立即行动，加快船舶防污技术改造；要抓住年检这个环节，凡没有经过改造的船舶各地不得给办理年检手续。对已经购买防污改造设备但没有安装的，各地在年检中，应要求船主在年内自行安…     

关于江苏内河防止船舶生活污水污染的设想

江苏位于长江下游,黄海之滨,境内湖泊河流纵横交错,通航达数千里,水运历来得天独厚;水产资源亦非常丰富。但由于林彪、“四人帮”干扰破坏了“三废”治理和综合利用江苏水域受到严重污染,渔业产量逐年降,有些鱼有煤油味,不能食用。而这些水又被饮用和灌溉:苏州、无锡河水有不少地段呈棕色,黑色,发臭,严重威胁附近居民,特别是船员的健康     

《航海科技动态》征订启事

《航海科技动态》月刊由中国航海学会和交通部上海船舶运输科学研究所联合主办。 本刊主要报道国内外远洋、沿海、内河航运和船舶科技信息。内容涉及水运管理、航行安全,船舶驾驶、轮机、电气、通信、导航、救助、航道、港口、防污染;国际海事公约、协议、规则;各国航运,国际海事组织、国际海事卫星组织等。辟有综述、新     

南水北调东线洪泽站发电运行影响的初探

洪泽站工程是南水北调东线一期工程的第三梯级泵站,其主要任务是由金宝航道、入江水道三河段向洪泽湖调水150m~3/s,为洪泽湖周边及以北地区供水。洪泽站利用汛期洪泽湖弃水发电,对泵站工程主功能进行扩展,本文就洪泽站发电运行可能对主体工程调水、洪泽湖防洪、下游入江水道以及通航等带来的影响进行初步探讨。     

交通环保事业千秋 办网十年成绩显著——记交通部水运环境保护科技情报网

交通部水运环境保护情报网(下称水运环保网)在交通部有关单位的领导和全国环境保护科技情报网的工作指导下,1980年5月始创至今,均由网长单位——交通部天津水运工程科学研究所负责组织。十年来在贯彻我国和国际防污法规,推广水运环保科技成果和管理经验,组织科技情报交流等方面,为促进我国交通环保科技的发展做了大量的工作。十年来,水运环保网由建网初期的38个成员单位,发展到现在的70多个。水运环保网还代表交通部参加国家环保局全国环境保护科技情报网,1982年11月在全国环保网第二次会议上,增补为全国网中心组成员单位。十年来,水运环保网共主办各类技术交     

秦皇岛港煤四期工程前期工作加紧进行

根据国家计委和交通部的安排,秦皇岛港煤四期工程正在进行工程前期工作。秦皇岛港建港指挥部委托交通部一航院负责工程可行性研究工作,委托交通部天津水运工程科学研究所承担环境影响评价工作。 煤四期工程可行性研究是在秦皇岛港煤四期工程予可行性研究的基础上进行的。目前已进行了第二次经济技术论证研究。交通部一航院围绕工程总平面布置,装卸机械工艺,水工及码头结构,航道,投资概算等方面进行了工程经济技术研究和论证,环保部门参加了工程可行性研究论证会,并对工程     

船舶溢油事故风险分析

伴随着船舶制造业和水运行业的进步和发展,船舶运输成为国内外主要的运输方式之一,是沿海经济的支柱和国家发展的标志。然而大规模的船舶运输在带来经济效益的同时势必会产生一定的负面影响,其中船舶溢油事故成为影响海洋健康发展的重要来源之一,为了保持海洋的可持续性发展,必须对船舶溢油事故进行预控。根据京唐港多年溢油事故的数据和经验,确定溢油事故模拟情景,进而评价码头前沿及航道入港口处的溢油事故,可供类似相关行业风险评估参考。     

广东省船舶排放源清单及时空分布特征研究

分别采用基于船舶引擎功率和耗油量的排放因子法,估算了广东省地区2010年的船舶排放清单,并选取客货运输吞吐量、航道通航能力因子和港口地理坐标等数据作为权重因子,研究了该地区各类船舶排放的时空分布特征.结果表明,广东省各类船舶在2010年的SO2、NO x、CO、PM10、PM2.5和VOCs排放总量分别为14.6×104t、23.1×104t、3.0×104t、7.9×103t、7.2×103t和9.3×103t.广东省客货运输船舶月排放波动较小;渔业船舶在1月、4月和11月份的排放比例最高.广东省客货运输船舶水域排放集中在西江干线水道和珠江三角洲高等级航道网内,港口排放主要分布在广东省珠江三角洲沿海发达城市地区;渔船港口排放量呈显著的沿海条带状空间分布特征.     

交通部水运环保情报网举行年会

交通部水运环境保护科技情报网1987年度年会及船舶防污染技术经验信息交流会于1987年11月20日至24日在杭州举行,来自全国各港口、海运、水运、航监等部门及交通部所属大专院校及企业近60个单位的80多名代表出席会议,全国环境保护科技情报网和浙江省环境保护局、杭州市环境保护局也派员参加会议。     

交通部水运环境保护科技信息网网员大会暨信息发布会纪要

交通部水运环境保护科技信息网网员大会暨信息发布会纪要（１９９４年９月７日）交通部水运环境保护科技信息网网员大会暨信息发布会于１９９４年９月６日至９日在大连新港召开。网的成员单位和网外有关单位共８０多名代表出席了会议。交通部环境保护办公室派员到会指导工...     

交通部黑龙江航运管理局(环保处)

交通部黑龙江航运管理局,是集水路客货运输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助和水运施工于一体的综合性水运企业,也是黑龙江水系的水运行政管理部门。下辖6个运输企业、3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局。哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。     

长江、黄浦江、大连港、天津港等水域的污染概况

长江水质污染概况 长江是我国第一大河,船舶通航6500公里,水源非常丰富,年平均流量约三万米~3/秒,具有强大的稀释能力。但由于石油化工和交通运输事业的迅速发展,长江普遍受到污染,每天接纳污水二千六百万吨,每年排入油类三万余吨。南京段污染更为严重,油的检出率为100％,南京港上游超标、下游超标。使水厂、渔业生产受到影响,在30多公里的江岸找不到合乎卫生标准的饮用水源。     

交通部第二期环保管理干部训练班结业

交通部第二期环保管理干部训练班自四月十五日开学至五月二十九日结束,经过一个半月的紧张学习,按原定计划胜利地结束了。这次训练班是由交通环办提出,并由交通部水运环保情报网委托武汉水运工程学院举办的。在办训练班的过程中,得到了交通部环办、交通部水运环保情报网,在武汉水运工程学院等各级