关于73/78防污公约附则Ⅰ对船舶及其排放的管理程序及上海港实施概况

自73/78防污公约附则Ⅰ于1983年10月2日生效以来,各缔约国按照公约第五条第四款规定:“对非公约缔约国的船舶,必要时应运用公约的一些要求,以保证不给予这些船舶较为优惠的待遇”促使世界主要海运国家相继加入了公约。截止1985五7月1日,加入73/78防污公约的国家已达37个,从而促进了公约附则Ⅰ在国际上的广泛实施。 国际海事组织大会第十三次会议通过的“关于73/78防污公约附则Ⅰ对船舶及其排放的     

港口提供充分接受设备指南

1、引 言 1.1 本指南系根据1973年国际防止船舶污染公约附则Ⅲ(生活污水)第十条的分析拟定而成。基于分析,定出了一组通用参数,以估价港口和码头的生活污水接收设备是否适当满足使用此类设备的船舶的需求。指南中的建议以1973年国际防止船舶污染公约附则Ⅳ第八条,关于船舶不能向海洋排放生活污水的数量为根据。按照1973年防污公约的定义,“船舶”系指在海洋环境中作业的任何类型的船舶。 1.2 按照1973年防污公约,“生活污水”     

关于1973年《国际防止船舶造成污染公约》签订的宗旨、背景及其他——兼与劳辉同志商榷

《海洋问题研究》1983年第2期载劳辉同志《对73/78年防污公约和船舶管理有关问题的探讨》一文(以下称《劳文》),对《73年防污公约》及《78年议定书》作了较为广泛的联系实际的论述,很有参考价值。但文中某些观点,容有值得商榷之处。既然我国已决定参加《73/78年防污公约》,则对该公约有关问题作进一步探讨自有必要。本文拟就《73年防污公约》签订的宗旨、背景等提出粗浅看法,与劳辉同志商榷。     

IMO批准《73／78防污公约》的1997议定书

国际海事组织《73／78防污公约》缔约国大会于1997年9月15日至9月26日在伦敦召开。这次缔约国大会批准了《73/78防污公约）的1997年议定书。该议定书为《73／78防污公约》新增了一个附则VI；防止船舶造成空气污染规则。《73／78防污公约》的1997年议定书增加的新附则，主要包括有关船舶使用消耗臭氧层物质、发动机产生的氮氧化物质和硫氧化物质的排放、挥发性有机物的蒸汽回收处理。船用焚烧炉的使用以及船用燃油质量的控制等方面的规定；为实施上述规定而对船舶的检验、发证和控制等方面的规定。1997年议定书还包括了该议定书的批准、接受…     

港口提供充分接收设备指南 第Ⅳ部分 垃圾

1 引言 1.1 本指南系根据1973年国际防止船舶污染公约附则V第七条的分析拟订而成。根据这一分析,定出了一组通用参数,作为估价港口和码头接收船上的垃圾设备是否充分的指南。指南中的建议均以1973年防污公约附则V(垃圾)第三和第四两条,关于船舶不得向海上排放固体废弃物的数量的规定为基础。按照1973年防污公约的定义,“船舶”系指在海洋环境中作业的任何类型的船舶。     

关于《73/78防污公约》在我国的实施问题

国际海事组织的MARPOL73/78,全称为《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》,或称《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》,简称《73/78防污公约》。按照该公约的1978年议定书第1条第2款规定:“防污公约和本议定书的各项规定,应作为一个整体文件来理解和解释”。这里的“一个整体文件”,应包括:《1973年国际防止船舶造成污染公约》的共二十条法律条款,“关于涉及有害物质事故报告的规定”和“仲裁”两个议定书,以及公约附则Ⅰ、     

有关防污公约生效的一些资料

根据《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》(简称防污公约)中,公约第15条,议定书第5条规定:该防污公约要有15个国家参加;参加国所拥有的商船吨位总数要超过世界商船吨位总数的一半,这两项条件具备后,经12个月方告生效。     

程序和布置手册的准备

一、引言 73/78防污公约(MARPOL73/78)附则Ⅱ于1987年4月6日开始实施。任何装有散装有毒液体物质的船舶必须备有由船旗国主管机关批准的程序和布置手册,是公约附则Ⅱ的要求之一。本文评述了该手册的标准格式,讨论了必要的准备工作,包括货舱清舱试验及其试验成果的应用。 二、73/78防污公约附则Ⅱ的规定 经国际海事组织于1985年修正过的1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书附则Ⅱ,由控制船舶作业过程中排放散     

书讯

为配合《73/78防污公约》的执行,中华人民共和国船舶检验局上海的船规范科学研究所(上海市四川中路330号)已经或正在编辑出版有关国际防污公约的文件,目前已列入计划的有: 1.《73/78防污公约及有关规定》,英文版     

烟台海上安全监督局

交通部烟台海上安全监督局(简称“烟台海监局”)是代表国家行使对所辖海区和港口的交通安全及防止船舶污染海域实施统一监督管理的主管机关。危管防污处是烟台海监局负责船舶防污染监督管理工作的职能部门,其主要职责是宣传贯彻国家颁布的有关环境保护的法规,依据我国加入的国际防污公约和国内有关环境保护法规,制订所辖海区和港口的船舶防污染管理具体规定和办法,并组织监督实施;根据国际防污公约和国内有关环境保护法规的     

关于小型船舶防污染问题

目前,无论在执行国家海洋环境保护法方面,还是在实施国际防污公约方面,就船舶来说,较为大型的、尤其是远洋船舶,由于受到国际防污公约及抵达国家有关法令的约束,一般能在设备和操作方面符合有关规定,但小型船舶,包括渔船,其情况就迴然不同了。应该说,这是防止船舶对海洋环境污染损害方面的一个漏洞。 关于小型船舶防污染问题,国内和国际上目前有如下有关规定:     

海洋污染及其防治

X55 9602254中国防止船舶污染海洋概况和溢油应急反应的战略设想/劳辉(交通部安全监督局)//交通环保/交通部水运环保科技信息网一1995,(6)一5~10环信X一95 介绍了中国防止船舶污染海洋概况,包括船舶防污立法情况;中国加入有关国际海洋防污公约情况;中国现有的立法和加入的国际海洋防污公约对船舶防污作出的明确规定;船舶重大油污事故及处理情况;防止船舶污染海洋监督管理情况,港口溢油应急计划情况。叙述了中国海上溢油应急反应的战略设想,包括海运溢油应急反应立法问题,协调和监督管理间题,有关部门职责问题,清除油污组织、油污灾害基金和…     

《控制船舶有害防污底系统国际公约》及有关问题探讨

介绍了《控制船舶有害防污底系统国际公约》产生的历史背景和基本内容，论述了中国加入该公约的必要性及对中国产生的影响，并提出中国加入控制船舶有害防污底系统国际公约后对策和建议。     

船舶非法排污的空中识别

本文所涉及的内容为73/78防污公约所要求的,来自船舶非法排污的昼间空中监测。监测方法采自该公约和各沿海国及港口国。这些方法包括一般的沿海监测(通过海上及空中交通工具),昼间空中监测(通过专用飞机),以及对污染源的识别。 港口及沿海国已采取大量措施来实施73/78防污公约对船舶排油控制的要求。如用小汽艇巡视沿海区域及港口,空中监视沿海海域以检查任何非法排污等。     

船底防污漆管理信息

海环会第 47届会议考虑了 2 0 0 1年 1 0月《国际控制有害船底防污系统公约》获通过以后接着采取的行动。根据该新公约的条款 ,要求缔约方对悬挂其国旗的船舶或虽无资格悬挂其国旗但有其授权下营运的船舶及所有进入缔约方港口、船厂、近岸装卸站的船舶禁止 /或限制使用有害船底     

IMO拟通过控制有害船底防污系统公约

20 0 1年 10月ＩＭＯ将召开一次大会以通过控制有害船底防污系统的公约 (ＣｏｎｖｅｎｔｉｏｎｏｎｔｈｅＣｏｎｔｒｏｌｏｆＨａｒｍｆｕｌａｎｔｉ ｆｏｕｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓ)。该公约的要点是在 2 0 0 3年 1月 1日后将不再允许船舶使用含有机锡化合物的防污漆 ,而到 2 0 0 8年 1月 1日则加以彻底禁止。为预防海洋生物吸附船壳而使航速减缓、燃油增耗 ,船舶使用许多种防污漆涂刷船底以达此目的。 2 0世纪 60年代研制的最有效的船底防污漆之一中含有有机三丁基锡 (ＴＢＴ) ,其被证明会致使牡蛎变形和海螺变性。 1990年ＩＭＯ认识到有机…     

无毒船用防污涂料将进入产业化开发

由国家海洋局第二海洋所专家们开发的无毒海上船用防污涂料,经过3年攻关,目前中试成功,将进入产业化开发。该研究的负责人林茂福研究员认为,这种被称作“辣素防污漆”的涂料,将为中国有效实施《国际控制船舶有害防污底系统公约》提供技术保证。     

小船的防油污措施

行驶于中国江河湖海的成千上万艘小于４００ 总吨的船舶，是造成水域环境油污染的主要原因之一。国际防污公约对这类船舶的防油污措施并无详细规定。文中介绍一种相应的举措，可供各地主管部门、船东、船舶修造厂、船员等参考。     

国际海事组织近两年防止船舶污染的工作

国际海事组织自1958年成立至今,已制订了28个国际公约和议定书以及500多个建议案。有的国家全面采用某些公约和建议案,有的国家则依照这些公约和建议案制订相应的国内法,加强对船舶的安全和防污管理。各国海事部门的专家普遍认为,该组织的工作对海上安全和防止船舶污染起了积极的作用。在我国加强立法工作和引进管理技术的今天,了解该组织所做的工作是有必要的。     

浅谈大连新港油轮压舱水量变化趋势和现有污水处理场的能力

《MARPOL—73/78公约》已于1983年10月2日并对我国生效。为进一步论证鲇鱼湾新港油二期工程单点系泊码头污水上岸设施的依据和规模,我们受大连港建港指挥部的委托,以船舶动态卡为依据,对十年来到港的3千多条油轮进行了统计分析。统计结果表明,73/78防污公约实施以来油轮压舱水结构发生了很大变化,压舱水量逐年减少。