睡眠的科学

人为什么要睡觉？ 中医对睡眠的机理是怎样解释的呢？ 中医认为,人的体表有气运行,像人体外围的卫士,名卫气。     

睡眠的科学

人为什么要睡觉?中医对睡眠的机理是怎么解释的呢?中医认为,人的体表有气运行,像人体外围的卫士,名卫气。卫气是固摄阳气的,它在人体体表不断地运化行走。白天卫气行在人体的阳分里,晚上则行到阴分里,就是行于阴经。阳气只要一入阴经,人就想睡觉。卫气在阴经中行走完,出离阴经的一瞬间,人就会醒来。这就是中医对睡眠机理的解释。     

科学睡眠

睡眠占去人生的三分之一。生理学家做过调查,发现一半的人不会睡觉,而且,这个问题带有国际性。那么怎样睡眠才科学呢? 仰睡——体内的所有器官都能得到舒展。只有这种睡姿,才能保证肌肉应有的放松和休息。这时,心脏部位没有任何压力,血液循环正常,大脑供氧充足。     

睡眠的科学

睡眠姿势有三种,即仰卧、俯卧和侧卧。俯卧常常不能自由呼吸,还会引起恶梦。仰卧舌根往后坠缩,会引起呼吸不畅而发生鼾声。左侧卧则心尖部易受压,导致恶梦。右侧卧最理想,心脏不受压迫,肺脏呼吸自由,能保证睡眠状态下全身所需要的氧。氧气供给充足,使大脑得到充分休息。这种姿势睡眠,有利于胃的容物输入十二指     

某站段动车组司机睡眠状况调查与分析

为了解动车组司机的睡眠现状,从睡眠角度探讨动车组司机的健康管理,在前期访谈的基础上对某站段动车组司机进行睡眠情况调查及统计学分析。结果表明：动车组司机的睡眠时间长短与性别、月工时、睡眠质量存在相关性;睡眠质量与司机的婚姻状况、职位存在相关性;精力状态与睡眠时长、睡眠质量具有相关性;男女动车组司机的睡眠时长存在显著差异。结合原因分析,提出进一步优化出乘安排,加强动车组司机医疗保健,适当增加减压休闲活动、心理辅导助眠手段等改善动车组司机睡眠质量的建议。     

睡眠打鼾的司机为何交通事故多？

睡眠打鼾的司机与交通事故的发生率有着十分密切的关系,这一问题已引起了有关部门的高度重视。监测发现,经常打鼾的人中有25％患有睡眠呼吸暂停综合症,即在有效的1个小时睡眠过程中至少出现30次以上的呼吸暂停,每次10秒钟以上。患者由于正常睡眠节律受到严重干扰,因而尽管在外人看来他们鼾声如雷,似乎睡得很香,其实他们睡眠质量很差,精力和体力都得不到很好的休息和恢复。倘若这些人从事驾驶工作,其精力难以高度集中,反应也会相对迟钝,这样也就存在极大的交通隐患。     

睡眠打鼾的司机为何交通事故多？

睡眠打鼾的司机与交通事故的发生率有着十分密切的关系,这一问题已引起了有关部门的高度重视。监测发现,经常打鼾的人中有25％患有睡眠呼吸暂停综合症,即在有效的1个小时睡眠过程中至少出现30次以上的呼吸暂停,每次10秒钟以上。患者由于正常睡眠节律受到严重干扰,因而尽管在外人看来他们鼾声如雷,似乎睡得很香,其实他们睡眠质量很差,精力和体力都得不到很好的休息和恢复。倘若这些人从事驾驶工作,其精力难以高度集中,反应也会相对迟钝,这样也就存在极大的交通隐患。     

睡眠养生 防止“双杀”

传统养生学认为,睡觉是第一大补。老予曾说,一阴一阳谓之道。晚间睡觉是休养生息,养精蓄锐,白天工作学习是释放能量．正所谓阴阳各半,缺一不可。科学睡眠讲究顺四时有节律。     

睡眠不好可能缺铁铜

能引起睡眠不正常的原因虽然不少,但某些微量元素摄取过多或不足却是重要原因之一,尤其是铜、铁、铝对睡眠和影响最为明显.如果减少每日铜或铁的摄入量,虽然能增加睡眠时间,但会降低睡眠质量,而铝的摄入量过多则可明显降低睡眠质量.在正常情况下,一个成年人每日摄入铜元素2～3毫克比较适宜,但是,目前多数人达不到这个数额.对于铁元素,一个成年人每日摄入量以18毫克为宜,但是大多数人(尤其是妇女及儿童)远远达不到这个量.     

冬天睡眠的学问

睡眠是人体不可缺少的精神和体能恢复剂。特别是冬天,睡个暖觉真是美不可言。但是由于睡眠中人体生理功能发生变化时,隐存着加重疾病甚至猝死的危险。因此,讲究睡眠的科学,对保护健康至关重要。     

睡眠打鼾的司机为何交通事故多?

睡眠打鼾的司机与交通事故的发生率有着十分密切的关系,这一问题已引起了有关部门的高度重视。监测发现,经常打鼾的人中有25%患有睡眠呼吸暂停综合症,即在有效的1个小时睡眠过程中至少出现30次以上的呼吸暂停,每     

铁路机车乘务员睡眠状况调研

为进一步了解机车乘务员睡眠状况及影响因素,以更好改善职工睡眠状况、为保证行车安全提供依据。采用阿森斯失眠量表及睡眠呼吸障碍问卷等心理测量法,选取某铁路局集团公司864名机车乘务员开展相关调研。结果表明,机车乘务员睡眠问题较严重,有失眠和可疑失眠的机车乘务员合计占调查人员总数的96.5%;睡眠问题主要表现为睡不好和睡觉中打呼噜,分别占调查中有失眠问题机车乘务员总数的86.7%和65.3%;工作环境和工作压力大导致的睡眠问题是机车乘务员失眠的主要原因,体重指数超标与患阻塞性睡眠呼吸暂停风险的机车乘务员占有失眠问题人员总数比例较高。进而提出加大睡眠健康宣传、降低职工体重指数及患阻塞性睡眠呼吸暂停的风险、改善机车乘务员工作环境、提高职工自我心理调节能力等改善职工睡眠质量的建议。     

消防员睡眠质量与心理健康状况研究

随着我国消防工作职业化,消防员面临更加多样复杂的作业任务,这将对消防员身心产生较大影响,进而影响其作战能力。为此采用匹兹堡睡眠质量指数量表(Pittsburgh Sleep Quality Index, PSQI)和精神卫生自评表(SCL-90)对消防员进行调查,对结果进行方差分析、t检验和Logistic回归分析,探讨其睡眠质量和心理健康状况影响因素及相关性。结果表明：(1)与普通成年人相比,消防员睡眠质量明显更差(t=5.706,p<0.01),不同年龄段、学历、入队前居住地、婚姻状况、吸烟状况的消防员在PSQI因子上有显著差异(p<0.05);(2)入队前居于城市的消防员睡眠质量差的风险是居于农村的3.37倍,已婚消防员睡眠质量差的风险是未婚的2.87倍;(3)调查发现,27.4%的消防员可能存在心理问题,睡眠质量与心理状况有显著相关性。     

安全科学的本质

本文探索性提出了安全科学的本质，借以揭示安全与事故同预防、控制事故的内在联系。     

Safety Ⅱ学术思想的科学传播研究*

为全面了解Safety Ⅱ学术思想的传播情况,采集Web of Science数据库中284篇引用Safety Ⅱ学术著作的论文,采用科学计量和知识网络的方法,分析Safety Ⅱ学术思想的传播时间趋势、传播主体分布、传播领域与期刊以及传播的热点主题分布。研究结果表明:Safety Ⅱ学术思想在传播时间上呈线性增长趋势;核心传播区域为英格兰、美国、澳大利亚、挪威和意大利;核心传播机构为挪威斯塔万格大学、荷兰代尔夫特理工大学以及罗马第一大学;核心传播者为Saurin Tarcisio Abreu、Hollnagel Erik以及Patriarca Riccardo;Safety Ⅱ传播的核心领域为工业工程、运筹管理科学、人机工程学、应用心理学以及健康护理科学与服务等领域;Safety Ⅱ传播的主题为“韧性与功能共振”、“病患安全”、“事故与人的失误”、“安全与风险管理”、“社会技术系统与人的因素”以及“安全风险的评估”6大方向。研究结果对我国安全科学理论与实践的发展有重要作用。     

阻塞性睡眠呼吸暂停综合征的防治(上)

紧张的工作易使人们身心疲惫,良好的睡眠才能确保大脑和身体得到充分的休息.打呼噜,也就是打鼾,曾一度被认为是身体健康睡得香的标志.实际上医学研究证明,这一说法并不正确.呼吸暂停症状的危害     

急性睡眠剥夺情况下情绪和认知的自稳态调节研究

在处理突发事件中睡眠剥夺会带来安全隐患,该项研究旨在探讨人体在40 h急性睡眠剥夺条件下情绪和认知自稳态调节过程。24名健康青年男性自愿参加40 h急性睡眠剥夺,采用每4 h一次的情绪量表和认知任务测评,监测数据变化。结果显示:40 h睡眠剥夺状态下,个体"警觉性"、"精力"下降,"思睡感"易怒"增强,不同时间点之间有显著性差异,而其他情绪相对稳定;认知作业提示,正确率非线性改变,受生物节律影响,不同时间点差异显著性,而连续相加认知成绩有上升趋势。同时表明:在40 h急性的睡眠剥夺中存在自稳态调节,虽然警醒度明显下降,但除"易怒"外情绪状态在一定程度上保持平稳;对要求高注意力快速反应的认知任务影响较大,而需要更多智力成份的认知能力,不仅没有受到影响,反而有所促进。