我国的油污水处理船

为贯彻“1973年国际防止船舶造成污染公约”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等,我国政府及有关部门积极采取一些相应的和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理主要是用油水分离器来处理油污水,以及油船采用“装于上部”法、原油洗舱、专用压载舱,以减少油污水量等措施。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

油污水处理船——港口防油污有效措施之一

为贯彻“1973年国际防止船舶污染海洋公约及1978议定书”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等。我国政府及有关部门积极采取一些相应和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理措施包括:用油水分离器来处理油污水、油船采用“装于上部”法、原油洗舱和设置专用压载舱等,以减少油污水量。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

处理采金船污水的新工艺

试验证明了采用喷淋渗滤法处理采池污水的可行性,提出了完善船上污水治理设施的具体方案。该工艺悬浮物去除率高;处理设施不占土地,强化平整尾矿堆,有利复田;投资少,操作方便,服务年限长;水循环利用率高。     

水体石油污染监测中样品的采集贮存和运输

本报告属于“海洋石油污染监测中质量控制程序”的一个部分。针对海洋水体石油污染监测中样品的采集、贮存、运输等环节进行了文献调查及有关的实验。介绍了GHH—1型和QCC9—1型两种表层采水器、船上最佳采样位置、船上采样的现场处理(例如:采样器清洗、采样要求、样品前处理)、提出了现场实验室的要求。 关于样品的保管与贮存本文推荐采用酸化法和冷藏法,前者适合短期(7天以内)的水样保存,后者适合稍长时间(15—20天)的溶剂样品贮存。提请注意光线照射对样品稳定性影响最大。 文中还提出了样品在运输过程中的管理要求。     

不会污染海洋环境的磁船

一种海轮在大海中航行,既听不到机器声,也看不到烟囱冒烟,船上又没有机舱,这就是一种新颖船只——磁船。 磁的特性之一是“同性相斥”,就是两个相同的磁场碰在一起的时候,在它们之间会产生一种“排斥力”,而磁船正是利用排斥力,在船上装有一块很大的磁铁和发电机,它发出的电     

船舶油污水处理技术经济分析

在分析船舶油污水的水量，水质及其特点，处理方法的基础上，根据国内现状，推荐了同污水处理工程的典型工艺流程，对国内目前现在的大型船舶油污水处理场和处理船两种方案的评价表明，大型船舶油污水处理装置一般不宜建在船上。     

化学消油剂处理海上溢油的影响因素

一、前言 在海上油田的勘探开采过程中,不可避免地会有原油溢漏入海。为了消除溢油的污染,各国相继研究出多种办法处理海上溢油,其技术大体可分如下几类: 1.机械回收处理;包括各种类型的吸油器、撇油装置等,它们可直接把表层油和水吸到船上,经油水分离器分离后回收。     

船用全生物净化设备

至今,许多污水处理设备均采用化学或生物处理法。通过化学污水处理在杀死病菌的同时,还能沉淀有机污物;但在这个过程中需用大量的化学药剂,并要从船上抛弃不可避免的残渣和有机沉淀污物。为此,就提出了保护水域不受污染的要求。 而本文介绍的这台净化设备无须投放化学药剂,按曝气原理分三个生物净化级,以全生物的方式进行工作。但需添加少量的氯为排入     

氧化沟处理法的规划和设计

一、前言氧化沟法是活性污泥法延时曝气的一种,因此要用机械曝气方式,池型通常为无终端的循环水路。该法是1950年在荷兰创造的,当时创造目的就是为小规模下水处理和工业废水处理寻求一种构造简单,容易管理的处理方式。本法,正如开创宗旨那样,适用于小规模的处理;在日本1955～1965年间,因下水道的普及重     

香港特别行政区水域内船上作业人员的安全训练

近年来香港特别行政区水域内，在船只上作业时发生的意外伤亡事故数目仍外于高水平，其中尤以货物处理作业为甚，当中内地船员的严重意外事故个案更是大幅增加。特区政府有鉴于此，遂修订有关法例，引进船上作业人员强制性安全训练的规定：指定工程的人员，包括领班，理货员，起重机操作员，信号员，装卸工，叉式起重车操作员，工程督导员，驳船或内地货轮船员等，须接受认可的安全训练，并且要持有效的训练证明书，才可以在船上工作。透过强制性安全训练，船船上作业人员灌输相关的基本安全知识的和安全操作指引，提高他们的安全意识，以达到减少工作事故的目的，香港特区政府海事处计划在2002年实施有关新法全.届时，在香港特区水域内所有上述船上指定工种的作业人员，包括来自内地的内河货轮和沿岸货轮的船员，都必须持有有效的安全训练证明书。     

采油废水物化处理法研究进展

采油废永是一种成分复杂,难生物降解的工业废水,国内大多数油田对采油废水采用物化和生化技术组合工艺进行处理.介绍了近年来国内采油废水物化处理方法技术研究现状,包括电化学法处理、吸附法处理、臭氧法处理、絮凝法处理、催化法处理、超声法处理、微波法处理,对各种方法进行了评价和比较,并对采油废水处理技术今后研究方向提出了建议.     

有关防污公约附则Ⅱ接收设备

防污公约的附则Ⅱ—控制散装有毒液体物质污染规则已于1987年4月6日生效。 在贯彻该附则时,问题较多的是第7条——接收设备和卸货设施。 这一条款规定,各缔约国政府应向港口、装卸站或修理港提供足够的设备,接收船上有毒液体物质的残余物和混合物;从船上排放到接收设备管系中的有毒液体物质不得倒流回船上;各缔约国政府应将其接收设备以及设施不足情况通知国际海事组织。     

吸附法在废水处理技术中的应用

<正> 一、前言现在常用的废水处理方法有:凝聚沉淀法,加压上浮法等凝聚处理法;活性污泥法等生物氧化处理法;臭氧、氯、紫外线等用作氧化剂的化学氧化、光氧化法;离子交换树脂、沸石等的离子交换法;合成高分子吸附剂、活性炭、无机质固体材料等作为吸附剂的吸附处理法。工业废水中,由于其组成复杂,可采用两种或两种以上的处理法组合处理,例如:染色废水可采用生物法或凝聚处理法与活性炭吸附法组合处理。在吸附处理法中活性炭吸附法应用较为广泛,主要用于除去水中的异臭味以及     

泄漏油的固化

一家商业公司正在出售一种泄漏油固化技术。这种技术主要由两种液体化合物起作用:一种是可溶于油的聚合物,另一种是广范围接合剂。该装置是一特殊设计的喷枪,可将其置于码头或船上。用这种装置将上述两种化合物散布于泄漏油上。有一个单独的水喷嘴可保证油和化合物的充分混合,从而形成一纯净的、漂浮的橡     

内河中小船舶油污水治理浅见

一、问题之提出 内河中小船舶的油污水应该在船上治,还是在岸上治,采用什么方法治理,这是迫切需要解决的问题。 近几年来,我国沿海一些主要港口,利用已有或新建的污水处理场处理船舶的油污压舱水、洗舱水。沿海及内河的许多大港还新建或利用旧船改造成一些油污水处理船。     

海上垃圾处理法

<目的> 在海上漂浮的垃圾的,通过船体上的吊机,吊桶,回收到船体的脱水甲板上,在规定时间内,除去水分;进行烘干。再把烘干的垃圾,用船上装备的焚烧炉,焚烧处理。将海上的垃圾有效地处理掉。     

生物强化技术在污水处理中的应用价值

生物法处理污水可以看作是物理和化学法处理污水的一种结合。但与物化法相比,这种方法的成本要大大减少,而效率则会升高,同时生物法的操作相对简便,没有二次污染,也因此被广泛应用于城市污水和工业废水的处理中。生物强化技术是一种利用生物来治理废水的一种高效技术,相对于传统生物处理技术来讲,这种处理方式更加灵活,更有针对性,而且效率相对来说更高,在废水处理中的应用前景更加广阔。本文主要研究生物强化技术处理污水的作用机制、原理,生物强化技术的实现步骤,分析其在应用过程中存在的一些问题,并分析这种处理技术的应用效果。     

船舶生活污水生化处理装置的基本类型

在船舶污水处理设备中,利用生物化学方法的装置占很大的比重。目前船用生化污水处理装置有很多种类,但无论是结构上、还是工艺上的区别,都不能改变其工作原理,即利用微生物进行净化。 下面我们来分析两种最普遍的生化装置,这两种装置在结构和工艺上有着根本的不同,装置的主要区别在于曝气池(装置的隔舱,主要的净化过程——污染物的生化分解在这里进行)的结构。曝气池的某些结构是人所共知的,但在船上仅运用两种:挤压曝气,沉淀曝气。 图1为一种较典型的“挤压曝气”型船用生化处理装置的示意图。之所以称为挤压曝气,     

电化学法添加铁和化学氧化法相结合治理含砷废水

砷化物是一种毒性很强的可溶性化合物,因此,对含砷废水的处理要求都比较严格,本文介绍了一种用电化学氧化法与化学氧化法相结合的处理方法,并论述了该工艺的流程和特点,以及工业试验及实际运行的结果。     

制革废水厌氧—好氧生物处理试验研究

制革废水是一种含无机物的有机废水。处理这种废水的方法,一般采用化学法或生物法居多。近年来,厌氧生物处理法在国内外引起重视,又逐渐将这一方法引入制革废水处理工艺之中。厌氧处理是有机废水治理和取得能源相结合的处理方法。近年来,国内外对制革废水的厌氧处理进行了一些尝试,但应用于实