神牛集团 开展铁路秋季安全大检查

本刊讯为贯彻神华集团关于落实全国煤矿安全生产经验交流现场会议精神的指示,进一步夯实运输板块“找、抓、促”活动前期成果,努力提升铁路板块安全生产管理水平,为集团运输需求提供最大保障能力,9月10～17日,神华集团运输管理部与安监局共同组织铁路板块秋季安全大检查暨“找、抓、促”活动提升阶段现场观摩。     

铁路安全系统内接合部控制模型的研究

一、概述 铁路运输业是从事社会化运输的独立生产部门,其产品是旅客和货物的“位移”,而不产生新的实物形态的产品。这一性质决定了安全运输在铁路企业中的重要性。在铁路运输生产过程中,一旦发生事故,不仅意味着人民的生命财产或社会劳动成果的丧失;也使广大铁路员工的劳动成果丧失东     

关于保障列车上旅客安全的探讨

确保旅客运输安全正点是铁路运输企业的义务。本文运用安全风险管理的理念和方法,通过分析列车上存在的影响旅客安全的问题,查找影响旅客安全的原因,提出保障列车上旅客安全的相应措施。     

铁路运输安全的产权分析

由于我国铁路运输安全的复杂性 ,运输安全在改革过程中极有可能沦为“公地悲剧” ,对安全进行产权分析确有必要。分析了一些国家保证铁路运输安全的产权制度安排 ,如英国的“网运分离”后的私有产权路网公司完全负责制、美国的垂直一体化私有产权铁路公司负责和政府安全监管体制、瑞典的非赢利性组织管理和政府安全监管体制以及我国的垂直一体化国有垄断企业 (政府部门 )负责制。笔者认为我国铁路在改革过程中 ,不能忽视运输安全的产权问题 ,应建立适当的运输安全管制体系 ,政府更应该在确保铁路运输安全方面发挥重要作用。     

关于科技提升安全保障能力的几点思考

安全科技是经济社会安全发展的重要基石,是企业安全生产和人民生命财产安全的重要保障,是安全监管监察工作的重要支撑,是提高企业本质安全生产水平的根本途径。当前,我国安全科技工作即面临挑战,又面临重大机遇。加快安全科技转化为提升安全保障能力,要以科学发展、安全发展理念为指导,坚持企业为主体、市场为导向的原则,主要从实施安全科技“四个一批”、强化安全科技顶层设计、推广先进适用技术装备等方面进行努力探索。     

毫米波雷达技术在铁路工务安防装置设计中的应用策略与思考——评《铁路工务作业安全防护》

正中国是世界上铁路里程最多的国家,纵横交错的铁路网,为我国人员和货物的运输提供了良好的保障,促进了我国经济高速发展。铁路运输对于安全防护的要求比较高,每天都有大量的铁路安全防护工作人员活跃在铁路沿线,为铁路运输提供安全保障。对铁路运输而言,一旦出现安全问题,其造成的生命财产损失是巨大的,并且也会影响铁路系统本身的正常运营。因此,除了强化安防工作人员的安全意识之外,更要时刻关注安防新技术的应用对铁路安防事业的促进作用,努力提升铁路工务作业安防管理水平。《铁路工务作业安全防护》一书由铁路工务作业安全防护编委会编写,涉及大量铁路安防要求和标准内容,具有较强的专业性和针对性。全书共5章,第1章为铁路防护的基本内容,强调了铁路防护工作的重要性,介绍了防护种类、防护信号、防护工作要求、作业标准以及防护管理等方面内容;第2     

铁路安全评价方法的探讨与分析

安全是铁路运输永恒的主题.目前,安全评价已经成为当代安全管理中最有成效的一种方法.从安全评价的角度出发,对影响铁路运输安全的因素进行了分析,得出人的因素是影响铁路运输安全的主要因素.在国内外当前铁路安全评价方法研究的基础上进行了探讨与分析,指出了国内外在研究铁路安全及安全评价上的不同,以及目前研究中还存在的一些问题,对铁路安全评价提出了一些见解.     

矿区铁路安全管理信息系统的研究

针对我国矿区铁路运输安全管理落后的现状,分析矿区铁路运输安全管理的主要特点,设计了矿区铁路安全管理信息系统的总体结构。以徐沛铁路运输系统为例,基于B/S模式开发了徐沛铁路安全管理信息系统,实现了对职工的安全培训考核、职工安全档案管理、运输事故信息的录入与统计分析、各类安全文档的管理、技术措施的审批和安全直通车的功能。该系统已在徐沛铁路运输安全管理中得到成功应用,也可应用于其他矿区铁路安全管理。     

树立“安全发展”理念 强化安全生产责任

安全责任是安全生产的灵魂，“安全发展”是指导我们做好安全生产工作的指针。当前，各地、各部门正在全面贯彻落实十七大精神，以科学发展观为总领，一着不让完成全年的各项任务。我省在全国率先推行的“一岗双责”制度，是保障安全责任落实的有力抓手。落实科学发展观，要在保证安全生产中促发展，在加快发展中提高安全的保障能力，实现经济增长与安全生产的同步协调、互促共进。作为区级政府的行政主要负责人，我想结合我区近年来抓安全生产工作的实践谈谈如何落实好“一岗双责”。     

抓预防、强基础、降总量、上水平

4月2日,本市召开全市安全生产工作会议。会议明确,今年上海安全生产工作要全面贯彻落实党的十八大及市第十次党代会精神,按照国务院和市委、市政府进一步强化城市运行安全和生产安全的一系列决策部署,以“抓预防、强基础、降总量、上水平”为总体要求,全面提升安全生产保障能力．确保城市运行安全和生产安全始终处于受控状态。     

基于系统动力学的机场安全运行保障能力模型及发展决策研究

为探究机场安全运行的动态机制,并对其未来发展状态进行预测和分析,以采取合理的决策措施来充分发挥机场的保障能力。通过分析机场安全运行保障能力与机场保障资源、安全投入、区域运输需求的相互影响关系,运用系统动力学方法建立机场安全运行保障能力因果关系图,运用Vensim PLE软件构建了机场安全运行保障能力系统动力学流图,以首都机场运行数据为实例进行仿真模拟分析,定量化得出首都机场安全运行保障能力动态发展规律,模型运行结果基本符合实际情况。预测首都机场2015年机场保障能力基本达到饱和状态,不安全事件率呈线性增加趋势,需要采取措施来提升保障能力。通过进行多次政策模拟,得出跑道系统保障能力的变化对机场运行发展的影响最敏感,航站系统次之。在进行机场安全规划和建设时,要平衡运行投入与安全投入,在注重各个子系统平衡发展的前提下要重点提升跑道系统保障能力,同时得出了最佳投资政策。     

铁路一定要把安全运输放在第一位──李鹏总理为铁路安全生产题词

本刊讯3月29日,全国七届人大一次会议期间,李鹏总理来到吉林省代表团会场参加讨论。代表们就铁路运输连续发生的四起重大责任事故,对有关部门在安全生产、劳动保护工作上的问题进行批评时,苏凤琴代表向坐在自己前面的李鹏总理说:“我是长春铁路分局长春列车段北京队副队长。代表们的发言使我很受教育,铁路运输目前虽然困难很大,但请总理放心,我们一定把铁路运输工作搞上去。请总理为全路职工题词。”李鹏总理笑了,欣然提笔,在苏凤琴代表的日记本上,为全路职工写下:“铁路一定要把安全运输放在第一位”的题词。铁路一定要把安全运输放在第一…     

铁路安全与人为失误问题的研究

安全是铁路各项工作的基石。为了更好地保障铁路运输的安全运营 ,除采用先进科技成果和应用现代安全管理方法外 ,还应该不断地总结经验教训。笔者分析了两起典型的铁路重大事故 ,从而得出事故的主要原因在于人。人在能动地改造自然界的过程中 ,有时会产生一些重大失误 ,所以要有效地控制人的因素 ,从而提高安全管理中的“自控、他控、互控”手段。     

国家安全监管总局关于印发中央企业安全生产保障能力建设发展规划（2011-2015年）的通知

各有关中央企业： 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》要求和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）精神,为进一步发挥中央企业在安全生产领域的示范引领作用,全面提升中央企业安全生产保障能力,实现“十二五”期间中央企业安全生产状况根本好转的目标,我局编制了《中央企业安全生产保障能力建设发展规划（2011-2015年）》,现印发给你们,请结合本企业实际,认真贯彻执行。     

图片新闻

近年来,盛泽镇党委、政府紧紧围绕“建设世界级的纺织产业基地,建设现代化的中等城市,建设全方位的城乡一体化发展新格局,实现群众生活水平质的提升”这个总目标,紧紧围绕科学发展主题和转变经济发展方式主线,坚持以人为本,安全发展理念,以事故预防尤其是较大以上事故预防为抓手,持续深入开展“安全生产年”、“安全生产月”活动和企业安全生产管理体系化、标准化建设,积极推动安全生产示范村（社区）创建活动。着力落实企业主体责任和政府监管责任,切实加强应急管理和基层基础工作,促进了全镇安全生产形势持续稳定好转。使得经济社会发展切实建立在安全保障能力不断增强、劳动者生命安全和身体健康得到切实保障的基础上,确保了人民群众平安幸福地享有经济发展和社会进步的成果。     

影响乘务员安全生产的心理因素

煤矿铁路运输,是由调度、车务、机务、工务、电务等工作环节组成的,是一个非常严密的联控网络。按照作业程序,机务人员是一切行车命令的最终执行者,也是抵御和防止事故发生的最前沿阵地。因此,抓好机务人员的安全工作是搞好铁路安全运输的最重要环节。仅以平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处为例,1997～2003年,该处共发生各类行车责任事故84起。各工种发生事故的比率为:机务人员占35.7%,调车人员占20.2%,车站值班员占19%,其他为25.1%。究其原因,大多是责任心不强造成的,主要表现是“有章不循、有纪不遵”。心理因素是由人的心理过程及…     

安全经济学在铁路运输生产方面应用的探讨

为切实提升铁路安全投资的可操作性,守住铁路的安全生命线,对安全经济学在铁路运输生产方面的运用进行探讨。通过介绍铁路安全运营概念、安全经济学相关函数等内容,探讨如何评价安全系统的整体性能;对如何量化铁路事故损失、计算安全投资效益和安全运营成本、利用安全经济学结果进行决策等内容的讨论;对安全经济学的抽象概念和数学公式进行具化,方便铁路企业将安全经济学运用于铁路运输生产当中,实际进行运输安全生产系统的建设。结果表明:按照安全经济学的理论来构建铁路安全生产系统,可以提高铁路企业运输生产的经济效益,实现铁路运营安全投资合理性最大化。     

健全和完善铁路运输安全法制体系的思考

笔者以《铁路法》、《安全生产法》为基础,分析了我国铁路安全法制建设的现状,提出铁路安全法制化建设的基本原则,并就创新完善铁路安全管理机制、健全科学的铁路安全管理体系、完善铁路运输安全法制管理的具体内容等进行初步探讨,同时就加快铁路安全法制化建设提出几点建议。     

杨文头村：新农村建设安全来保障

“安全管理就是预防管理，重点是预防，不能等出了事故再抓，要把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态”。这是新国线集团（江阴）运输有限公司总经理潘洪生在2007年安全生产月动员大会上对安全工作提出的新要求。     

浅论企业安全文化

“安全文化”是人类在生存、繁衍和发展的历程中，在其从事生产、生活乃至实践的一切领域内，为保障人类身心安全并使其安全、舒适、高效地从事一切活动所创造的安全物质财富和安全精神财富的总和。“安全文化”扩展到企业的安全实践，就形成了“企业安全文化”。