做细 做严危化品安全工作——记北京市安全监管局危化品安全检查

"呜呜……"消防警报拉响。"准备就绪。""启动消防泵!"……"有人受伤,已救出,需要立即送往医院。""一组险情已被扑灭!"……这不是一起火灾事故,是一次简单的应急演练。9月7日,北京市安全监管局党组成员、局长张家明带队到昌平区危险化学品生产企     

安全警示“人文化”

<正>安全标志是表达特定的安全信息的标志,由图形符号、安全色、几何图形(边框)或文字构成,目的是提醒人们对周围环境引起注意,避免可能发生危险、危害。尽管安全警示标志并不能直接消除、控制危险,但其形象而醒目地向人们提供了禁止、警告、指令、提示等安全信息,对于预防生产安全事故的发生,实现安全生产,具有重要意义。目前,大多数企事业单位都会在生产现场设置、悬挂、张贴各种各样的"安全警示牌",提醒作业人员注意安全、遵章守纪。但在实践过程中,仍然会有人对这些"安全警示牌"     

汽车运动力学基础知识

驾驶员行业中有句行话：安全行车是七分技术、三分运气;懂车爱车,车辆才会给你安全的回报。回味起来还真有些道理。第一句话是指交通事故的本质是道路劣性因素的组合,比方说你或是你的车发生危险因素,如果运气好,遇上能化解危险因素的交通环境,例如刹车失灵遇上前方道路无障碍,或许就相安无事。若遇上不良交通环境,事故则难免,即使是发生事故,也有后果大小的运气问题。     

施工危险目标识别的注意转移过程特性分析

为掌握危险目标识别行为过程规律，提高行为绩效，减少事故发生，以眼动试验获取被试危险目标识别过程，运用计算机视觉显著性算法实现危险目标的早期视觉刺激模拟，以马尔可夫链理论融合自上而下和自下而上的危险目标识别注意过程，进而探究危险目标识别注视点在各注视区域的状态转移概率和平稳分布概率。研究分析了危险目标识别搜索、捕获和确认等活动的注意转移过程。结果表明：施工情境中，当事人更倾向采取先整体搜索、后局部分析的危险目标识别注意分配和转移策略，危险目标的捕获和确认以注意由转移到产生定向为标志；在危险目标识别过程中，当事人对危险目标的选择性忽视是危险目标识别绩效低的重要原因，注意资源分配需要进一步优化；最后，施工情境视觉显著性特征会影响当事人危险目标识别注意转移，影响识别效率。     

汽车运动力学基础知识

驾驶员行业中有句行话：安全行车是七分技术、三分运气；懂车爱车，车辆才会给你安全的回报。回味起来还真有些道理。第一句话是指交通事故的本质是道路劣性因素的组合，比方说你或是你的车发生危险因素，如果运气好，遇上能化解危险因素的交通环境，例如刹车失灵遇上前方道路无障碍，或许就相安无事。若遇上不良交通环境，事故则难免，即使是发生事故，也有后果大小的运气问题。     

因安全距离问题引发的典型危险化学品事故案例分析

系统收集、整理了国内外21起重大危险化学品事故案例,并进行了对比分析.分析结果表明,危险化学品事故主要发生在生产和储存环节,分别占总数的53.3%、26.7%;危险化学品事故后果主要有火灾事故、爆炸事故和中毒事故等三种类型,爆炸事故类型最多,其次是中毒事故,分别占总数的63.3%、33.3%;发生重大危险化学品爆炸、中毒和火灾等事故时,对厂外人员、设施等的破坏性效应更加明显,易对危险化学品企业周边的公共安全造成严重损害.这对吸取危险化学品事故教训,预防发生重特大危险化学品事故具有借鉴和参考意义.     

公交乘客强行下车致严重车祸被判3年

想少走几步路,乘客谢某强行要求公交车驾驶员站外停车。谁料,谢某突然乱拉排挡杆……"砰!"事故发生,4名乘客不同程度受伤。日前,谢某以危险方法危害公共安全罪,被重庆市沙坪坝区法院判处有期徒刑3年,赔偿15万元。这,就是冲动的代价!     

安全是“易碎品” 需要共同呵护!

正"安,定也",即平静,稳定。"全,完也",即完备,齐备,完整,不缺少。"安全",即没有危险,不受威胁,不出事故。然而,在我们的日常工作和生活中,危险无处不在。要确保安全,不出事故,要求我们每一个人必须要有强烈的安全意识,生产过程的每一个环节都要精心组织,生活中的每一个细节都要留意留心。一旦某一个细节出了问题,安全的平衡就会被打破,就可能发生事故,不再安全。安全是"易碎品",需要我们共同呵护。     

警惕"安全疲劳症"

分析一下我们日常发生的安全事故,会发现这样一种现象,许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位.如:交通事故没有发生在危险路段,而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上,施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期,而是发生在施工收尾期,等等.这实际上是一种"安全疲劳症"在作怪.     

有毒有害气体危险作业存在哪些较大危险因素

<正>主持人,你好:有毒有害气体危险作业过程中,存在的较大危险因素和易发生的事故类型有哪些?如何预防?易安网友易安网友,你好:有毒有害气体危险作业过程中,存在的较大危险因素有:1.当进入有毒有害危险区域未佩戴个人防护用具,易发生的事故类型有:中毒和窒息、触电。主要预防措施有:(1)进入有毒有害气体容易聚集的场所应携带便携式毒害气体泄漏监测仪,佩戴防毒面具。到煤气     

安全标志的正确设置与使用

安全标志是向工作人员警示工作场所或周围环境的危险状况,指导人们采取合理行为标志的,安全标志能够提醒工作人员预防危险,从而避免事故发生;当危险发生时,能够指示人们尽快逃离,或者指示人们采取正确、有效、得力的措施,对危害加以抑制.安全标志不仅类型要与所警示的内容相吻合,而且设置位置要正确合理,否则就难以真正充分发挥其警示作用.     

进入有限空间作业存在哪些较大危险因素

正主持人,你好!有色行业进入有限空间作业,存在的较大危险因素和易发生的事故类型有哪些?如何预防?易安网友有色行业进入有限空间作业,存在的较大危险因素和易发生的事故类型有:进入有限空间未执行"先通风、后检测、再作业"规定。易     

过好年末安全的坎儿

化工企业中流传着一句话:岁末年初事故多.意思是从每年年底到第二年年初,这个时期是各类生产事故的高发期.这说明一个问题,即安全生产事故的发生也有其规律性、周期性.这种现象的出现给我们敲响了警钟,要认真采取措施,积极预防"岁末年初事故多出",善始善终度过平安的一年.     

必然还是偶然——安监路上系列(7)

尽管在安监这个行当里摸爬滚打数年,但我至今未曾去过一次事故现场,没有参加过一次事故调查.因为我们的"战壕"一直处于事前预防的战线中,一旦防不住,后面的事情都有专人负责,所以对于事故处理,我没有什么发言权.但是,虽说没吃过猪肉,可咱见过猪跑啊!而且这几年中,不知道有多少"猪"从我们的身边"呼啦啦"地跑过去.面对着这些事故,我不想绕过这个沉重的话题,而是想从一个执法人员的角度,说说我对事故的理解. 安全事故的发生,是偶然的还是必然的?关于这个问题,有过争论,却始终无果.个人认为,事故的发生是一个概率问题.如果一个单位管理松懈,意识淡漠,隐患严重,秩序混乱,这个单位发生事故的概率就会比较高,但绝不能说一定会发生事故;反之,发生事故的概率就比较低,但绝不能说一定不会发生事故.     

用“四责机制”化解管理难题

正最近大家都在讨论一个话题,那就是:企业安全生产责任签署了,职业健康与安全管理体系取证了,安全生产标准化也达标了,为什么事故还是不断发生呢?先看一个案例。2012年2月20日,某企业一个铸造车间发生喷爆事故,事故造成13人死亡,17人受伤。对这起事故,该企业工人说:"只要自己小心注意,严格按标准来,就不会出事。"一个业内专家说:"作业流程都有严格的规范制度,而工人一般也是熟练工,最有可能就是麻痹大意,一直这么操作也没出事。"该     

实验室化学品的安全使用

危险化学品在储存、使用过程中,管理和使用人员如果对危险化学品的特性不了解,不遵守操作规程或对突发事件处理不当很容易发生事故,所以实验室的管理人员和科研人员应对危险化学品的危险特性以及实验室储存和使用非常注意。一般来说,实验室按照设计要求安装了足够的通风设备以控制常规化学品接触,近年来,在实验台上进行的实验逐渐转移到通风柜内以改善实验环境。但是,即便是在经过精心设计的实验室工作,仍然要注意化学品接触的安全问题。     

200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究

本文基于200起典型危险化学品公路运输事故,从事故发生的环节、引发事故的危险化学品类别、泄漏和起火爆炸的特点、事故发生地点、事故发生月份等方面,研究了事故发生的特点及规律,并对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了对策建议.     

2006～2007年危险化学品运输事故分析研究

统计分析了2006～2007年我国发生的170起危险化学品公路、铁路、船舶运输事故.从运输工具、事故涉及的危险化学品、事故发生的省份、月份、在一天中所处时刻、事故导致的后果6个方面,研究分析了事故发生的特点和规律.经统计分析,道路运输事故是危化品运输事故的主要形式,船舶运输事故对水系污染严重;危化品运输事故中涉及易燃液体的事故最多,毒害品引发的事故危害最大;江苏、浙江、广东为事故发生率最高的省份;每年7～10月及春节前后是事故高发的月份;凌晨零时到六时是一天中事故发生率最高的时段.笔者针对这些特点和规律提出了相应的预防措施,对防范事故发生具有较好的指导意义.     

话说"狼来了"

"狼来了"的故事,在我国家喻户晓.那个屡屡高呼"狼来了"、以撒谎为乐趣的顽童,最终为自己的行为付出了代价.在生产安全中,我们常常也用来比喻不重视安全生产容易发生事故,存在"狼来了"的危险.全球每年因发生各类安全生产事故就造成120万人死亡、2.5亿人受伤;我国2003年发生各类安全生产事故96万起,造成136340人死亡.我们常常以发生的各类事故作为教材,要求各类从业人员牢固树立"安全第一、预防为主"的观念,认真吸取教训,防范"狼来了".     

堵车防追尾

路遇堵车最怕追尾。有的司机明明知道前方路段有堵车,既不提前减速,届时紧急刹车,其后果是没给后车反应时间,两车追尾的情况就容易出现。因此,一旦明确前方已经堵车,就应适时减速。但有的时候,堵车情况突如其来,令司机措手不及。比如,有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了,这时候再想减速,有时就来不及了,很多追尾事故也往往是这样发生的。为避免上述危险,要保持冷静,瞬间看清路面情况,及时做出正确反应,果断采取“三看”、“二动作”行动:一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内,如果有,就利用它;二看马路右边路肩上有无位置;三看路中间的绿化