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为公正评价汽车代用燃料的能耗与环境效益,运用生命周期评价方法,研究了在燃料中分别添加不同比例的乙醇和甲酯2种生物质,带来的生命周期能耗和污染物排放变化,并对含氧生物质燃料的未来情景进行了预测分析.结果表明:乙醇代用燃料未降低化石燃料消耗,甲酯代用燃料可降低约20%的化石燃料消耗;几种配比的代用燃料均可降低石油消耗,甲酯代用燃料降低的趋势更加明显;各种代用燃料的温室气体排放都比较严重;乙醇代用燃料增加了NOx排放,而甲酯代用燃料可降低约50%的NOx排放;乙醇和甲酯的加入均能降低车用阶段的PM10排放;燃料生产阶段的SO2排放在整个生命周期中约占80%,必须严格控制;甲酯代用燃料可降低VOC排放. 相似文献
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美国汽车清洁燃料研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
美国每千人拥有汽车746辆,汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65%。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放,但由于汽车数量不断增长,汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此,美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑,并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国,汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物(碳氢化合物… 相似文献
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生物质燃料的利用现状与展望 总被引:6,自引:0,他引:6
分析了生物质燃料作为可持续发展的能源利用的前景,从固态、液态和气态3种燃料的状态,介绍了国内外生物质燃料的利用形式,对生物质燃料的商品化和大规模利用进行了展望。 相似文献
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汽车代用燃料及应用前景 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了已经开发使用的代用燃料氢气,甲醇,乙醇,新配方汽油,天然气,液化石油气,电动汽车等,并对代用燃料车和汽油车的环境安全性,成本,能耗消耗等方面作了比较,指出天然气,液化石油气是当前最有前途的代用燃料。 相似文献
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近年来,随着汽车保有量的增加,交通运输系统已成为温室气体(二氧化碳)排放的主要来源,给全球环境造成了严重影响。另外,石油资源越来越少,国际油价起伏不定也迫使我们不得不考虑寻找新的能源来代替化石燃料,而生物燃料则具有独特的优势。本文分析了国内外生物燃料的发展状况,阐述了生物燃料在交通领域的应用并说明生物燃料的发展前景。 相似文献
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在控制汽油机污染方面,国内外已经开展了广泛的研究,我国在汽车上安装的尾气净化器,使用过程中存在许多问题,达不到削减种种污染物的目的。LPG在汽车上的应用,替代了汽油,不仅改变了燃料结构,而且又找到了清洁燃料,各污染物的排放得到了消减,并成为21世纪汽车的主要燃料。本文论述了LPG汽车的应用及发展前景。 相似文献
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魏振军 《石油化工环境保护》2005,28(2):6-6
目前大部分国家都允许使用含乙醇燃料。如美国有40%的汽油燃料可以含乙醇5.7%~10%。而且所有汽车制造商允许自己产的汽车使用含乙醇达10%的汽油。 相似文献
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浅谈清洁燃料LNG替代传统汽车燃料柴油的优越性 总被引:1,自引:0,他引:1
清洁燃料LNG与传统燃料柴油作为汽车燃料在环保性、清洁性、经济性等方面进行分析比较,本文结合公交车的实际情况,认为LNG作为汽车燃料具有明显的优越性.可大幅度降低汽车尾气污染的排放,改善城市环境. 相似文献
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通过对我国能源现状的分析,提出应大力发展生物质秸秆燃料;详细分析了秸秆燃料的特点、发展前景,并提出推行秸秆燃料的政策、措施。 相似文献
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这可能是有史以来最荒唐的一个绿色创意:将数以百万计的粮田转化为生产乙醇的玉米地,然后通过燃烧化石燃料来获取“乙醇”燃料,为了提炼生物燃料,浪费了更多的化石能源!与此同时,由于粮食短缺,还导致世界粮食价格不断上涨。 相似文献
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车用乙醇汽油能减轻环境污染吗? 总被引:1,自引:0,他引:1
乙醇,俗称酒精,它以玉米、小麦、薯类等为原料,经发酵、蒸馏而制成。然后将乙醇进一步脱水再加上适量汽油后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种车用燃料。燃料乙醇是20世纪初面市的传统产品,后因石油的大规模、低成本而被淘汰。随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高,以及20世纪70年代中期以来四次较大的“石油危机”,燃料乙醇工业又在世界许多国家得以迅速发展。美国1990年燃料乙醇销售量为265万吨,到2000年,已达559万吨, 相似文献