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中国国务院总理李鹏9月10日在中南海会见了联合国副秘书长、联合国环境规划署执行主任托尔巴一行。会见时,托尔巴博士说,这是我第5次访华。这次访问很成功,我参加了在杭州举行的第四届世界湖泊环境保护和管理大会,参观了杭州西湖、安徽省黄山自然保护区、合肥市、阜阳地区小张庄生态村和巢湖,游览了一些历史古迹。我与曲格平先生及有关省市的省长、市长进行座 相似文献
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黄山是国之瑰宝是人类共同拥有的宝贵财富,154平方公里的黄山风景区以岢松怪石、云海、温泉、冬雪“五绝”著称于世。1990年12月黄山被联合国科教文组织评定为“世界文化与自然遗产”。党的两代领导核心邓小平同志和江泽民同志分别于1979年和2001年亲自黄山视察,对黄山的开发与保护分别作出了重要指示,激励着我们建设黄山保护黄山。 相似文献
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发展旅游事业与保护环境有着密切的关系,既要发展旅游事业,又要保护环境。中国政府重视发展旅游事业。在强调发展旅游业的同时,要保护环境,通过强化管理,改善环境质量。这是全国政协副主席谷牧最近在黄山会见出席旅游与环境协调发展国际研讨会的中外专家时说这番话的。谷牧说:黄山被联合国教科文组织列入世界文化与自然遗产名录。黄山风景优美、自然景观独特、自然资源丰富。中国有句话说,看过黄山不(再)看山,我们一定要保护好黄山的生态环境,不要因发展旅游事业,而破坏黄山的自然环境。这次研讨会 相似文献
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柯金良 《环境与可持续发展》1992,(2)
发展旅游与保护环境不可分开,既要发展旅游,又要保护环境。中国政府重视发展旅游事业,强调发展旅游业的同时,要保护环境,通过强化管理,改善环境质量。这是全国政协副主席谷牧最近在黄山会见出席旅游与环境协调发展国际研讨会的中外专家时说这番话的。谷牧说,黄山被联合国教科文组织列入世界文化与自然遗产名录,黄山风景优美,自然景观独特,自然资源丰富。中国有句话,看到黄山不看山,我们一定要保 相似文献
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黄山,你的开发令我心痛安徽省有着丰富的风景名胜、森林景观和地质景观,为发展旅游业提供了先天的条件,因而旅游业也被作为振兴安徽经济的一项战略措施。然而,随着风景名胜区的建设和投资规模的不断增加,人为地对风景名胜区及遗产地进行掠夺性的过度开发和错位开发,也使安徽的名胜面临着严重威胁。被联合国教科文组织列为世界文化与自然双遗产的黄山,其生态环境现在如何,是记者此次赴安徽进行生态考察 相似文献
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《资源调查与环境》2020,(1):8-17
以上饶市幅1∶250 000区域地质调查资料为基础,通过野外地质调查和室内综合研究,探讨江西灵山大型环状花岗岩的地貌景观特征及成因,并与黄山、三清山、天柱山花岗岩地貌景观进行对比。灵山花岗岩地貌景观主要分布在环形构造东南外环,海拔1 000~1 400 m,岩性为中粗粒黑云母碱长花岗岩,为世界罕见的大型环状花岗岩地貌景观,控制地貌形成的主要因素为构造作用、岩浆活动、风化侵蚀和重力崩塌作用。黄山、三清山是锥状峰林地貌景观的典型代表,天柱山以崩塌堆积地貌景观为特色,灵山以大型环状花岗岩峰林地貌景观为特色。天柱山、灵山锥状峰林和石锥地貌景观不如黄山和三清山发育,主要原因是天柱山、灵山比黄山、三清山海拔低400 m左右,冰川、融冻侵蚀作用不如黄山和三清山强烈。 相似文献
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为研究黄山大气PM_(10)中二元羧酸类化合物的季节变化特征,分别于2015年夏季、冬季在黄山山顶采集PM_(10)样品,并分析二元羧酸、酮羧酸和α-二羰基化合物.结果表明,无论在夏季还是冬季,草酸(HOOC—COOH,C_2)均是浓度最高的二元羧酸,其次是丙二酸(HOOC—CH_2—COOH,C_3)、丁二酸[HOOC—(CH_2)_2—COOH,C_4],这与其它高海拔地区的分子组成是相似的.大部分二元羧酸的浓度呈冬低夏高的季节变化特征,但是冬季己二酸(C_6)和邻苯二甲酸(Ph)的浓度约高于夏季的2倍,表明冬季黄山大气受周边地区所排放的人为污染物的影响更大.作为二元羧酸的重要前体物,乙二醛(Gly)与甲基乙二醛(mGly)的浓度呈冬高夏低的季节变化特征,表明夏季黄山气溶胶的氧化性比冬季强.主成分分析(PCA)结果表明,黄山冬季SOA主要来自人为源的长距离传输,而夏季SOA主要是当地生物源经二次氧化形成.气溶胶无机模型(AIM)的计算结果表明,黄山夏季的C_2主要是经酸催化反应二次形成的. 相似文献
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京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例 总被引:2,自引:2,他引:0
随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和CorelDraw等方法,探析京福高铁对黄山市旅游目的地区域空间结构的影响。结果显示:1)高铁开通后,国内客源市场半径向外延伸,且高铁沿线福建、山东、北京等省市客流量出现“逆衰减”现象。2)高铁开通后,旅游目的地区域节点数量改变,空间范围扩展。整体网络流量在高铁开通前后都呈现高频节点对以区域间组合(黄山+长三角、黄山+江西省域)为主、区域内组合为辅(黄山+合肥、池州、宣城)的空间分布特征。整体网络功能发育欠完善,网络结构分层明显。高铁开通后,整体网络核心区发生改变,核心节点空间分布由集中趋向分散,核心区与边缘区联系松散,旅游辐射效应较弱。目的地区域核心节点和重要节点的程度中心性值变化较大,核心中介节点较少,核心节点结构洞水平较高,功能突出。3)高铁开通前后,黄山市旅游目的地区域空间结构呈现“板块式”的发展格局,包括黄山+长三角地区,皖南旅游区(黄山+池州、宣城)、黄山+江西省域三个板块,目的地区域整体空间结构由“单核-外围”向“双核-外围”变化,由凝聚趋向扩展,空间发展模式发生改变。探析高铁对黄山市旅游发展的影响,可为黄山市及周边地区的旅游地发展提供借鉴价值。 相似文献
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