危险货物在铁路运输事故处理中的环境保护问题分析

在我国铁路危险货物运输的过程中,存在着严重的环境污染问题,因此,我国铁路部门及地方环境保护部门针对危险货物运输事故的处理非常重视,特别是铁路危险货物运输事故处理中的环境保护问题最为重视,因为铁路危险货物运输事故发生的时间、地点、形式以及带来的危害性都是不可预知的,其中对环境造成的污染范围更是无法掌控,所以,铁路部门对其加强了防范。     

国际海事组织海上环境保护委员会的近、远期工作计划安排

国际海事组织海上环境保护委员会第27届会议(今年3月13日至17日)通过了海洋环境保护方面的本委员会及其与海安会(MSC)下属的散化分委会(BCH)和海上危险货物运输分委会(CDG)的近、远期工作计划安排: 一、1990—1991年工作计划 Ⅰ、海上环境保护委员会 与MARPOL 73/78全部附则实施的有关计划: 1、统一解释、实施和可能的修正 2、对船舶废弃物的接收设施     

构建海洋石油开采溢油危机防控体系之我见

随着海洋石油勘探开发的迅速发展,海上溢油事故屡有发生。针对我国现行管理体制设计上的弊端,提出了在构建海洋石油勘探开发溢油危机防控管理体系的实践中,必须着力健全完善溢油事故宏观防控、溢油问题科技保障、溢油风险预测评估、溢油危机应急处置4个方面工作机制的对策。     

海上泄漏事故中有机化学品的理化行为、生态危害与污染控制综述

近几十年来,危险化学品的海上运输量不断增加,带来日益严重的泄漏风险,并危及海洋生态安全。但是,历史事件可作为未来有效应对海洋化学品泄漏事故的重要参考资料。因此,本文在统计29起典型海上泄漏事故案例相关信息基础上,对涉及的40种有机化学品在海洋中的环境行为、生态危害以及污染控制措施进行评述。主要结论如下:①根据入海后的物理行为,所有化学品（除了甲苯异氰酸酯与水反应外）划分为10类,其中,以沉降类（S）最多（14种）,易使底栖生物受到较大暴露风险。具有易燃/易爆性、腐蚀性的有机化学品分别为27和21种;②综合考虑生物蓄积性、生物降解性、急性毒性和慢性毒性,筛选出林丹、莠去津等16种具有高海洋生态危害性的有机化学品;③大多数有机化学品缺少海洋生物慢性毒性数据,需要进行更多研究以便为应急响应提供充分依据。④针对海上泄漏事故的污染控制技术主要包括源强控制、海上有机化学品回收、自然分散稀释三类。今后应重视污染海域生态修复技术的研究。     

让垃圾不再“漂泊”

<正>2016年下半年以来,广东省珠江口海域海上违法倾倒垃圾问题多发,危害海洋生态环境,损害人民群众利益。针对海上非法倾倒垃圾频发事件,广东省委、省政府组织沿海地市政府和各有关部门联合开展整治垃圾污染行动,重拳打击海上违法倾倒垃圾行为。     

海洋石油污染及其危害

海洋石油污染是国际上普遍关心的一个问题。由于石油开采和炼制以及与之有关工业的发展,海上石油勘探、开采事业的兴起,海上交通运输的繁忙和油船事故屡有发生,所有这些人为的活动,使大量石油进入海洋,对海洋生物和渔业造成严重影响。在我国,近海石油污染也比较严重,是我国的主要海洋污染物。因此,对海洋石油污染情况调查及其危害的研     

国际危规的由来及发展

早在６０年代ＩＭＯ与联合国的危险品运输专家委员会就有着合作，尤其在分类、说明、标签、危险品清单的海运文件等方面。为此ＩＭＯ的海上安全委员会（海安会ＭＳＣ）于１９６１年１月建立危险货物运输工作组，其成员由被认为具有危险货物运输经验的政府所指定的专家组成...     

甲醇安全运输及防污染问题的探讨

本文揭示了甲醇在不同国际危险货物运输规则中分类上存在的差异,分析了产生这种差异的原因,提出了不同运输方式的安全运输要求及措施。甲醇在国际防污公约中未被作为防止或控制的海洋污染性物质,但它确有一定的污染性,文中闸述了甲醇具有污染性的根据,并指出了防止其污染的具体对策。这给在性质上与甲醇类似的货物提供了一个安全运输和防止污染的范例。     

宁波海上安全监督局

宁波海上安全监督局(即原中华人民共利国宁波港务监督)按交通部港口管理体制改革要求于1987年10月组建成立。代表国家对所辖海区、港口的交通安全,中外籍船舶船员和防止船舶污染海域实施统一监督管理。局机关设7处2室辖12个基层单位共有职工650人。 危管防污处是其中职能处室之一,负责监督危险货物运输安全和防止船舶污染海域的管理工作。就防污染职能而言,主要是监督检查船舶执行国际、国内防止海洋污染有关法规的情况,主要职责是:     

海上焚烧危险废弃物的探讨

本文就国外海上焚烧危险废弃物作了评述，探讨了我国海上焚烧废弃物的可行性，提出了有控制地进行海上焚烧部分废弃物的建议，为寻找危险废弃物处置方法、加强海洋综合管理提供科学的依据。     

石油烃污染对海洋浮游植物的影响

近年来,由于石油工业、海上运输业的迅速发展,海上油田泄漏、船舶溢油事故不断发生,陆地含油废水等合油污染物也大量流入海洋,石油烃已成为海洋最主要的污染物。而海洋浮游植物是石油烃污染物进入海洋食物链的起点,研究石油烃污染物对其影响至关重要。本文着重分析石油烃在海水中的存在形式及变化和对海洋浮游植物的影响,并对石油烃污染的防治对策和存在的问题提出自己的见解,旨在为国内对海洋石油烃污染研究提供一些借鉴。     

治理海洋石油污染的方法和材料

一、海洋石油污染的现状我国海域辽阔,沿海大陆架宽广,海上石油储量丰富。到八十年代后期,将会有海上油田投产。从资源方面来看,2000年石油年产量实现翻一番是可能的。技术先进的国家,开采石油的重点正在转向海上。我国将来也不会例外地转向海上开采石油。但是,海上开采石油会带来石油污染。如发生油井井喷,油船在运输时发生泄漏,油船相撞和触礁事件等都会造成海洋污染。由于海洋自然净化能力有限,不能及时复原,将造成海洋生物的死亡,破坏海洋生态。因此,保护海洋环境,当前已提到重要的议事日程。我国目前海洋石油污染已相当严重。1984年,渤     

海洋环境保护与立法

随着我国对外经济活动的逐步发展,海上货运量不断增加,一些国家与我国合作对海上石油资源的开发等,对海洋环境造成了污染。为了维护海洋环境的生态平衡,必须处理好生产建设、海洋开发与环境保护的关系。本文拟通过对国内外海洋环境保护立法和各国开展海洋环境保护实践的介绍,     

我国沿海水域赤潮灾害及其防治对策

根据近几年我国海域赤潮监测监视结果，针对海洋赤潮灾害频繁发生，影响范围不断扩大，经济损失越发严重的问题，提出了加强沿海城市污染治理，防治和减轻海洋赤潮灾害的对策；加强赤潮监测，监视和预防控制体系建设；加大沿海城市近岸海水富营养化的控制力度；减缓海上养殖业自身对海洋生态环境的影响；建立良好的海洋生态环境。     

加强海洋垃圾污染防治监管 助力重点海域综合治理攻坚战

近年来,海洋垃圾污染成为全球关注的热点问题,我国采取了一系列管理政策措施开展海洋垃圾治理并取得了阶段性进展,但局部地区仍存在海洋垃圾污染的突出问题,严重影响海洋生态环境质量和公众亲海体验。本文介绍了我国海洋垃圾污染状况,梳理我国出台的管理政策和防治工作进展,提出了在重点海域综合治理攻坚战等工作中海洋垃圾治理的对策建议,包括摸清海洋垃圾污染底数、定期清理海洋垃圾存量、严格防控塑料垃圾入海、建立海洋垃圾清理机制。     

海上溢油污染的危害及防治措施

随着海上交通运输业的蓬勃发展和海洋石油资源的不断开发,海上溢油污染已成为人类面临的一大难题。阐述了海上溢油可能对海洋生态系统及人类带来的危害,分别介绍了海上溢油事故处理的物理、化学和生物方法,建议应探索综合防治方法。     

加拿大海洋石油污染防治对策

海洋石油污染已成为全球性的环境问题。随着海上石油开发和海洋运输业的迅速发展.这一问题越来越受到世界各国的极大重视。许多国家为防治石油污染造成的危害,投入大量人力、物力,并采取了一系列有效措施,如制定各种法律、法规,研究各种石油污染防治技术。本文简要介绍加拿大在防治海洋石油污染中采取的对策。     

烟台港海域石油污染初步调查

烟台港是个中型港口,分东、西两个港池。东港池已通航多年,每年有大量船只进出港口,西港池目前刚建成投放使用。 随着工业及港口生产的不断发展,海洋污染也在不断加重。为摸清港区水域的污染状况并为海洋治理打下基础,我们借助烟台海上安全监督局防污处针对海洋重要污染指标——石油类开展了调查,并与八七年两站位数据相对照比较,现提出初步调查结果。     

议海洋污染的来源及治理

海洋面积辽阔,储水量巨大,长期以来是地球上最稳定的生态系统,海洋为地球上生命的繁殖提供了条件,为人们提供了丰富的食物和能源,为人类进行海上交通提供利便利条件,人类的生存和发展离不开海洋,它所含的矿物、能源是无可估量的。随着全球工业的发展,海洋受到的污染程度越发严重,调查数据显示,近年来,海洋受到的污染呈逐步上升趋势,只有保护海洋,减少其受污染的程度,地球万物的生存才能得到有效保障。     

国际环境保护协定“海洋污染”定义浅释及有关汉译商榷

多少年来,人们一直错误地认为人类活动不会对海洋环境产生实际污染。海洋是如此辽阔浩瀚,以致再多的污染物质进入海洋,也只不过是沧海之一粟,而海洋的自净能力也大得惊人,它可容纳并缓解各式各样的污染物质而本身不受影响。在这种情况下,何谓“海洋污染”,至少从法律角度说,一直未引起人们深思。 第一次世界大战结束后,海上石油运量增多,航海者首先注意到石油对海洋的污