新疆物理监测能力现状及建议

针对新疆物理监测工作(包括噪声监测、振动监测、辐射监测等)现状及环保监测系统物理监测的人员、仪器、能力等情况，分析了物理监测工作存在的不足，并对今后更好的开展物理监测工作提出建设性意见。     

上海磁悬浮快速列车环境振动影响探讨

通过对磁悬浮快速列车沿线两侧区域振动监测,得出振动级VLzmax与列车速度有较好的相关性,实测得出了振动随车速变化的衰减系数。同时给出了振动随离轨道距离变化的衰减方程,参照现有环境振动国家标准,给出了不同车速下磁悬浮轨道两侧区域的振动达标距离。     

环境振动和噪声监测有关问题的探讨

在实际工作中发现ＧＢ 1 0 0 71 - 88《城市区域环境振动测量方法》(以下简称《方法》)及环境噪声监测技术规范中存在一些问题 ,现提出讨论 ,以供在修改《方法》和“规范”时参考。1　环境振动监测技术规范问题环境振动监测目前在我国开展的地方还不多 ,其监测依据为ＧＢ 1 0 0 71 - 88《城市区域环境振动测量方法》 ,遵循这一监测方法在操作时感到有以下问题需要明确和解决 :(1 )测量仪器问题。目前我国国产环境振动仪器比较权威的有两家 ,在使用中发现 ,用这两种不同厂家生产的振动仪 (都是刚出厂的经过校正的新仪器 )在同一位置、同一时…     

我国物理监测工作的现状与建议

描述了我国物理监测(包括噪声监测、振动监测、辐射监测等)工作现状,介绍了环境监测系统物理监测的人员、仪器、能力以及相关标准、规范等情况,分析了物理监测工作存在的不足并对今后更好地开展物理监测工作提出了建议。     

成都市环境监测中心站简介

成都市环境监测中心站始建于1976年，是国家二级环境监测站。技术力量雄厚、设备配备齐全、质量管理严格、监测手段先进、监测对象广泛。具备开展大气、水体、噪声、振动、放射性、电磁辐射和固体废物等环境要素近400个项目的环境监测能力和资质。     

北京地铁列车运行引起建筑室内振动污染特征与评价

以分频最大振级(VL max)和最大Z振级(VL Z max)作为评价量,结合相关标准,监测与评价北京市地铁列车运行引起的临近建筑室内振动。结果表明:北京市2条地铁线路的振动特征频率分别为25 Hz、31.5 Hz、40 Hz和63 Hz,以40 Hz为主;特征频率上振动加速度级(VAL)增量明显;VL max、VL Z max的大小既与频率计权因子不统一有关,也与地铁对建筑室内振动的影响程度及振动能量在不同中心频率上的分布差异直接相关;地铁隧道埋深较水平距离对地铁振动衰减作用显著;地铁振动监测与评价的频率范围可统一为对人体影响较大的1 Hz^80 Hz,并统一频率计权因子。     

地铁车辆段平台居住小区振动与噪声污染控制

结合北京市八王坟地铁车辆段平台上居住小区建设项目环境影响评价 ,对地铁车辆段振动与噪声对平台上的传播过程和影响进行了理论分析和类比监测 ,对控制其影响提出了探讨性建议。     

地下轨道交通结构噪声与振动频率特性分析

通过研究地下轨道交通现行国家标准与地方标准监测方法与评价量,探讨标准中存在的不足之处。并通过对受地下轨道交通运行过程影响的建筑物进行室内噪声与振动实地测试和数据分析,大胆提出了监测地下轨道交通排放的新思路。即采用1/3倍频程时间历程方法对列车通过全过程产生的结构传声排放与振动排放全时记录,借鉴声暴露级的方法,通过实测各频率数值变化截取列车通过时噪声事件的振动分频振级与结构传声1/3倍频程声压级。对此种方法的数据结果进行各频率噪声与振动相关性分析,得出地下轨道交通运行所产生结构传声污染排放的低频排放特性。通过研究和测量发现,轨道交通所引起的室内结构传声与振动污染能量主要集中于500 Hz 以下低频部分,其峰值出现于40～60 Hz 附近。将其与现行国家或地方标准进行比较,提出了采用特征频率作为事件判别的依据,并将各事件的最终测量结果以低频分频数据进行评价的方式,最终归纳总结了实际地下轨道交通排放频率特性并展望其测量方法。     

荒漠化监测指标体系初探

随着荒漠化过程的不断加剧，荒漠化的监测已引起了全社会的广泛关注，然而由于缺乏一个科学可行的监测指标体系，以致荒漠化监测不规范，难以从整体上把握荒漠化的发展动态和趋势．本文论述了国内外荒漠化指标体系及其研究现状，指出了我国现有荒漠化监测指标存在的主要问题，提出了荒漠化监测指标的基本特征，建立荒漠化监测指标的基本思路并提出了一个量化监测指标体系。     

苏州市环境污染事故应急监测系统的建立与实施

介绍了苏州市环境污染事故应急监测系统的适用范围和基本特点，明确了领导小组、各监测小组及网络成员单位在系统中的职责，提出了系统的工作程序，建议开展应急监测能力培训，建立应急监测信息交流系统，实施例行监督检查，研制并定期更新应急监测信息管理系统，配置必要的应急监测仪器装备，加强与网络成员单位的合作，定期评审和改进应急监测系统，以保证系统的有效运行。环境污染事故应急监测实例表明，该系统在应急监测过程中发挥了良好的作用。     

环境治理工程验收监测存在问题及对策

本文论述了当前我国环境治理工程验收监测工作中存在的问题，提出了在验收监测中应严格遵守监测规范，适当增加监测频次，准确、客观地评价监测结果，充分地为企业服务的对策。     

浅论科学监测

阐述了科学监测的目的、意义及其内涵，提出了实现科学监测现阶段的途径是：监测工作应具有计划性，监测方案应具有可行性，操作程序应具有规范性，监测技术应具有先进性，监测数据应具有有效性，监测结论应具有客观性。     

1000系列环境空气自动监测系统与24h手动监测数据对比实验

1000系列自动监测系统代替了24h手工监测，实现了环境空气质量监测的现代化，对2种方法进行对照实验，对于考核1000系列自动监测系统的性能和监测数据的连续性具有重要意义．经过2种方法的对比实验，对于低浓度污染物二氧化氮2种方法的监测数据基本一致，但对于高浓度污染物二氧化硫的监测，1000系列自动监测数据明显高于24h手工监测，文中对于二者存在差异的原因进行了分析．     

中国海洋大气监测方案的设想

概述了国内外海洋大气环境监测的基本情况，提出了我国开展海洋大气环境监测的必要性，在我国开展海洋大气环境监测必须解决的几个新课题，并根据国家海洋局《海洋大气监测方案》（讨论稿）提出了我国开展海洋大气监测的设想。     

基于EQI的新疆生产建设兵团生态质量监测体系构建

在推动开展全国生态质量监测评估的背景下，分析了新疆生产建设兵团生态监测工作现状及开展生态质量监测的必要性。从优化生态环境监测机构职能、强化生态质量监测人才培养机制、推进科技项目引领示范等角度，提出了兵团生态质量监测体系的构建思路，以及生态质量综合监测站建设、生态质量样地监测、生态遥感监测与评价等重点任务。     

面向生态监管的国家生态质量监测网络构建框架

从生态监管对生态质量评价的需求角度梳理了我国生态监测的现状及存在问题，分析了我国构建生态质量监测网络的必要性，并从网络建设目的、原则、空间布局、监测内容和工作机制等5个方面提出了国家生态质量监测网络的构建思路，最后指出"十四五"期间国家生态质量监测网络的重点任务，即开展生态质量综合观测站建设并进行生态功能相关监测和评估研究，开展生态质量监测样地系统建设并进行生态系统结构组成监测，从引导生态保护修复的科学性和提高自然生态用地利用效率出发开展生态质量监测和评价的尝试，建成天-空-地一体化的生态质量监测与预警体系。     

建设项目环保设施竣工验收监测的规范化管理

为保证建设项目环保设施竣工验收监测质量，加快竣工验收监测的规范化管理进程，本文介绍了建设项目环保设施竣工验收的意义、验收监测的程序、监测方案的制定、监测报告的编写要求等内容，供同行参考。     

坚持环境科研与环境监测有机结合全面提高环境监测工作水平

阐述了兰州市环境监测站在做好国家例行监测任务的同时，将环境科研与环境监测有机的结合起来，使监测促进了科研，科研提高了监测工作水平．     

车载巡测在区域射频电磁环境质量监测与表征中的应用分析

对北京中央电视塔周围25 km²区域电磁环境质量分别进行了射频的网格法手工监测和车载巡测自动监测，通过SPSS软件等对两种监测方法获取的数据进行了统计对比分析，发现两组数据在总体水平及数值分布特征上较为接近，因此车载巡测监测可以替代网格法监测。以车载巡测数据为基础，绘制了实测数据的道路电磁地图，利用插值法绘制了区域电磁地图，对区域电磁环境质量进行了直观表征。从回应公众关注和城市电磁规划出发，建议今后可利用车载巡测监测加强时域和频域的监测。     

沈阳市污染物排放总量监测系统的研究

建立了沈阳市污染物总量监测的网络系统，确定了各污染源的监测频次和数据的上报制度，江总方式和统计范围，计算出污染物排放总量权重，及时掌握污染排放变化，切实国总量控制管理服务，并使监测信息在网络中运行，使各级环保部门共享监测成果。