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《交通环保》1993,(6)
上海海运(集团)公司是交通部直属大型企业,职工人数约3万人,拥有200多艘船。船舶总载重吨位给310万吨。随着国民经济发展以及航运单位面向世界的外向型特点,环境保护领域越来越被重视,人们对环境质量的要求也越来越高。这20年来,我(集团)公司在环境保护的机构设置、人员安排、制定规章制度、加强监督管理、安装船舶防污设备方面都做了大量工作,有的还属创新,使环保工作达到了一个新的水平。 一、所做的主要工作 1.机构设置 按国务院和交通部要求,自从1973年上半年起设置了兼职环保工作人员,1975年正式成立上海海运局环境保护办公室,统一对我局的环境保护工作进行监督和管理。 相似文献
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中国船舶燃料供应公司上海分公司(以下简称中燃上海分公司)成立于1972年,隶属交通部中国船舶燃料供应总公司和上海海运局。主要业务是为到上海港的中、外船舶供应燃油、润滑油及淡水。供应的主要油品有:轻柴油、船用柴油、重柴油、船用燃料油及船用润滑油。现有三个船队,营运船舶36艘,二座油库及航修站、船厂,年供油量100万吨,每年船舶供油13000艘次。 相似文献
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为了准备接受“1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书”,交通部1973年国际防止船舶造成污染学习研究班于82年10月5日至11月3日在上海海运学院举办。参加这期研究班的共有25人,分别来自港务监督,船检部门、港务局环办、上海、广州海运局、武汉河 相似文献
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路石 《环境与可持续发展》1988,(2)
交通部水运环境保护科技情报网1987年度年会及船舶防污染技术经验信息交流会于1987年11月20日至24日在杭州举行,来自全国各港口、海运、水运、航监等部门及交通部所属大专院校及企业近60个单位的80多名代表出席会议,全国环境保护科技情报网和浙江省环境保护局、杭州市环境保护局也派员参加会议。 相似文献
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将船舶活动状态分为港口邻近区域的机动操纵工况和停泊工况以及海上航路的定速巡航工况;采用基于船舶活动的方法,建立了区域性海运排放测算模型.根据中国船级社船舶数据库,确定了不同类型船舶主、副机标定功率和设计航速与船舶总吨之间的关系;通过对船舶自动识别系统(AIS)船舶流量轨迹图的统计分析,得到了2014年渤海湾地区船舶流量数据;基于所确定的模型参数,计算得到了渤海湾地区海运排放清单.结果表明,2014年渤海湾地区海运NOx、CO、HC、CO2、SO2和PM排放量分别为173808、14436、6144、7208919、120748和15292t;货船、危险品船和客船对海运排放的贡献占比分别约为73%、21%和6%;海上航路定速巡航工况对海运排放的贡献占比约为90%;其中,成山头至老铁山水道和老铁山水道至渤海中部航路排放之和约占海上航路排放的50%;天津港和大连港分别约占港口邻近区域排放的30%和20%.基于AIS统计数据的自下而上方法对区域性海运排放的测算具有可操作性. 相似文献
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人类在开发资源,发展工业的同时,又不同程度地污染了海洋。目前因石油的开采和运输,以及石油的加工和应用,每年排入海洋的石油和石油制品多达600多万吨。其中大约1/3来自船舶的污染。 相似文献
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为准确测算沿海地区船舶废气排放量,基于试验数据确定了NOx、CO、HC和CO2排放因子;结合文献资料和海事局进出港船舶签证数据,采用基于船舶活动过程的方法测算了2014年辽宁省港口邻近区域〔距港口减速区外边界25 n mile(1 n mile=1 852 m)以外的边界线与港口陆地岸线所围成的区域〕海运废气排放清单. 结果表明:2014年辽宁省港口邻近区域海运NOx、CO、HC、CO2、SO2和PM(颗粒物)的排放量分别为11 827.1、971.4、399.6、1 097 426.5、11 654.1和959.2 t;散货船、集装箱船和油船3种主要类型船舶的NOx、CO、HC、CO2、SO2和PM的分担率之和分别为74.7%、77.8%、70.8%、68.0%、70.9%和70.6%;主机NOx、CO、HC、CO2、SO2和PM的分担率最大,分别为63.7%、63.0%、46.0%、40.4%、46.4%和45.3%;停泊工况下的NOx、CO、HC、CO2、SO2和PM排放量分别为3 318.3、281.7、168.3、520 194.9、4 894.0和411.5 t. 船舶降速运行、减少停港时间、燃用低硫油和向船舶供应岸电等措施能降低港口邻近区域海运废气排放. 基础数据缺乏或数据代表性不足给废气排放清单带来了一定的不确定性. 相似文献
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联合国海协制定的《1973年国际防止船舶污染公约及1978年议定书》不久将要生效。为了使公约能够在我国得以实施,监察并处理各国船只在我国沿海造成的污染事故,保证我国领海及公海不受污染,必须使我国造船、港口、海运。司法及保险等部门的有关人员对该公约有全面、系统的了解。为此,上海海运学院受交通部环境保护办公室指示,初定于今年九月起举办《1973年国际防止船舶污染公约及1978年议定书》专题讲座。该讲座每期招收学员50名,每三星期为一期,每星期举行讲座六次,每次以4小时为限。其主要讲课内容为: 相似文献
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一、概述 南京长江油运公司是我国内河最大的石油运输专业公司,拥有各种运输船舶近200艘,载重量50余万吨。每年各类船舶洗仓、排放油污水平达100多艘次,油污水量近7万吨。搞好油船洗仓和含油污水处理是油运公司保运力,保护长江水域的一项重要工作。 1984年底,南京油运公司投资80多万元 相似文献
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DYF——25型大容量油水分离器鉴定会议于84年11月11日——15日在南京召开。交通部科技局、科研、设计、高等院校、铁路、海运、港口等几十个单位的有关专家和代表参加了会议。 DYY——25型大容量油水分离器。其处理量为25吨/小时。由交通部上海船舶运输科学研究所研制。投入使用一年多来。运行正常。排放水质合乎国家排放标准要求。 相似文献
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船舶是海洋的一个重要的污染源。船舶的正常作业、疏浚、海上倾废、海难事件等都可将大量污染物排入海洋。在船舶造成的各种污染中,油污是最主要的。目前,每年因为油轮事故、船舶排放含油压舱水、油田开发及沿海工业等排放入海的石油约有600多万吨。其中因船舶排放不当造成石汕入海的约占22%,因船舶意外事故造成石油入海的占30%。 伴随着科学的进步和经济的发展,各国日益重视海上船舶油污问题并认真求索,从技术、管理和法制等方面采取了一系列相应的措施,来控制船舶油污,保护海洋环境。若干船舶油污的国际公约已经问世,它们或是防止海上船舶油污的国际规定,或是关于处理油污损害事故和赔偿方面的国际规定。 相似文献