对引进的两种西德绞车的调查

1971年我国从西德引进了3米、3.5米单绳缠绕式绞车23台,其中10台分配在冶金系统,13台分配在煤炭系统,作为建井时提升运输用。煤炭系统比冶金系统使用较早。安装操作维护经验亦比较丰富。所以,我们于1979年7月间对煤炭系统的兖州、淮北、邯郸、开滦四矿共9台引进绞车进行了调查。调查结果表明,与国产绞车相比,西德绞车有不少特点。本文从几个方面对其基本特点予以介绍。安全性能 1.闸控制系统制动闸为气动瓦块绞型抱闸,与国产仿苏绞车相似,但控制系统无级可调,轻便可靠,远较仿苏设备为好。其主要控制元件及作用原理如图1。     

乡镇煤矿提升绞车安全现状及对策

近年来 ,新疆昌吉州矿山安全监控中心依据原煤炭工业部《煤矿安全规程》及《小煤矿安全规程》等有关法规、标准 ,对辖区内乡镇煤矿的在用提升绞车进行了安全技术性能检测检验。现根据已检１６９台提升绞车的状况 ,对其安全运行作一探讨。一、提升绞车存在的主要安全问题据检验后统计 :检验合格的只有３台 ,占被检总数的１ ７７% ,不合格率为９８ ２３%（被检测检验提升绞车存在的主要安全问题见附表）。由于以上问题的存在 ,使提升绞车在运行过程中发生事故的可能性大大增加 ,职工的生命安全难以保证 ,企业的财产难免损失。二、提升绞车存在…     

不安全行为心理分析

紧张心理与失误 某井下作业队杨指导员违章坐游动滑车上二层平台,半空坠落摔伤了。他回顾事故时说:“那阵子我队任务吃紧,两口井同时作业,人手缺。板桥地区的一口作业井很长时间没有拿下来,这口井也不顺利。如果不抓紧时间,7月份很可能完不成任务。当时,我队干部经常顶班上井突击作业,我已连上了几个班。下班后,又忙着打家俱,置办东西,准备结婚。家里家外的事都忙,上了井心里也很乱。这天,我上二层平台扶油管。平常我爬井架少,天快黑了上梯子心里又害怕,于是萌发了坐游动滑车的想法。过去我也制止过别人坐游动滑车上平台,怕出事。但在这个节…     

“想不到”使他心有余悸

一次,和青年工人陈某交谈。他说:“有一次下班,我偷偷地蹬上斜井绞车提升的矿车。绞车提升约2分钟后,突然矿车停了一下,紧接着矿车下滑。可能是钢丝绳断了,我闭上眼睛,准备等死。这时,钢丝绳抖了几下,矿车上下滑动,是绞车跳闸。我赶紧从矿车上跳下来,倒在地上,脚小骨骨折,头上     

"想不到"使他心有余悸

一次,和青年工人陈某交谈.他说:"有一次下班,我偷偷地蹬上斜井绞车提升的矿车.绞车提升约2分钟后,突然矿车停了一下,紧接着矿车下滑.可能是钢丝绳断了,我闭上眼睛,准备等死.这时,钢丝绳抖了几下,矿车上下滑动,是绞车跳闸.我赶紧从矿车上跳下来,倒在地上,脚小骨骨折,头上冷汗如雨."众所周知,斜井蹬车是极其严重的违章行为.绞车跳闸有可能引起跑车,后果不堪设想.     

“想不到”使他再也不敢违章了

一次,和青年职工陈某交谈.他说:“有一次下班,我偷偷地蹬上了斜井绞车提升的矿车.绞车提升约2分钟后,突然矿车停了一下,紧接着矿车下滑.可能是钢丝绳断了,我闭上眼睛,准备等死.这时,钢丝绳抖了几下,矿车上下滑动,是绞车跳闸.我赶紧从矿车上跳下来,倒在地上,脚小骨骨折,头上冷汗如雨”.众所周知,斜井蹬车是极其严重的违章行为.绞车跳闸有可能引起跑车,后果不堪设想.     

九道关有岗不守 失控车四人遭殃

1992年10月6日17时35分,在徐州矿务局义安煤矿掘进八区一 500米水平西三轨道下山绞车道内,发生了一起车皮带尾绳跑车事故,造成重大伤亡。 事故发生前5分钟,掘进八区班长派两三轨道下山的绞车司机去开工具箱拿工具。司机离岗时,对他操作的22千瓦绞车没有采取刹死措施,而在西三轨道上滑板的把钩工、推车工扳道工3人把两个车皮挂好后,以为绞车司机在岗位上,扳道工扳起滑板道挡,3人就从上车场往下山推车皮。车过上滑板变坡点后,由于绞车没有刹死,车皮带尾绳失控跑车,速度越来越快,而且颠簸不断,在第二个车皮内装着的6根铁料有3根窜出,使5名为材…     

别忽视新员工的安全教育

2010年5月4日，中国石化胜利油田某公司40512钻井队在甩钻杆作业过程中，发生钻杆倾倒，导致一名劳务派遣工死亡。 一、事故经过 当日,该公司40512钻井队在陈373-平41井进行完井前甩钻杆作业。晚上21点40分。当甩至第32柱上单根时，胜利劳务公司劳务派遣工张某（男，25岁，外钳工）用提升吊带系住小鼠洞内钻杆，副司钻刘某操作气动绞车起吊。张某在推滑钻杆移向坡道过程中，钻杆下端（公扣）顶到坡道边缘上，拴系钻杆上端（母扣）的提升吊带脱开，钻杆倾倒后将张某打倒，安全帽打飞，张某头部碰到钻台上，立即送往医院，后经抢救无效死亡。     

BrewMPOEM层开发研究

BrewMP是主流移动设备的软件平台，OEM层又是这一平台中起到承上启下作用的关键一层，因此，研究在这一平台上的OEM层的开发技术有着重大的实际意义。本文介绍了BrewMP平台与OEM层开发相关的几个关键函数，并结合实际数据采集模块的设计说明了基于OEM层的同步与异步机制实现过程。     

多层颗粒层除尘器净化冲天炉烟气

上海工农动力机厂为消除冲天炉烟尘危害,在上海机电设计院的协助下,试验成功用多层颗粒层除尘器净化冲天炉烟气。这套除尘器包括在熔化率3吨/时的冲天炉加料口安装动作灵敏、开启时间短的气动密闭炉门和占地面积小、除尘效率高兼有良好冷却效果的多管水冷旋风除尘器和新型三层颗粒层除尘器。经过半年多生产实践证明,效果是好的烟囱出口排放浓度经上海市卫生防疫站四次取样测定,每次都低于国家允许排放标准 (200 毫克/米3),平均浓度为108毫克/米3。系统的除尘效率为98%。加料平台已消除了烟雾,烟囱口已不再出现滚滚黄烟,从而大大改善了工人的…     

“想不到”使他再也不敢违章了

一次，和青年工人陈某交谈。他说：“有一次下班，我偷偷地蹬上了斜井绞车提升的矿车。绞车提升约2分钟后，突然矿车停了一下，紧接着矿车下滑。可能是钢丝绳断了，我闭上了眼睛，准备等死。”     

防止竖井吊盘事故的措施

我公司竖井下掘,采用两个JZ10型凿井电动绞车,每分钟平均速度是3米,三级齿轮传动慢动绞车,设计上采用正、反转磁力起动器控制竖井吊盘提升或下降。正、反转磁力起动器本身有电气联锁和机械联锁装置,利用磁力起动器正向提升吊盘时,棘轮爪王向提升能自动锁位,防止绞车下滑,起到保险作用。但是反转下放吊盘要先打开绞车的棘轮爪,即先将吊盘提升一点,提起绞车的棘轮爪,才能下降吊盘。由于工作需要经常起、落吊盘,操作工人接到信号后容易忘记打开棘轮爪,从而卡断齿轮而跑车。由于此种原因;曾发生两起吊盘翻盘重大事故,造成多人死亡。为了解决这…     

多层螺旋雾幕技术的喷雾模拟及降尘试验研究

为了解决掘进工作面传统喷雾除尘无法有效抑制粉尘扩散的问题,提出了一种将气动喷嘴呈螺旋状布置的多层螺旋雾幕除尘方法。采用k-ω湍流模型与K-H液滴破碎模型,通过Comsol多物理场耦合数值模拟,得出了多层螺旋雾幕速度场分布和粒子轨迹的变化规律,结合模拟结果搭建试验平台,并将多层螺旋雾幕与传统喷雾的除尘效果进行对比分析。以2层雾幕为例的模拟结果显示,喷雾2 s时就会形成明显的2层螺旋状雾幕,10 s后旋转水雾充满整个模拟区域,并且雾滴粒径较传统喷雾更小。试验表明多层螺旋雾幕的除尘效果明显强于自然降尘与传统喷雾,3 min后可将浓度470 mg/m3左右的粉尘降到4 mg/m3以下。     

简易气阀消声器

我厂机械加工车间使用的 气动夹具和气动尾架,均用手 动气阀操纵。当这些气动件运 动时,气阀会产生刺耳的排气 气流噪声,影响工人的身体健 康。经测定,在距排气口0.5 米处(相当于操作者所在位 置),排气噪声达110分贝(A) 左右。 1981年我厂在治理噪声的 工作中,自行设计了一种排气 消声器,如图所示。铜管的一 端套有M8螺纹,拧在气阀的排气口上。铜管的另一端,钻有多个气流孔,外面包一层平纹玻璃纤维布;在玻璃纤维布与外壳之间,充塞超细玻璃棉。铜管与螺塞应顶牢,两者之间衬垫60～80目铜丝布,以防止超细玻璃棉在排气时被吹出。外壳与铜管用铜…     

昌吉地区乡镇煤矿提升绞车安全现状及对策

1991年以来,我们依据《煤矿安全规程》及《乡镇煤矿安全规程》等法规、标准,对新疆昌吉地区乡镇煤矿在用提升绞车进行了安全性检验。现根据已检169台提升绞车的状况,对其安全运行作一探讨。 1.提升绞车存在的主要安全问题据检验统计,被检测的169台绞车中:一次性检验合格的只有3台,     

悲哀不仅在事故本身

2003年1月30日,重庆市綦江县石壕镇某村村民冯成国私自在石壕煤矿矸石山提升机机斗上拣煤炭,发生意外,冯成国左腿下肢骨折。当天中午1时30分,冯成国进入提升绞车机斗内拣煤炭,当他爬入机斗的瞬间,提升信号发出了警告声,绞车启动了,慌乱中冯成国急忙跳下,结果左腿下肢骨折。事发后,矿调度室立即通知了矿救护队赶赴现场,对冯     

桥上轿车并行超车的风致安全评价及横向运动控制

为厘清并行超车过程中“风-车-桥”的气动交互干扰及其对轿车侧风稳定性的影响,采用空气动力学与系统动力学耦合方法建立了侧风环境下桥上轿车分别超轿车和货车的风致安全评价模型,揭示了轿车超车过程中气动侧力和气动横摆力矩的变化规律及作用机理,基于线性二次最优控制的路径跟踪模型分析了轿车超车过程中有、无控制作用时侧偏运动和横摆运动的差异。结果表明,“风-车-桥”气动交互干扰形成的高速低压区和低速低压区对行车安全有显著影响,影响程度与被超车类型及所在车道有关：轿车超轿车时,在迎风侧第1车道超其他车道轿车时为较危险工况;轿车超货车时,在迎风侧第1车道超其他车道货车及在第2车道超第1车道货车时为较危险工况。研究结果可为提升桥梁风致行车安全能力提供参考。     

矿山小绞车常闭跑车防护与通讯告警系统装置诞生

兖州矿业(集团)公司东滩煤矿研制的FPC100型矿山斜巷小绞车常闭跑车防护与通讯告警系统，有效地防止了跑车事故的发生。此项成果自动化程度高，维护使用方便，达到了国内先进水平，日前已经由专家通过了技术鉴定。 　　FPC100型矿山斜巷小绞车常闭跑车防护与通讯告警系统主要是由FPC110型隔爆兼本安型控制箱、EPC120型传感器、TK30型扩音电话报警器、隔爆型电磁阀、特制气缸、挡车栏及其壁座固定系统、气缸保护三联件共7个部分组成。控制部分为8751单片机，采用双CPU通信检测。控制器的电源与小绞车电动机的开关相连接。当小绞车的电动机未通电时，控制器充电，无输出，上下两道挡车栏均处于常闭挡车状态。当绞车运行时，电动机通电，控制器也通电，单片机控制无触点开关给电磁阀供电，同时进行双CPU通讯自检，每500 ms一次对控制板及输入、输出进行可靠性检测，如果有故障即通过语言报警器报警。在控制器检测的同时，也通过设置于小绞车滚筒一侧的传感器检测绞车的运转情况，传感器将信号输入给单片机，在单片机的P0口和P2口分别进行连接入位的二进制微机开关。P0口的开关设定松车圈数，P2口的开关设置提车圈数，开关的调整范围在0～255圈连续可调。这两个微动开关分别用于设置矿车在何位置提升或者下放。该系统在上、下车场峒室及小绞车房内安设了扩音电话，进行信号联系。另外，还在气缸处增设了防爆水银限位开关，通过控制红绿警示灯来提示司机及信号工提起或者落下挡车栏，确保了矿山斜巷的提升安全。 (李剑锋)     

高速列车受电弓变截面弓杆及车体仿生表面声学特性仿真研究

高速列车气动噪声主要由结构诱导涡旋及结构表面的流体压力梯度变化形成,针对这2种噪声产生机制,结合DES分离涡模拟方法及Lighthill声比拟理论,计算了受电弓变截面弓杆及仿生表面织构2种气动降噪方式的声学特性,计算结果表明:通过本体结构及表面优化均可有效降低高速列车气动噪声;弓杆截面型式的改变会影响周边压力场的分布特性,进而改变结构自身表面声功率特性,实现降噪的效果;仿生表面织构通过在结构阵列面上形成二次涡群来降低结构表面气动噪声;倒角式横杆、椭圆形臂杆及菱形凹坑表面声学特性优于其他结构型式。     

失足

今年春节我没有过好,一个“苏明病危”的电话将我召到了医院。苏明已进入了谵妄状态,吊着液体,插着氧气。透过那“咕噜噜”时强时弱的气泡,你可以看到生命与死神殊死搏斗的动人场景。面对这一切,我不由百感交集。去年７月１５日,苏明趿拉着拖鞋去了车间。我厂生产“铵梯炸药”,因主要原材料硝酸铵雨季反潮,不得不停产检修。苏明他们的任务是清理工作现场。粉硝机三级平台下尚有部分硝铵块,苏明打算用木棍捅下来。苏明顺着铁梯攀缘而上,梯阶上到处水淋淋的,当他使劲去捅硝铵时,脚下一滑摔下来,脑袋重重地磕在二层平台上……事故就这样发生了…