减振复合钢板的成形性及其数值模拟研究进展

减振复合钢板是一种应用于汽车覆盖件方面的新型材料 ,有利于减振和减轻重量。介绍了其成形性和成形过程数值模拟的研究进展 ,并对未来发展进行了展望     

钢骨——锌基合金在冲压成形模上的应用

本文总结了采用钢板焊接成骨架,熔铸锌基合金,薄钢板作贴筋加工大型冲压件成形模的经验。此种模具成本低、加工周期快,适应新产品开发和小批最生产。     

差厚贴合减振钢板成形性的数值模拟研究

采用有限元软件MSC.Marc基于更新拉格朗日的弹塑性本构方程,对减振钢板的拉深变形进行了数值模拟。模拟得出了变形过程中的应力应变状态和错动量分布。通过改变内外两层钢板的厚度比,分析了差厚贴合对减振钢板拉深变形错动量的影响。为减振钢板的设计和应用研究提供了可靠的理论依据。     

锥杯试验在汽车深冲钢板成形性能评价方面的应用研究

通过对几种汽车用钢板的实验研究总结了锥杯值与薄板的顶压值、rm值、 n值、屈服点和抗拉强度的对应关系,阐述了锥杯试验方法在汽车深冲钢板成形性评价方面的意义,以及对于实际生产的指导作用。     

工艺参数对镀锌钢板成形性能影响的试验研究

充分发挥计算机数值模拟试验与物理试验相结合的研究方法的优点 ,针对影响汽车用热镀锌钢板拉深成形性能的主要工艺参数 (凹、凸模圆角半径、压边力、摩擦系数 )进行正交试验 ,得出该 4种工艺参数对汽车用热镀锌钢板成形性能影响的显著性指标 ,并对该种板料拉深成形工艺组合进行了优化     

钢板翻边成形预冲孔直径的确定

此文以198909K轴承刚性圈为例,介绍了钢板制件在冷冲压翻边成形工艺中预冲孔直径的确定方法。该方法是通过一次工艺试验,将用理论计算方法得到的预冲孔直径加工出的工件高度与产品要求进行比较,用其差量△H去逼近正确的预冲孔直径。采用该方法,可以保证翻边成形后工件的尺寸要求,对于精度高、批量大的产品加工有很大意义。     

成形工艺对轿车减振器座应变状态影响的研究

通过网格应变分析技术 ,对某轿车采用一次成形、两次成形工艺冲制减振器座的应变状态进行了定量研究 ,结果表明 ,成形工艺对减振器座的应变分布、应变路径、应变大小影响很大 ,一次成形较两次成形对材料的成形性能要求较高 ,两次成形工艺更有利于零件成形     

金属薄板抗7.62 mm普通弹枪击性能的实验研究

目的 评估覆钢板复杂结构的抗枪击性能,开展薄钢板抗枪击性能研究.方法 采用56式步枪人工发射方式,分别开展4、8 mm厚06Cr19Ni10单层钢板与8、16 mm厚30CrMoA单层钢板以及06Cr19Ni10与30CrMoA(4 mm+8 mm与8 mm+8 mm两种厚度组合)双层钢板抗7.62 mm普通弹的枪击试验,测量子弹着靶速度与穿靶余速,观测靶板的破坏模式,理论分析单层钢板的弹道极限速度.结果 7.62 mm普通弹不能穿透16 mm厚30CrMoA单层钢板以及所有参试双层钢板,其余参试单层钢板均能被穿透.基于Recht-Ipson模型,4、8 mm厚06Cr19Ni10与8 mm厚30CrMoA单层钢板弹道极限速度分别为511.7、498.6、684.3 m/s.结论 薄钢板随厚度的增加,破坏模式从韧性扩孔向塞块推出转变,均为韧性破坏模式.强度较高的背衬板有助于提高前钢板的抗侵彻性能.     

汽车翼子板零件的成形与工艺分析

通过对汽车翼子板零件投料冲压试验,对零件进行了应变测试分析,评价试验钢板的成形效果,分析了冲压工艺、表面粗糙度和板厚等条件对零件冲压生产的影响,得到翼子板零件的最佳用材方案及冲压工艺条件。     

浅谈冷轧钢板项目的环境影响评价

从冷轧钢板项目环境影响评价的实践出发,结合冶金机电类环境影响评价登记培训。从建设项目环境保护分类管理名录的实际运用、产业政策及规划选址的合理性分析、工程分析中应注意的问题、无组织排放和卫生防护距离问题等几个方面论述冷轧钢板项目环境影响评价。     

高强度钢纵梁内板的成形性分析

重点对高强度钢纵梁内板的成形性进行了分析,并且在详细分析零件几何特点的基础上,对此模型的圆角半径进行了修改,修改后零件的成形性得到了显著提高。     

表面形貌和润滑条件对轿车用国产冷轧薄板的成形性影响

在大量实验的基础上就轿车用国产冷轧薄板的表面粗糙度、表面微观形貌及表面润滑条件等因素对钢板成形性的影响作了详细的探讨，并认为润滑有利于金属薄板在冲压成形过程中的流动，可使整个零件的应变分布趋于均匀，从而提高零件的冲压成形能力，降低冲压件的废品率。     

力车钢圈的辊压成形

力车钢圈是用板厚2毫米的 B_2F 热轧钢板辊压成形的,其外形尺寸如图1扎示。形状较为复杂,成形难度较大。一、设备结构简介钢圈辊压成形机可分为横向成形与纵向成形两大部分,前者包括:电动机、减速机构、万向传动轴,水平成形辊、导向立辊等     

电弧喷涂法制作钢基塑料模具初探

基于快速成形的方法制造各类快速模具已成为RP＆M应用的热点问题。介绍了金属喷涂制模法的原理和特点、电弧喷涂快速模具制作的工艺过程、喷涂所用设备和材料,列举了金属喷涂制模法在鞋底模具开发中的应用实例。金属喷涂制模法具有工艺简单,制模周期短,成本低,复型性好等特点,适合于新产品开发和小批量多品种生产。     

汽车钢板胀形区成形极限图的预测与验证

通过对胀形区成形极限图的理论分析和经验修正,建立了胀形区成形极限图的计算公式,经试验验证,在不同钢种、不同退火工艺、不同镀锌方式、不同表面处理方式下,按此公式计算的结果都能很好地符合试验结果。     

可在环境中降解的新型塑料

1 可降解性塑料分类 按在环境中的降解方式主要分为生物降解性塑料和光降解性塑料两大类。 1.1 生物降解性塑料 目前国际上对生物降解性塑料尚无确切定义,一般指具有适当机械强度并能在自然环境中完全或大部分被微生物分解而不造成环境污染的新型塑料,也有人称之为“生物塑料”。目前研究开发的生物降解性塑料主要有以下四个类型。 1.1.1 微生物生产型 将某些有机化合物作为微生物的“食物源”,利用微生物的生命活动合成高分子化合物。这类化合物含有微生物聚酯和微生物多糖等。 1.1.2 合成高分子型 脂肪族聚酯（如聚己内酯）具有较好的生物降解性,但耐热性和物理强度差,应用受到限制;芳香族聚酯（如对苯二甲酸乙二醇酯）和聚酰胺（尼龙）的熔点高、     

不同破损程度下军用车辆镀锌钢板腐蚀行为研究

目的研究军用车辆不同破损程度下的镀锌板腐蚀行为。方法以3.5%Na Cl溶液为实验介质,利用开路电位、电化学阻抗谱及动电位极化曲线技术进行研究。结果镀锌钢板的开路电位比基板低约0.3 V,镀层腐蚀速度随着破损率的增加逐渐增大,基板的腐蚀速度最低。结论镀锌层的腐蚀对破损试样基体起重要的保护作用。     

多层阻尼复合板常温贮存5年性能研究

目的分析多层阻尼复合板常温贮存5年的性能变化。方法对多层阻尼复合板进行常温下贮存5年的减振性能研究,通过贮存前后的正弦扫描试验和随机振动试验,获得贮存前后多层阻尼复合板的减振性能和模态变化,进行对比分析。结果阻尼复合板常温贮存5年后,径向模态有较大的下降,法向模态变化较少,组件上的加速度响应基本无变化。结论该多层阻尼复合板常温贮存5年后仍然满足要求。     

大型车车身覆盖件冲压成形特征分析及选材研究

为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应 ,必须在深入解析零件成形特征的基础上 ,确定高应变部位的成形敏感材料参数。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上 ,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了分析。结果表明 :侧围外板零件高应变部位的变形方式为胀形 深拉延变形 ,n值和r值为影响侧围外板零件成形的主要材料敏感参数     

ZPJ-40型高速转盘离心机减振技术

目的针对ZPJ-40型高速转盘离心机的振动问题,探索减振技术。方法采用主动减振和被动减振两种方式,实现离心机在升速、降速、稳速工作阶段及通过临界转速时,抑制振动发散。结果高速转盘离心机工作过程中振动小,噪音低,运行稳定。结论该减振技术可实现高速转子可靠运行。