南通港务局(环境保护办公室)

南通港是长江下游的河口港,是长江水系江、海直达和中转运输的枢纽。港辖水域面积64.5平方公里。港区现有码头10座,其中万吨级泊位3个,最大停靠3万吨级船舶。已建锚地5个,浮筒11只,其中5万吨级单系浮筒2只,双系浮筒4只,无人分节驳锚泊基地3组,一座3万吨级的“滨海号”水上过驳平台。1986年港口吞吐量达1060万吨,南通港已和32个国家和地区的30多个港口通航。     

搞好防污管理 防止海洋污染

秦皇岛港是一个以能源出口为主的综合性国际港口,位于渤海湾西岸,京山铁路贯穿市区,京秦电气化铁路直达港口,大秦铁路予计1988年建成投产,海上运输与国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。秦皇岛港现有生产泊位16个,通过能力力6055万吨。到1990年港口通过能力予计达8865万吨。 随着港口码头的迅速建设和运输能力的不断扩大,港作船舶、到港运输船舶以及其它船舶的数量也在不断增加。1986年到港船     

长江上游第一艘油污水处理船“长净三号”在重庆港区投产使用

重庆港是川江最大的港口,也是西南水陆交通的重要枢纽和修造船基地。每年有五六百万吨货物的吞吐量及五六百万人次的客流量,几万艘次的大小船舶在港内停泊、作业、维修和补给;但也始港区水域造成了严重的油污染。 重庆长江轮船公司针对这一污染现状,按照国家颁发的《水污染防治法》及《内河船舶防污规范》的要求,积极采取有效防治对策,除对大中型船舶安装油污水处理设备外,也对小型船舶的油污染问题进行了认真     

青岛港务局

青岛港位于山东半岛胶州湾内,港区水深域广,不淤不冻;交通便利,腹地辽阔;与世界上一百多个国家和地区贸易往来,自然和经济条件均十分优越。 青岛港由大港、中港和黄岛油港组成,共有9座码头,55个泊位,其中万吨级以上的深水泊位21个,营运码头岸线总长6400余米,每年到港船舶达3千余艘。1987年吞吐量为2800万吨,居全国第4位。 青岛港务局于1975年5月成立了环境保护委员会,下设环境保护办公室,同时建立了化验室。1984年9月在体制改革中,环保     

共同努力搞好交通行业环保工作

我部开展环保工作始于1974年,十几年来,在各级领导的关怀下,逐步建立了一支1500多人环保专业队伍;在环境管理、污染防治、环境监测和科研等方面都取得了较大的成绩,港口和船舶的石油和粉尘污染防治成绩最为显著。目前,我国港口油污水接收处理能力已达10万吨/日,每年实际处理油污水达500万吨/年,回收污油4万吨,从而使我国港口油污染状况大大好转。如。大连港水域水中油含量从七十年代初的3.43毫克/升(超过三类水质标准6倍)降到1988年的0.116毫克/升(近二类水质标准)。每年还为国家创收550万元,取得了     

秦皇岛港环境保护工作十年

秦皇岛港是一个以煤炭、原油输出为主的综合性国际港口。近年来,港口吞吐量以每年五百万吨的速度递增,现在已成为我国沿海第二大港。1988年港口吞吐量完成5812万吨,其中煤炭3981万吨,原油1221万吨。改革十年期间,港口相继建设并投产了煤一、二期,油二期,丙丁码头,煤三期基本建成,煤四期码头也开始了可行性研究和环境     

强化港口环境管理确保港区环境质量

秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比     

抓好环境保护 促进港口发展

大连港是我国北方重要的国际贸易港口,担负着十七大类货物及旅客的运输任务,全港共有职工2.6万多名,分布在30多个基层单位,港区共有生产泊位62个,年吞吐量逐年增长,1992年港口货物吞吐量达到5909万吨,是我国第三大港。 二十年来在环境保护工作中,通过全面规划、综合防治、健全机构、完善制度、强化管理,使环境保护工作在系统化和专业化的轨道上不断健康发展。我港于1974年在寺儿沟港务公司建成我国沿海第一座油污水处理场;1975年11月率先开展锚地的外轮和中远船舶的垃圾接收业务同时开展对国内外油轮压舱水及船舶机舱污水的化验业务;1980年3月开展了对国内外油轮铺设围油栏业务;1987年7月建成沿海港口中第一例采用生物法处理生活污水的处理场;1993年在大窑湾建成我国港口第一个生活污水近岸深水排放工程。使大连港基本控制住了新污染源,逐步治理了港区海域和大气的污染,改善和保护了港区的环境,同时也提高了港口的     

海面溢油鉴别技术在查处船舶油排污方面的应用初探

船舶油污染是造成海洋污染的原因之一。据美国有关部门估计一九七五年由于油轮的正常作业而排入海洋的石油约为140万吨,另据美国科学院的一项研究报告透露:每年约有500至600万吨油品流入海洋,其中船舶排油几乎占三分之一。作为船舶集散场所的港口,由此引起的法律纠纷日趋增多,如何有效地遏止船舶油污染的发生和发展早已引起人们关注。     

海港水域污染防治

随着海上石油开采和海运事业的发展,进出海港和泊港的油轮、货轮不断增加,港口水域的污染亦将日趋严重。监视船舶违章排污,防止和消除油轮在港口装卸、泊港过程中可能发生的溢油,是港口环境保护工作的主要任务。 本文综述国外港口水域污染的防治措施和技术设备,简述我国该方面的现状并就今后的工作提出了自己的建议。     

长航船舶油污染及其治理

一、前言 近几年来世界各国对船舶防污设备和执行环保有关条例越来越严格,国际海协(IMCO)制定的“国际防止船舶造成污染公约”和我国制定的“防止港口和沿海水域污染暂行办法”,规定400总吨以上非油轮和150吨以上油轮必须装备油水分离器。努力防止船舶油污染水域环境,是环保部门重要课题之一,为此本文介绍长航船舶造成油的污染主要来自三水(洗舱水,压舱水,舱底水)及其治理情况,并侧重对舱底水的处理方法,使用油水分离器的情况及其存在的问题,如何提高使用性能,提出个人看法与大家探讨。     

秦皇岛油港新污水处理场的特点

秦皇岛油港新污水处理场的特点秦皇岛港务局王文毅秦皇岛油港（秦皇岛港务局一公司）新污水处理场于１９９５年建成并试投入运行，该污水处理场是由交通部上海船舶运输科学研究所设计的。其规模及技术指标为年处理污水量为１２０万吨，污水接收能力１万吨，小时处理量为４...     

厦门海上安全监督局

厦门港位于中国东南沿海,与金门、台湾隔海相望,是我国对外贸易的重要港口之一,是侨胞、台胞,港澳同胞及外国友人出入的重要门户。厦门港区自然岸线64.5公里,水域面积8400万平方米。目前与澳大利亚,日本、新加坡、美国、苏联、加拿大、香港等30多个国家和地区的五十多个港口通航,与130多个国家和地区有贸易往来,每年有近20个国籍的一百多艘次外轮(如1988年度有21个国籍的136艘次)来港装卸作业。1988年全港吞吐货物468.6万吨。客运量达33万人次。     

强化环境管理 保护港区环境

大连港务局的环境保护工作起步于1974年。1974年和1976年港务局相继在大连港寺儿沟油区和新港油区建成含油污水处理场各一座,每年接收处理到港油轮压舱水和罐区油罐脱油污水200多万吨;1979年港口开展对到港船舶实行垃圾回收业务;1980年对到港油轮实行铺放围油栏作业,对防止港区海域污染,保护海洋环境起到积极作用,取得良好的环境效益和经济效益。近年来港务局进一步加强港口的环境管理,对港口陆域的医疗废水、锅炉烟尘和装卸作业粉尘实行控制与治理,大力开发港口绿化与美化,取     

胶州湾环境油污染与防治对策初探

胶州湾为一半封闭海湾,总面积为423平方公里,海岸线总长163公里,是我国沿海一个天然的渔场和养殖场。湾的西南部的黄岛沿岸,有我国主要的原油输出基地——青岛港黄岛油港。现已投产的黄岛油港一期工程,拥有5万吨级和2万吨级油轮泊位2     

中国船舶港口绿色发展现状与建议

<正>船舶运输具有运量大、成本低等优点,是国际贸易中最重要的运输方式之一,80%以上的国际货物通过海运完成,中国更是高达90%以上。《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,2018年末全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,旅客吞吐量1.77亿人,拥有水上运输船舶13.70万艘,万吨级及以上泊位2444个。按货物吞吐量计算,世界十大港口中有7个在中国(图1),2018年宁波-舟山港货物吞吐量突破     

广州港集团开创"绿色港口"建设新局面

<正>近年来,广州港集团有限公司(以下简称"广州港集团")坚持以绿色低碳环保为目标,将环保理念和措施贯穿港口生产、经营、建设每一个环节,多管齐下推进绿色港口建设。2013年至2016年,广州港集团货物吞吐量由3.41亿吨增长至4.05亿吨,增幅18.76%;综合单耗由3.358吨标煤/万吨吞吐量下降至     

基于AIS数据的中国沿海集装箱港口碳排放

为了精确有效地测量船舶在港碳排放,提出了一种基于海量船舶AIS (Automatic identification System)航行轨迹数据的港口碳排放计算框架,并结合上市港务公司经营数据,估算港口碳排放承担能力.以中国11个沿海主要集装箱港口为例,采用2018年全球4280艘集装箱船的AIS轨迹全年数据计算碳排放社会成本.结果显示:中国沿海集装箱港口碳排放量与船舶抵港艘次整体呈正相关,上海港是全球第一大集装箱港口,2018年其港口CO₂排放量最高,为69.3万t;船舶靠港作业时,在泊和锚泊状态CO₂的排放比例较高,占碳排放比例的65.8%;从CO₂排放社会成本来看,上海港域内的船舶碳排放社会成本最高,2018年需要支付2459.6万元,从承担碳排放社会成本的能力来看,连云港压力较大,每亿营业收入需要承担碳排放社会成本24.46万元.     

发展低碳物流 建设绿色港口——记广州港集团环保工作

广州港是华南地区综合性主枢纽港,码头分布在从广州市中心到珠江出海口的两岸,分别有内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区,航线通达世界各主要港口,能靠泊当今世界上最大的集装箱船.1999年广州港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口:之后,港口发展一年一大步,到2010年全港货物吞吐量达4.11亿吨,位居全国沿海港口第3位,全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱,位居全国沿海港口第4位.     

上海海上安全监督局

上海港是我国最大的港口,目前已与世界160多个国家和地区建立了贸易往来;自1984年起,港口吞吐量已实破亿吨大关,跃入世界亿吨大港的行列。上海港水上交通十分繁忙,每天在港船舶约5400艘,流动船舶达15,000艘次,每年约有30多个国籍,近千艘次的外轮来港装卸作业。黄浦江不仅是通航河道,而且是上海工农业生产和市民饮水的重要水源,维护水上交通秩序,保护水域环境,直接关系到上海市的经济发展和市民的身体健康。