京津冀区域环境形势及绿色发展路径分析

京津冀是我国经济发展最具活力的地区和人口分布最为集中的区域之一,环境污染严重是影响京津冀区域民生福祉和可持续发展的突出问题。本文在分析城市空间布局、产业发展等与环境质量关系的基础上,阐明走绿色发展之路,才是改善京津冀环境质量的根本途径,并从守底线、优布局、调结构、强基础等方面提出对策与建议,以期为京津冀地区绿色发展和环境质量改善提供决策依据。     

拥抱绿色生活

二十世纪 ９０年代以来，人类的环境保护运动逐渐向生活方式的层面渗透，追求一种被称为“绿 色生活”的有利于环境的生活方式，正在成为新的时尚。女人，作为消费主体和家庭主妇，在这场生活价值革命中扮演着重要角色。 在世界上的许多国家，特别是先进的工业化国家，一些具有环境意识的女性都意识到那种高消耗、高污染的生活方式是造成地球资源耗竭和环境污染的祸根，于是开始了率先倡导和实施着一场“静悄悄的革命”，例如呼吁节制消费、倡导绿色消费、简化商品包装、少用空调、节能节水，尽量乘坐公共交通工具而少用私家车以减少尾气排…     

利用TRIZ技术进化法则破除专利壁垒

技术系统进化论是TRIZ理论最重要的理论之一。阿奇舒勒认为,技术系统的进化并非取决于人的主观愿望,而是遵循事物进化的客观规律和模式,所有系统都必然向着“最终理想化”的方向进化。所以,技术系统进化论可以与自然科学中的达尔文生物进化论和斯宾塞的社会达尔文主义相比肩,被称为“三大进化论”。TRIZ的技术系统八大进化法则分别是：（1）技术系统的S曲线进化法则;     

绿色营销壁垒化通途

近年来,许多国家特别是发达国家,为了保护本国国内市场,限制外国商品进入,借助绿色革命全球化的大趋势,构筑新型非关税壁垒——绿色壁垒。一些国家规定,对无环境标志(也称绿色标志)的产品,在进口时要在数量和价格等方面予以限制。我国企业欲提高自身形象,增强市场竞争力,拓展市场尤其是进军海外市场,冲破绿色壁垒,就必须积极开展绿色营销活动。     

京津冀区域沙尘暴气候变化特征分析

利用京津冀区域内所辖65个站点1954—2002年的观测资料,分析了该区域内沙尘暴的气候变化特征。结果表明:京津冀区域绝大部分地区是沙尘暴的主要影响区,冀北高原是该区域沙尘暴的易发区和多发区,定州、饶阳一带是该区域沙尘暴的易发区。沙尘暴的发生时间具有明显的日变化特征和季节差异,沙尘暴的发生时间大多集中在中午至傍晚,且基本为春多秋少。该区域内沙尘暴发生的日数呈现整体减少趋势,各分区域的变化趋势具有相似性,只是在减少幅度和年代际减少趋势上略有不同。      

用心筑造绿色拥抱环保生活

将绿色带进社区,用它们吧 智能化浇灌系统智能浇灌系统采用优质的高分子塑胶村质,由微电脑控制操作,可以将土壤水分、植物生长、蒸发、蒸腾等各种环境信息反馈给中央计算机,比手动或半自动灌溉节约一半用水量,具有良好的防水性能,而且直流电池供电,安全节能,适用于社区绿化带灌溉.     

京津冀区域霾天气特征

汇总京津冀区域内107个地面站的气象资料,利用14时实测的气象要素和天气现象资料对霾日进行判别,统计出各个站点1980~2008年中逐年及各月的霾日数.结果表明,北京、天津、河北霾天气整体变化趋势和波动特征较为相似,且均呈增加趋势,非城区站点平均霾日数明显呈增加趋势,且与市区站点霾日数的差距越来越小.京津冀区域霾日数的月际变化呈明显的双峰特征,即夏季和冬季霾日数较高.空间分布表明,霾日数高值区主要位于北京、天津、保定、石家庄、邯郸和邢台等地.多数站点霾日14时平均风速比非霾日低了1.0m/s以上,14时平均相对湿度则比非霾日高出20%以上.     

我国企业如何应对绿色国际贸易壁垒

绿色壁垒是指在国际贸易领域,一些发达国家凭借其科技优势,以保护环境和人类健康为目的,通过立法,制定繁杂的环保公约、法律、法规和标准、标志等形式对国外商品进行的准入限制.它属于一种新的非关税壁垒形式,已经逐步成为国际贸易政策措施的重要组成部分.     

绿色墙报社区版 用心筑造绿色 拥抱环保生活

智能化浇灌系统智能浇灌系统采用优质的高分子塑胶市才质，由微电脑控制操作，可以将土壤水分、植物生长、蒸发、蒸腾等各种环境信息反馈给中央计算机，比手动或半自动灌溉节约一半用水量，具有良好的防水性能，而且直流电池供电，安全节能，适用于社区绿化带灌溉。     

京津冀区域生态文明评价研究

通过构建生态文明指数评价指标体系,分析了"十二五"时期京津冀区域生态文明建设的进展、特点和不足。研究表明:京津冀三地的生态文明水平都在不断提高,呈现北京最高、天津次之、河北相对较低的总体格局。对于北京市而言,生态文明总体水平上升明显,但在资源利用和环境治理方面相对不足。对于天津市来说,与北京基本保持同趋势上升,生态保护水平提升较快,但资源利用水平下降明显。就河北省而言,其生态文明水平与京津两市之间的差距较大,经济增长质量和环境质量是河北生态文明水平的相对短板,但近年来生态文明的进步速度较快。     

京津冀区域发展合作战略研究

<正>促进区域协调发展,是全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设的重大战略任务。党的十八大报告明确提出:要继续实施区域发展总体战略,充分发挥各地区比较优势。2013年5月14日至15日,习近平总书记在天津考察工作时对京津冀一体化发展寄予厚望,指出,要谱写新世纪社会主义现代化的双城记,积极推进京津冀区域合作,促进优势互补、共赢发展。5月19日至21日,以中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰为团长的天津市党政代表团     

京津冀一体化与区域空气质量管理

大气污染具有区域性与公共性的特征,并从传统煤烟型污染转变为煤烟型和机动车尾气的复合型大气污染,京津冀一体化为区域大气污染联防联控提供契机,同时,区域空气质量的改善与环境管理也有助于区域社会经济一体化的良性发展。文章指出应出重拳强化污染防治,坚决向污染宣战,同时在京津冀区域大气污染防控中强调绿色善治,实现区域污染控制社会成本最小化、减排责任公平化、控制标准一体化、发展权益均等化的区域大气污染治理合作机制。京津冀空气质量管理需构建基于科学认知基础上的多方参与决策的区域整体大气污染控制战略与规划,践行区域"受益者支付/补偿"原则,建立区域基金或者区域财政转移支付激励经济合作、促进区域共赢。     

京津冀区域循环经济发展对策研究

京津冀是我国经济社会发展较快、循环经济开展较早的地区,但由于长期以来相互之间缺乏统筹规划和协同配合,环境污染问题仍比较严重,迫切需要突破行政壁垒,从一体化的高度推进区域循环经济协同发展。从研究该区域循环经济发展现状入手,分析存在的主要问题,提出相应的对策建议。     

深圳：低碳生活，拥抱绿色未来

“花园城市”如今又在环保方面再创佳绩,风华正茂的深圳市正昂首阔步走在绿色低碳环保的大道上,她带动全体市民打起了一场环保的持久战。     

京津冀跨区域生态补偿机制探讨

笔者聚焦京津冀地区生态补偿发展现状,于2019年11-12月对永定河、滦河流域生态补偿情况开展调研,并对当地居民进行了问卷调查,发现京津冀跨区域生态补偿存在生态补偿市场交易步伐迟缓、主体责任尚不清晰、补偿标准模糊、利益相关方补偿意愿不强等问题.在此基础上,提出了建立区域性、全局性和系统性生态补偿机制的政策建议,即建立地...     

京津冀及周边地区区域贸易隐含二氧化硫排放

京津冀及周边地区(包括北京、天津、河北、山东、山西和河南)是我国大气污染重点控制区域,厘清这一地区内部各省各行业之间贸易隐含污染物排放是加强区域产业协作、推进区域大气污染联防联控的重要前提.本研究以二氧化硫(SO_2)为对象,结合自下而上排放清单与中国多区域投入产出(MRIO)模型,估算了2012年京津冀及周边地区各省(直辖市)和各行业之间的贸易隐含污染排放,并基于产业链分析了区域贸易对重点行业SO_2的排放贡献,识别了主导排放的区域贸易产业链.研究结果表明,在京津冀及周边地区六省市之间,河北和山西是主要隐含排放输出区域,北京和天津是主要的隐含排放输入区域.京津冀及周边地区SO_2排放主要来源于能源动力行业、金属冶炼和制品制造业、非金属矿物制品和化学工业,而装备制造业、建筑业和服务业是拉动四类重点行业SO_2排放的主要产业.进一步分析六省市内部排放与区域产业链之间的关系发现,山西省是主要的能源消费SO_2排放输出区域;河北省是主要的金属冶炼和金属制品隐含排放输出区域;河北和河南是主要的非金属矿物制品隐含排放输出区域;山西是主要的石化与化工隐含排放输出区域.以上结果有助于理解京津冀及周边地区大气污染排放与产业结构的关系,为制定区域环境管理政策,优化区域产业结构提供支撑.     

京津冀节能监察实现跨区域联合执法

<正>日前,天津市工信委稽查总队联合北京市节能监察大队、河北省节能监察监测中心组成联合监察组,共同派出执法队伍,对坐落在河北省涉县的天津天铁冶金集团开展跨区域联合执法。这是京津冀三地自4月份签署《京津冀节能监察合作框架协议书》后实施的首次联合执法行动。联合监察组通过调取企业产品产量和能源消耗台账、抽查三级计量器具配备、检查能源管理制度、查     

京津冀区域水环境质量改善一体化方案研究

京津冀区域水环境污染严重是影响"首都圈"民生福祉和可持续发展的突出问题,改善环境质量,是当前京津冀区域的核心任务。本文基于对京津冀区域水资源、水环境现状的分析,通过北运河实地调研和监测深入研判区域水环境存在的问题,并提出环境标准制定、直排污水治理、源头控制、再生水利用、人工湿地深度处理等方面的对策建议,以期为京津冀区域环境质量改善提供决策依据。     

我国加快绿色交通运输体系建设 推动京津冀一体化绿色交通发展

<正>日前,交通运输部发布《交通运输节能环保"十三五"发展规划》(以下简称《规划》),提出要把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程,着力提升交通运输生态环境保护品质,突出理念创新、科技创新、管理创新和体制机制创新,有效发挥政府引导作用,充分发挥企业主体作用,加强公众绿色交通文化培育,加快建成绿色交通运输体系。