菲律宾客轮海难揭秘

提起世界重大海难,人们不禁会想到“泰坦尼克号”海难。1912年4月14日,英国豪华客轮“泰坦尼克号”在处女航途中,因为撞上冰山而沉没,冤沉海底的人数多达1503人。谁能料到,在75年之后,1987年12月20日,菲律宾发生了1场震惊中外的海难,死亡4375人,是“泰坦尼克号”海难的2倍多,成     

海难:危急时候靠自救

正如果说空难对很多人来说还很陌生、还很难应对,那么相对而言海难就很容易自救。笔者写此文时,还特意从大连乘滚装客货船去了一趟烟台,对文中船上所述加以印证,加上笔者曾是职业船员,除书本上的救生规则、救生知识外,现实中还有许多机动灵活的自救方式方法和诀窍,如同生命的新曙光,能为遇海难者打开一扇生命之门。     

65年后海难真相大白于天下

从郑和船队下西洋起,人类已经在大海大洋中航行了600年了。600年的航海史中,人类不畏艰险,创造了数不尽的乘风破浪的壮举,同时也留下了许多令人痛心疾首的海难事故。在历史上的海难事故中最为著名的莫过于“泰坦尼克”号冰海沉船。其实,即使在英国,“泰坦尼克”沉没也并非最惨烈的海难事件,只是由于电影艺术的渲染,才让它成为了家喻户晓的故事。在欧洲纪念战胜法西斯60周年的时候,英国历史学家琼纳森·芬比在其新书《兰开斯特里亚号的沉没》中首次向世人披露了一起隐瞒了65     

世界上最大的一起海难事件

从1405年郑和率舰队下西洋,至今已经整整600年了。600年前,郑和下西洋标志着人类把自己的活动空间大规模地拓展到了海洋上,从此人类征服海洋浩瀚无垠的惊涛骇浪的活动方兴未艾,在全球各海域蓬蓬勃勃地展开了600年。与此同时,海难事件也成了全球性的灾难,大大小小的海难事件不时发生,其中最为著名的莫过于豪华游轮“泰坦尼克”号撞上冰山而沉没,人们将永远牢记1912年4月15日这一天,“泰坦尼克”号上有1500余人葬身于寒冷的冰海之底。其实,在世界海难事件中,比“泰坦     

撞船:可以避免的海难

海难有天灾也有人祸,有不可抗拒的自然灾害,也有疏忽大意酿成的惨祸,下面向读者介绍的就是两船相撞酿成大海难的典型案例。"纳希莫夫将军"轮的失误1986年8月31日午夜,前苏联黑海航运公司的两艘船舶,散装船"彼得瓦塞夫"轮与客船"纳希莫夫将军"轮在挪伏罗悉斯克附近发生碰撞,"纳希莫     

让防震减灾成为一种生活方式

2008年5月12日,汶川发生8.0级大地震,瞬间夺取了上万同胞的生命.同年6月14日,日本东北地区发生7.2级大地震,却仅造成数十人死亡,上百人受伤.从后来的电视新闻画面可以看到,地震来临时,身处震区的日本民众并没有慌张失措,他们有的钻到了桌子底下,有的靠着墙角,有的就站在屋里比较空的地方,没有人尖叫,没有人乱跑,所有人都十分镇定.如此强烈的对比,不得不让人深思.     

菲律宾客轮海难揭秘

1987年12月20日,菲律宾发生海难,死亡4375人。比当年“泰坦尼克号”海难的人数还多2倍。震惊中外,成为当年世界头号新闻。菲律宾是个岛国,人们出行的主要交通工具是客轮。因此,每年圣诞节前后。该国都会出现海上客运高潮。该国海运条例规定：乘客既可以预先购票上船,也可以上船以后再购票,一般不限     

利用海浪潮汐开发能源

无风不起浪只要你站在岸边,瞭望浩瀚无际的大海,欣赏那惊涛拍岸的景色,你就会发现波浪蕴藏着多么巨大的能量。'白浪滔天'是诗人的夸张,但确有60米高的灯塔被海浪击碎的记载。汹涌的波涛也曾把岸边停泊的巨轮拦腰截断,一半抛到了岸上。全世界海浪冲击海岸的总破坏能力,据估计高达10亿到100亿千瓦,几乎等于全世界消耗的总功率。古往今来多少发明家被这巨大的能源吸引,设计和实验过成千上万种装置,企图用它开动机器和发电。只是近十几年,由于'能源危机',人们对它才真正重视起来。     

镜头外的回忆--八一电影制片厂战地记者追忆唐山大地震

在纪念唐山大地震30周年的日子里,我有幸采访到了当年亲赴地震现场执行拍摄任务的八一电影制片厂记录片室的导演黄宝善和几位摄影师。当年,他们受命于危难之时,在第一时间赶赴地震现场拍摄了许多真情实景,但碍于历史原因,仍有不少震撼心灵的画面未能允许他们用镜头去记录。如今,他们都已年愈花甲,但那些镜头之外的斑驳记忆却久久挥之不去……     

镜头外的回忆——八一电影制片厂战地记者追忆唐山在地震

在纪念唐山大地震30周年的日子里,我有幸采访到了当年亲赴地震现场执行拍摄任务的八一电影制片厂记录片室的导演黄宝善和几位摄影师。当年,他们受命于危难之时,在第一时间赶赴地震现场拍摄了许多真情实景,但碍于历史原因,仍有不少震撼心灵的画面未能允许他们用镜头去记录。如今,他们都已年愈花甲,但那些镜头之外的斑驳记忆却久久挥之不去……紧急任务     

东方的“泰坦尼克”

十九世纪上叶,一艘中国的“巨龙”——“的星号”(The Tek Sing)满载着乘客和陶瓷器,劈波斩浪,向印尼方向航行。为躲避海盗,“的星号”突然改变航线时,不幸在中沙群岛附近触礁。由于清史没有记载,已经无法弄清船上遇难的1800多人的身份,但出生在旧金山、现定居德国的阿伦·贾克伯不久前在旧金山展出的陶瓷器,让人想起那些遇海难的中国人。     

防灾教育刻不容缓

近年来,我们在应对洪灾、台风、泥石流、地震、火灾、海难、矿难等各种灾害时出现了不少被动局面。反思这些灾难及应对措施,不难发现：防灾意识弱、侥幸心理强是造成重大损失的主要原因。长期以来．由于忽视对国民的防灾教育．人们普遍缺乏基本、必要的安全防范意识及常识。社会和公众往往对已发生的灾害实例感受深刻,对未发生的安全隐患却缺乏足够的敏     

日本人怎样教孩子自救

日本是世界上多震多灾的国家之一,日本儿童从小就要接受防灾防火教育。从上小学起,他们就开始接受消防课程教育。这种课程,中心内容是教孩子在遇到火灾时如何逃生自救,形式是丰富多彩的:呼救比赛:在教室里,摆放一个测噪声的分贝仪,让孩子们分别在测定噪声的仪器前高喊:“着火啦     

电梯自救常识

1．保持镇定，并且向大家解释电梯不会掉下电梯槽，电梯槽有防坠安全装置。2．利用警钟或对讲机、手机求援，如无警钟或对讲机，手机又失灵时，可拍门叫喊，也可脱下鞋子敲打，请求立刻找人来营救。     

别忽视门的作用

在震惊全国的一次特大火灾事故中,一户居住在六楼的居民奇迹般地幸免于难。这户居民在发现整座楼被烧着时,也曾想逃离出去,可当他们发现大火扑来已无法冲出去的时候,他们马上把阳台及走道的可燃物全部搬进屋里,同时往阳台,走道等房子的外围泼水。接着他们紧闭门窗,拿来被褥、毯     

库水位变化对库岸边坡稳定性影响研究

水库、河流等水位的变化对土石坝及边坡的稳定性有着重要的影响。水位上升时,边坡浸水部分的土体由于浸泡作用导致抗剪强度下降,从而可能诱发边坡失稳;水位下降时,由于坡体内孔隙水来不及排出而使坡体水位高于库水位,使潜在滑动面的抗滑能力降低,也可能诱发边坡失稳。分析了库水位变化引起库岸边坡失稳的原因及破坏形式,并以某水电工程库岸边坡作为工程实例,研究探讨该边坡在开挖前与开挖后水库水位变化过程中的稳定性。结果发现,库岸边坡在库水位上升过程中其稳定性有降低的趋势,而在库水位下降过程中其稳定性有增加的趋势。     

雨天行车你准备好了吗?

1.不要开快车,更不要猛拐弯。2.打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,最好打开前、后雾灯,要将雨刷调到最快。3.一旦发现车辆失控,首先要保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段待轮子重新抓地,马上控制方向。4.当雨刷器急速摆动仍不能看清外部景物时,应靠路边停车。5.在盘山路上驾车不可将车停在山脊凸出的公路上,谨防山坡塌方或滑坡。     

当灾难突然袭来

今年5月27日清晨5时54分(北京时间6时54分),一场里氏6.2级的地震袭击了印度尼西亚中爪哇省日惹市,许多还在沉睡的人来不及逃出他们的住所,就被瞬间倒塌的建筑物夺去了生命,许多逃到屋外的群众,也纷纷被四处散落的建筑物碎片击中。初步统计,死亡人数近6000人。雪上加霜的是,一个     

防化服

日本福岛核电站发生核泄漏以来,老百姓愈发关心核、化、生事故对人类所造成的危害。那么,您知道吗?在上海活跃着一支民防特救队伍,他们守卫着这座城市的核、化、生安全,一旦遇到突发核、化、生事故,他们永远是最早赶到现场进行救助的。从本期开始,我们将连载民防特救队伍的特救技能与各类防护设备、防护服装的使用特点、方法,让老百姓通过案例了解特救队员的救援方式和普通市民在遭遇核、化、生事故时应如何逃生。     

打造国际先进水平的地磁台——天津静海地震台站的故事

正1975年成立的天津市地震局静海地震台是国家地磁基准台,它位于首都圈地震重点监视区。这里,地磁观测环境优良,具有地磁学科和华北地区地震监测的优良条件。他们担负的磁电观测和地震前兆观测,能很好反映天津西南部地区地磁场的变化。2015年的农历正月十五下午2时05分,正值万家喜庆之时,天津静海区发生2.8级地震,震源深度9公里,震中为静海区王口镇朱家村,距离台站直线距离约10公里。地震发生后,台站值班人员迅速启动应急预案,在家休假的职工第一时间赶到各自的岗位,