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城市立交桥交通噪声变化规律与影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究.城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5dB(A)之内.立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4~3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平层楼噪声2~3dB(A).其结果对于城市立交桥交通噪声的管理与治理提供相应的参考. 相似文献
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空气压缩机简称空压机,是矿山生产中主要动力设备之一,又是数量大、使用面广的通用机械设备。因此,空压机噪声治理,是工业噪声控制中最常遇到的问题之一。一、空压机噪声特性空压机噪声主要是由进气噪声、排气与贮气罐噪声、机械噪声和驱动机噪声等部分组成。 相似文献
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综采工作面噪声污染严重,为了减少噪声污染对作业人员的身心健康和作业安全的不利影响,运用人因工程学、生理学、实验心理学和行为学的相关知识,利用24 h动态心电图仪器进行试验研究,定量分析不同噪声水平和噪声暴露时间对作业人员心率的影响。结果表明:①噪声刺激会造成人心率升高;②噪声刺激水平和暴露时间大小都对被试者的心率产生了显著性影响;作业人员心率与噪声刺激的水平和暴露时间大小都有相关关系;③由于人耳对噪声的适应性,在同一噪声水平刺激下,随着暴露时间的延长,心率会有短暂恢复;④在噪声水平95 dB的噪声刺激下,随着暴露时间的增加,人对噪声的适应性比较明显,此时的噪声暴露时间是影响人心率的主导因素,且在噪声暴露40~50 min时,由于人耳对噪声的适应性会出现短暂的心率恢复的现象,人体出现疲劳;⑤在噪声水平95 dB的噪声刺激下,随着暴露时间的增加,人对噪声无明显适应性,心率随着噪声分贝的增大在缓慢上升,此时的噪声水平是影响人的心率变化的主导因素。 相似文献
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朱则刚 《中国个体防护装备》2014,(6):42-46
随着我国工业的发展,噪声危害的分布范围越来越广,人们接触噪声的机会日益增多。长期接触噪声会对人体多个系统产生不良影响,其中尤以对听觉器官的损害最为突出。本文针对噪声的概念及噪声作业听力防护,分析了噪声对人体健康的影响因素及其主要损害,阐述了预防和控制噪声的个体防护装备,提出了噪声性听力损伤的自身防护早发现早防治措施。 相似文献
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江苏六合冶山铁矿选矿厂的球磨机转动时噪声轰鸣。经测试,当一个系列运行时,车间平均噪声达97~98分贝,两个系列运行时,车间平均噪声达99~100分贝。为了治理噪声危害,去年初,该厂和南京金陵环保设备厂合作,给球磨机车间安装了防噪声隔声室,防噪声效果良好。经现场测定,一个系列运转时, 室内噪声降至71分贝以下,两个系列运转时,室内噪声降至75分贝以下。球磨机噪声治理见成效@郭强 相似文献
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李茂龄 《劳动保护科学技术》1999,19(2):48-50
介绍了噪声危害与我国工业噪声聋现状,简述了国外噪声聋经济补偿发展概况以及我国实行噪声聋补偿的可能性,并提出了噪声聋经济补偿金额的计算方法。 相似文献
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《中国个体防护装备》2017,(3)
工业噪声不仅会造成听力损失,严重时还会导致职业性噪声聋,并损害神经、心血管、消化和内分泌系统。针对工业噪声及其对人体的影响与危害,介绍了工业噪声的来源及分类,研究了职业性噪声耳聋,提出了工业噪声的控制与耳聋防护措施。 相似文献
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矿山噪声的危害及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
随着矿山机械化水平的不断提高,矿山各作业场所的噪声污染也日益严重。据调查,从事采矿作业的工人中,有50%以上遭受不同程度的听觉损伤。噪声污染不仅危害职工的身体健康,降低劳动效率,而且干扰通风系统的正常运行。因此,应采取有效措施控制噪声的危害。 一、矿山噪声的主要来源 矿山噪声按持续方式分,有连续性噪声(强度不变化,如主扇、局扇和凿岩机等产生的噪声)和间断性噪声(强度随时间变化,如爆破时产生的噪声)。按声源产生的特性分,有机械噪声(由固体振动而产生,如高速旋转的风机产生的噪声等)、气流噪声(由气体振动而产生)、电磁噪声(… 相似文献
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噪声是伦敦投诉最多的环境污染之一。最近,英国出版了一本世界上最大的官方噪声地图-- 《伦敦道路交通噪声地图》。这是英国政府控制噪声计划的一部分。它将促使固定噪声源(如交通噪声)远离噪声敏感的区域(如学校、医院)、在噪声敏感区内设置隔 相似文献
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高速铁路轮轨噪声及其控制措施 总被引:1,自引:1,他引:1
高速铁路的发展,列车速度的提高使铁路噪声污染也急剧增加,不可避免地对人类生活带来了极大的负面影响,因此,发展高速铁路必须考虑噪声问题。笔者从噪声对人类产生的负面影响入手,分析了高速铁路噪声产生的原理,论述了轮轨噪声的组成及各组成部分对轮轨噪声的贡献程度。结合铁路噪声的评价指标,借鉴国内外相关经验,分别从轨道结构和车辆两方面详细阐述了控制轮轨噪声的措施。并总结了为了控制轮轨噪声,今后应重点发展的方向和重视的问题,对降低高速铁路轮轨噪声具有一定的指导意义。 相似文献
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分析了新建铁路对城市噪声的影响特点 ,笔者认为除了铁路运输噪声外 ,由铁路引起的次生环境噪声影响也较大 ,包括站区噪声及车站引起的周边新增道路交通噪声。这些噪声特点各不相同 ,但都受铁路规模大小影响。噪声预测方法应在考虑铁路规模的同时 ,针对不同影响特征建立不同预测方法。 相似文献
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从噪声的基本定义出发,引出了绝对性噪声和相对性噪声的概念。认为社会生活噪声的污染逐年上升与相对性噪声有密切的关系。控制社会生活噪声的污染,有待人们加深对相对性噪声的认识和控制。 相似文献