出租车“塞车费”该由谁承担?

当你乘坐的出租车堵在拥挤的大街上,等候表一秒一秒的跳动时,你不仅要承担光阴的损失,还须承担金钱损失;而出租车司机则光阴金钱统统赚。这种损失分担或者称社会财富分配,合理吗? 答案是否定的。道理很简单,交通堵塞既不是司机的过错,也不是乘客的过错。既然如此,为什么让乘客一方承担不利的结果呢?或许司机会说,计程表的计价是交管部门规定的,且乘客同意上我的车,就意味着同意接受这种计价方式;不然他就不会上我的车。     

也说“合乘出租车”

时下,在许多城市经常会碰到乘坐出租车难的情景,尤其是上下班高峰时段及重要节假日或遇及恶劣天气,就使乘坐出租车难上加难。这不但促进合乘出租车这一新生事物使之萌动,还逐渐进入公众的视野,并正在成为人们的一     

11岁学童触电身亡责任由谁承担?

11岁的学童在上学路上．不慎踩上落地电线而触电身亡．当哭得死去活来的父母抱着浑身冰凉的宝贝儿子向肇事者讨个说法时．事故的两方责任者都互相推卸责任．谁也不愿承担死者的一切损失．悲痛欲绝的死者父母面对苍天发出歇斯底里的呐喊。     

我“酒后代驾”发生事故,赔偿责任由谁承担?

问我不久前考取小车驾照,平时难得驾车上周末朋友请客我赴宴,遇熟人魏某在同一酒店的隔壁包间请客。魏某和酒店老板过来敬酒,魏某提到同桌的一个驾车来的朋友喝醉了酒,顺便问老板有没有人可以代驾,老板说没有;魏某见我没喝,问是否可以帮个忙。见我没吱声,老板爽快地说,就让我开车好了,两个包间各优惠餐费300元;散席后魏某把他朋友的车     

为别人做好事摔伤,由谁承担民事责任?

编辑同志:前不久,我的孩子和几个同学一起利用节假日时间去帮助街道的军属张大爷做好事。在擦玻璃时不慎从窗台上摔下,经医院检查诊断为左肱骨骨折,做手术治疗先后花去医药费1000多元。我们认为孩子是为张大爷     

纽约出租车：贫穷的“有车”一族

美国第一大都市纽约，是“轮子”上的城市。高速公路四通八达，开车极为方便。黄色“的士”出租车是纽约人重要的交通工具之一。全市每年有2．4亿人次搭乘出租车，行程在13亿公里左右。出租车分为电招车和普通出租车两种，电招车是顾客打电话向出租车公司预订的车，一般车型较好，林肯、奔驰、宝马轿车都有，     

未来北京出租车GPS“站岗”

随着一台小小的GPS液晶屏装进未来全市出租车内，出租司机身边将多了一位安全卫士，而对于打车人来说也多了一个叫车帮手。     

此类道路交通事故的赔偿责任该由谁承担?

编辑同志: 我团下属工厂一名推销员,现年39岁.1 990年6月,随企业租用的个体汽车装货送往伊犁市,途中不慎发生翻车事故,造成推销员双下肢完全瘫痪,责任认定是在车主身上.后经地级医院鉴定为一级伤残.退出生产岗位,由企业按本人工资90%发放抚恤金,现转社保机构统一发放.     

好管闲事 好“的哥”——记福州出租车司机王伟

时下，好管闲事的人已经不多了，更何况是开出租车“的哥”。可福州“的哥”王伟偏是好管闲事的人。初见王伟，感觉就是不一样。他秉承了东北人的豪爽和热情，有一身热诚待人之道。开车十五年，跑过中巴、小客等，长期与乘客打交道，富有尊客之意、爱客之心。他常说：“作为一名司机，安全很重要，但是作为一名出租车司机，服务同样重要。”     

出租车的问题不止是“份钱”

前一段部分地方的出租车司机因为不堪高额"份钱"而罢运,其可怜的遭遇得到不少人的同情。但近日的一则报道却给这种对"弱者"的同情泼了一瓢冷水,似乎再次印证了"可怜之人必有可恨之处"这句老话。据报道,寒冷的冬     

“大熊猫出租车”亮相伦敦

6月1日,成都"大熊猫出租车跑奥运"活动在伦敦拉开帷幕。一批英国最具代表性的黑色出租车车身被喷绘成中国大熊猫的图案,出现在伦敦各大标志性建筑旁,开始为伦敦市民和游客提供服务。据悉,大熊猫出租车的造型是由全球网友通过脸谱、推特和微博等网上社交平台投票选出的,饱含全球网民对大熊猫的喜爱之情。     

我的2008十大“驾事”

转眼,2008年成了"去年"。回首2008年,我,一个打工者,一个以车为家、以车为生的的哥,也学时髦,盘点一年以来的"亮点",为自己评选了十大杰出"驾事"。一,去年最"杰出"的一件事当数安全无事故。全年行驶20多万公里做到了车不破漆人不破皮,这在我的驾     

“举手之劳”让我成了名人——记闽运出租车司机林炜

我是闽运出租车公司的一名普通驾驶员。入行两年多来,“默默无闻”是我的工作作风。每天“车不停轮”地工作12个小时,在生意好的情况下能赚百来元钱：但我很知足,因为这已足够我一家三口人的开销。当我每次将客人顺利送达目的地时,我都会很开心地目送他们离开,想象着他们的故事并祝福他们。     

“举手之劳”让我成了名人——记闽运出租车司机林炜

我是闽运出租车公司的一名普通驾驶员。入行两年多来,“默默无闻”是我的工作作风。每天“车不停轮”地工作12个小时,在生意好的情况下能赚百来元钱：但我很知足,因为这已足够我一家三口人的开销。当我每次将客人顺利送达目的地时,我都会很开心地目送他们离开,想象着他们的故事并祝福他们。     

“摩的”在巴黎走红

摩托出租车在巴黎街头走红，“摩的”正成为越来越多巴黎人出行的首选。目前巴黎经常打“摩的”的绝大多数是管理人士。     

车轮上的“街头民主”——出租车司机罢运事件的反思

今年11月3日,四川省重庆市市区各条街道上,不见一辆出租汽车,许多欲乘出租车的市民连声抱怨的同时,也很困惑。原来,是出租车司机集体罢运了。     

车轮上的“街头民主”——出租车司机罢运事件的反思

今年11月3日,四川省重庆市市区各条街道上,不见一辆出租汽车,许多欲乘出租车的市民连声抱怨的同时,也很困惑。原来,是出租车司机集体罢运了。追究出租车司机罢运的主要原因,一是重庆市道路运输管理对黑车整治不力,导致黑车泛滥;二是运价低,起步     

大型公用建筑项目安全风险“致因-承担”模型

在大型公用建筑项目实施过程中,项目各利益相关者往往片面注重自己对安全风险后果的承担责任和对策研究,忽视对项目总体安全风险的系统分析。其实,不同利益相关者给项目带来的安全风险及对安全风险的后果承担有着高度关联、相互依存的特点。本文借鉴投入产出理论解决问题的思路,建立了安全风险"致因-承担"模型,通过安全风险"致因-承担"分析表对利益相关者的安全风险致因与安全风险承担进行了量化分析,确定了各利益相关者的安全风险"致因-承担"差额,并应用安全风险玫瑰图对评价结果进行了直观的表达和分析,提出了决策者针对不同利益相关者所采取的安全风险管理重点。安全风险"致因-承担"模型为平衡各部门的利益、解决纷争提供了一种行之有效的定量研究技术工具,是对投入产出分析应用领域拓展的一种新尝试。