龙岩高速交警组织记者随警作战

2月27日、28日，龙岩高速交警支队主动邀请福建电视台和龙岩电视台记者随警作战，深入厦蓉高速沿线主要收费站和服务区，现场采访驾驶员和民警，及时报道集中整治情况，加大整治超速行驶行为舆论和监督的震慑力度。同时，在辖区设置两个固定测速点和六个流动测速点，对辖区内的重点路段，急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，事故多发路段加大流动测速和监控力度，     

基于统计及假设检验的高速公路事故多发点分析

为鉴别高速公路基本路段上的事故多发点,识别其突出事故影响因素,首先应用统计分布拟合及假设检验等方法,分析事故起数的统计分布特征;然后提出确定临界事故起数及路段划分长度的方法,分析滑动窗口法与定长法的异同;最后基于二项分布检验法,给出事故影响因素的概率计算公式及突出事故影响因素识别方法。研究结果表明:高速公路基本路段上的事故起数服从负二项分布;应用负二项分布理论来确定路段划分长度具有一定的可行性;滑动窗口法虽有夸大事故多发点数量的倾向,但确实能反映事故的集疏程度。案例分析也表明,可应用二项分布检验法来识别事故多发点的突出事故影响因素。     

高速公路事故多发路段安全管理规范思路构建

目前高速公路多发事故路段治理研究,主要研究事故多发路段鉴别方法、治理措施的提出等内容,但从安全管理体系的角度探讨长效机制的研究较少。本文借鉴其他高危行业对重点区域制定专门安全管理制度或体系的思路。从建立高速公路事故多发路段安全管理制度的角度出发,明确多发事故路段的判断标准、隐患治理要求、道路营运安全评估报告频次、定期进行重复巡查等方面内容。为高速公路事故多发路段治理工作形成常态化机制,为构建多维度的高速事故多发路段安全管理体系提供有益探索。     

且说要有"不安全感"

在交通事故中有一个奇怪的现 象:越是什么所谓的"鬼门关",事故 多发路段等反而交通事故的发生率 在减少,而往往越是没有什么危险的 路段,其事故的发生率却在增长。 探讨这种现象,归根到底是与驾 车人在宽敞的公路上驾车的心理因 素所致。许多驾驶员在行驶到危险路 段时,往往会精神高度紧张,于是在 驾驶中格外小心谨慎地驾驶。但是到 了没有危险的路段,又会认为没有什     

公路交通事故危险性与事故原因的灰色关联分析

交通安全既可以采用交通事故次数来评价，也可以根据交通事故的严重度进行衡量。不同的交通事故诱因，其事故后果的危险程度也不一致。运用灰色系统理论，以某段道路上交通事故多发点的“地点危险指数”为参考数列，以这些地点的不同事故诱因为比较数列，对“事故危险指数”和引发交通事故的各类事故原因之间作灰色关联分析，可以找出该路段上危害性最大的一些交通事故成因，在交通管理和交通安全宣传教育中有针对性地进行防治。本文以107国道1716—1883公里的交通事故数据为例给出了算例。     

高速公路安全改善项目方案决策研究

针对我国高速公路运营安全特点,在对事故资料、道路设计资料的收集与分析的基础上,将事故黑点和事故多发路段类型划分为撞固定物、追尾及其组合不同类型。结合现场交通运行环境与运行状态调查,分析事故黑点和事故多发路段的成因,提出安全改善对策研究的基本原则,并有针对性地进行了安全改善对策研究,建立高速公路事故黑点和事故多发路段安全改善工程对策集。在决策方法研究中,总结常用安全改善对策的可能效果,提出高速公路安全改善项目方案决策的原则,研究了安全改善对策选择的效用决策方法,并进行了案例分析。     

福州：新手可在这些路段练车

除上述路段外，大学城和金山除主干道以外的部分路段均可作为新手的练车路段。这些路段的共同特点是路面较宽，路面状况也比较良好，没有太多的红绿灯。新手们最好选择晚上八点以后，这个时候天气不那么热，相对容易集中精神，最重要的是越晚的时候路上车流量越少，更有助于新手们克服紧张情绪。不过也要注意安全，夜晚的视线多少会受影响，特别要注意随时可能穿越马路的行人。     

消防器材会用才有用

如今，途经南靖县辖区黄坑岭路段的过往司机不用再担心吊胆了，南靖县交警大队全力整治的黄坑岭这一交通事故多发路段，使过去事故的“老黑点”，变成了“新亮点”。整治至今，该路段未发生一起交通事故。     

龙岩高速交警开展春运前辖区新路段的隐患排查

本刊讯龙岩高速交警支队结合实际,全面排查新开通的龙长高速公路个别路段可能存在的交通安全隐患,为春运营造安全、畅通的交通环境。支队成立了领导小组,统一协调和检查高速公路安全隐患排查与整治工作,各大队联合路政部门组成隐患排查工作组,针对新开通的龙长高速公路的事故多发点段、施工易堵车路段、路面积水等进行地毯式实地勘     

龙岩高速交警开展春运前辖区新路段的隐患排查

本刊讯龙岩高速交警支队结合实际,全面排查新开通的龙长高速公路个别路段可能存在的交通安全隐患,为春运营造安全、畅通的交通环境。支队成立了领导小组,统一协调和检查高速公路安全隐患排查与整治工作,各大队联合路政部门组成隐患排查工作组,针对新开通的龙长高速公路的事故多发点段、施工易堵车路段、路面积水等进行地毯式实地勘察。     

警企互动提前营造浓厚氛围

本刊讯福建漳州漳龙高速公路和溪路段,因连续长下坡路形而成为事故多发路段,为确保2009年春运期间该路段的安全、畅通,漳州高速公路交警支队在加强警力部署,强化该路段巡逻管控的基础上,对途经该路段的大型货运车辆进行调查摸底,分批组织主要     

警惕“安全疲劳症”

分析一下我们日常发生的安全事故，会发现这样一种现象，许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位。如：交通事故没有发生在危险路段，而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上，施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期，而是发生在施工收尾期，等等。这实际上是一种“安全疲劳症”在作怪。     

警企互动提前营造浓厚氛围

本刊讯福建漳州漳龙高速公路和溪路段,因连续长下坡路形而成为事故多发路段,为确保2009年春运期间该路段的安全、畅通,漳州高速公路交警支队在加强警力部署,强化该路段巡逻管控的基础上,对途经该路段的大型货运车辆进行调查摸底,分批组织主要货企驾驶员深入警营及该长下坡路段,开展有针对性的交通安全宣传,全面防范重、特大交通事故。     

顺昌：加大力度整治事故“黑点”

顺昌县交警大队加大道路交通事故预防力度，对全县国、省道的事故“黑点”、危险、多发等路段进行摸排，采用安装太阳能黄闪警示灯、漆划减速带、增设警示牌等方法防范交通事故。     

道路交通安全性评估模式的探讨

鉴于目前我国高等级道路事故多点(段)通常是车辆实际行驶车速远高于"设计车速"的道路路段这一共同特征,从道路使用者的角度,提出评估道路路段的交通安全性时应引入"道路认知安全性"这一新评价指标,并从人-车-路-环境系统安全考量,对道路的"设计安全性"和"认知安全性"进行了初步定义.在此基础上,分析了道路认知安全性指标与道路实际安全水平的定性关系,阐述了道路的认知安全性评价模式在贯彻"以人为本"的道路设计新理念以及在科学分析道路事故多发点成因等方面的重要意义.最后提出了实施道路认知安全性评价的初步设想.     

基于泰森多边形的事故多发点识别方法*

为解决传统的热点分析方法无法识别相对独立的事故多发点,且识别结果受极值影响较大的问题,提出1种基于泰森多边形的事故多发点识别方法,基于2018年江苏省盐城市交通事故数据,用泰森多边形划分空间统计单元,依据单元面积和其内部事故数量的比值识别事故多发点,补充相对独立的事故多发区域,并用缓冲区修正多边形的形状。研究结果表明:此方法识别结果能有效避免极值的影响,能更准确地识别出事故多发点,更有效地为道路交通安全管理提供依据。     

基于速度特征指标的高速公路线形一致性综合评价

为量化评价已建和拟建高速公路交通安全性,以实测运行车速数据和事故率数据为基础,根据公路空间属性的变化,采用不定长法进行路段划分。考虑不同路段车速协调性和连续性的需求,引入客货差极差比、车速降低系数、路段车速离散度等车速特征指标。通过对运行车速特征指标与事故率的相关性分析,采用多元回归的方法建立了高速公路线形设计一致性综合评价模型,同时结合事故多发点改善效果的显著性,确定我国高速公路安全性服务水平,在此基础上提出线形设计一致性评价标准和评价方法。太旧高速公路的实例应用结果表明,该方法可准确有效地评价线形设计一致性。     

当前工程建设领域生产安全事故多发的原因及对策

当前,工程建设领域生产安全事故呈多发态势,在国家安监总局的每周事故统计分析中,“建筑施工较大以上事故多发”的表述屡见不鲜。笔者通过对苏南某市去年以来生产安全事故的调查和统计,也发现工程建设领域事故多发的问题十分突出,特别是重点工程项目事故集中、建筑坠落事故频频发生。研究工程建设领域生产安全事故多发的原因,制定切实有效的防范措施,是当前安全监管的一项重要任务。     

雨季慎行福银高速高桥隧道

福银高速公路自今年初开通至今,高桥隧道A道路段(沙县往将乐方向)已连续发生9起交通事故。事故多发的原因是该隧     

"第1位"的事

。题述函数可以表示为y=2gcsionsxx--03.因为cos2x sin2x=1,所以坐标为(cosx,sinx)的点A在单位圆上,于是y的几何意义为上半单位圆周上的点A与点B(3,0)连线大巴司机,专跑保山至瑞丽段。这条线路要翻越横断山,跨过怒江红旗桥,山高谷深,路险弯急,坐汽车犹如乘飞机,属事故多发路段,