我国绿色金融发展问题及对策探讨

我国绿色金融虽有一个良好的发展开端,但金融机构开展绿色金融积极性并不高、绿色金融市场体系不完备、相关政府部门配合也不到位。为此应健全约束激励机制、完善市场体系、加强各部门协作,大力发展绿色金融助推环保产业。     

商务部：发展绿色流通引导绿色生产消费

商务部日前发出通知,要求大力发展绿色流通,在流通全过程中推广绿色低碳理念,应用绿色节能技术,推动流通企业节能减排,有效引导绿色生产和绿色消费,促进形成“新商品－二手商品－废弃商品”循环流通的新型发展方式。     

淮北城市生态系统及环境问题探讨

本文阐述了城市生态系统及其与环境问题之间的相互关系，参考国内有关城市的成功经验，对淮北城市生态系统进行了研究分析，并就如何改善城市环境污染现状提出了对策。     

企业绿色经济发展对策

在倡导循环经济的时代，企业更应关注全球绿色经济的发展，冲破绿色堡垒的限制，本文就企业实施绿色发展的战略，提出对策。     

我国清洁生产发展现状、问题及对策

清洁生产是我国污染预防的一项重要政策。新常态下,我国做出了推动绿色、循环、低碳发展,建设生态文明和美丽中国的重大战略部署,对清洁生产工作提出了新的挑战。本文通过对我国20余年来清洁生产工作在政策法规体系、管理机制、咨询机构、人才建设、技术支撑工具和清洁生产审核等方面取得的成果以及存在的主要问题进行总结和分析,提出了新形势下深入推进清洁生产工作的对策建议,可为相关部门清洁生产工作的开展和清洁生产决策提供参考。     

城市光环境污染及控制对策

该文综述了城市光环境污染的类型、产生的原因及主要危害，同时提出了治理光环境污染的控制对策。     

省级行政区生态功能区绿色发展与商贸流通效率耦合协调研究

文章基于2018—2022年的相关数据,对我国30个省级行政区生态功能区绿色发展与商贸流通效率耦合协调进行了研究,从商贸流通规模、商贸流通结构、商贸流通现代化、资源节约、环境治理和绿色生活6个角度选择14项指标,对省级行政区生态功能区域的商业流通业与绿色发展的关系进行了分析。结果表明,2018年,我国省级行政区生态功能区绿色协调发展指数仅有0.275 0,商贸流通综合发展指数为0.203 2,发展水平较低,两者间相互作用关系不明显。在2022年,协调发展度为0.870 6,省级行政区生态功能区绿色发展与商贸流通协调发展水平进入优质协调阶段,其发展速度也得到提升。不存在严重失调地区,轻度失调省级行政区为15个。福建、北京、湖北、湖南、重庆、四川等11个省级行政区为初级协调阶段,江苏、上海、浙江3省级行政区为良好协调阶段,广东省为优质协调阶段。     

我国绿色建筑发展前景及对策建议

推广绿色建筑不仅有利于节能减排工作的开展,还可以改善居住环境、减少污染、减少能源消耗等,同时还可以提高居住的安全性,有利于居民的健康生活。推广绿色建筑有助于我国尽早实现节能减排目标。文章分析了我国绿色建筑发展前景及对策。     

我省城市环境的主要问题与对策

城市化是经济发展程度的一个主要标志。经济增长的一个主要副产品——环境污染也重点发生在城市。根据我省城市发展的状况和特点——城市人口增长快,发展经济的任务重,城市基础设施不足,城市大气、水体等污染严重的情况,我们要加强环境规划、建设和管理,坚持实行综合整治的方针,不断提高城市的环境质量。1 我省城市环境质量现状1.1 水环境1.1.1 城市废水     

玉溪市城市环境污染现状及防治对策

据１９９０－１９９４年玉溪市综合评价，大气质量为中度污染，逐年加重，大河水质劣于Ⅴ类，环境噪声等效声级均值超过Ⅱ类标准，交通噪声超过Ⅳ类标准。为此，必须在大气、水和声环境等方面对污染源采取措施，严格管理，以逐步改善环境污染现状。     

城市绿地削减降雨地表径流污染效应的试验研究

针对城市降雨地表径流造成的非点源污染已成为城市收纳水体水质恶化和生态退化的主要因素这一现状,利用室内土壤柱模拟城市绿地对典型降雨地表径流污染的削减效应,研究土地覆被、径流污染物浓度、土层厚度以及水力负荷与停留时间对污染削减率的影响.结果表明,在低、中和高3种典型降雨地表径流污染浓度水平(COD为44.5、144.3、487.2 mg.L-1;NH4+-N为4.27、11.44、36.61 mg.L-1;TP为0.98、2.85、9.66 mg.L-1),8.15、7.13和6.12 cm.h-1的进水负荷持续1 h条件下,城市绿地的污染削减能力良好、稳定,对照组对COD、NH4+-N和TP的平均削减率分别达到33.41%~37.14%、58.74%~61.49%和63.65%~67.08%;受复氧能力和水力停留时间的限制,绿地覆被植物对污染物削减率的影响不明显;随着降雨地表径流污染浓度水平的增加,绿地的污染综合削减率保持在50%~60%左右,略有增大趋势;绿地对降雨地表径流污染的削减主要发生在深度50~70 cm的土层之上.     

城市绿化遥感中建筑物遮蔽面积校正模型研究

城市高楼林立,建筑物阴影及投影误差会对城市绿地产生遮蔽,从而影响城市绿化遥感调查的结果。城市绿化遥感建筑物遮蔽校正是根据研究区内建筑物的位置、高度以及遥感图像的成像参数计算区域内建筑物遮蔽面积,并估算遮蔽面积中绿地比例,在此基础上,对原有的城市绿化遥感调查的面积进行校正。在分析城市绿化遥感中常用遥感数据成像特点的基础上,推导出投影误差造成的遮蔽面积公式,建立遥感遮蔽校正模型。并以上海市长桥五村为研究区域进行绿地面积、绿化覆盖率遥感校正,结果表明校正后的绿化覆盖率精度提高4%～5%。     

物元可拓法用于南京城市绿地土壤重金属污染评价

为合理评价土壤中重金属的污染程度,采用方格网法采集南京城市绿地表层土壤（深度为0~15 cm）样品共计180个,对Cu、Pb、Zn、Cd、Cr等5种重金属和类金属As的质量分数进行测定,引入Hakanson毒性响应系数,用于体现重金属毒理性质;对传统的超标赋权法进行修正,体现重金属潜在危害程度;采用物元可拓模型对其综合污染水平进行评价,并与传统的內梅罗综合污染指数法进行比较.结果表明:通过Hakanson毒性响应系数修正后的重金属权重发生了不同程度的调整,其中Zn、Cr、Cu、Pb和As的权重分别下降了92.9%、85.1%、68.9%、61.5%和23.2%,而毒性高的Cd的权重则上升130.0%,充分体现了重金属毒理性质;物元可拓方法模型评价结果显示,南京城市绿地土壤重金属污染等级值为2.481,处于Ⅲ级（轻度污染）水平,但部分采样点污染值高,处于Ⅳ级（中度污染）水平,通过对研究区的污染值进行空间插值发现,中度污染集中在研究区域的北部交通密集区和西部工业密集区,人为污染严重.研究显示,物元可拓模型的评价结果与内梅罗综合污染指数法的评价结果基本一致,且更为精确,适用于土壤重金属污染的评价.      

城市建筑周边绿地景观格局优化方法研究

现有绿地景观格局优化方法,存在梯度变化不规律、边缘斑块密度不均等缺陷.针对该问题,提出基于窗口移动法的新型城市建筑周边绿地景观格局优化方法,通过确定研究区域与数据来源,以边缘斑块密度、梯度、绿地景观格局化指数为绿地景观格局化指数,确立研究方法.模拟研究环境设计实验结果表明,采用改进格局优化方法可改善城市建筑周边绿地景观格局梯度变化不规律问题;在特定空间分布状态下,还可避免边缘斑块密度不均的现象发生.     

喀斯特地区城市绿地土壤呼吸对降水变化的响应研究

降水是影响土壤呼吸一个重要的影响因子,研究降水对土壤呼吸的影响,对估计和预测陆地生态系统土壤呼吸变化有着重要的意义,但目前自然降水对喀斯特地区城市绿地土壤呼吸影响的研究目前还鲜有报道.本研究利用静态暗箱法,对降水后贵阳城市绿地土壤呼吸速率变化进行了24 h定位监测,对比研究了不同强度降水后土壤呼吸速率变化,并分析了水热...     

城市绿地降温效应研究进展与展望

全球变暖已是不争的事实,而且不可能完全被阻止。城市绿地作为城市结构中的自然生产力主体,在缓解城市热岛、调节城市气候和协助城市应对未来气候变化中扮演着极其重要的角色。如何优化城市绿地空间布局,从而实现城市绿地降温效应的最大化,更有效地应对城市气候变化,已经成为城市绿地布局规划与研究的热点与难点问题。论文从城市绿地降温效应实地观测、城市尺度城市绿地与城市热岛关系、城市绿地降温效应模型模拟和城市绿地降温效应的心理和社会意义4个角度,对国内外相关研究进行了评述,并在此基础上总结了目前城市绿地降温效应研究存在的主要问题,进而提出了该领域未来研究的方向,以期为深入研究城市绿地的降温效应、更好地规划和设计绿地提供重要的借鉴和参考。     

广州市城市噪声污染分析及对策研究

以广州市近年来噪声监测资料为依据,分析了广州市环境噪声污染现状、特征,指出城市声环境存在的主要问题,并对进一步降低广州市城市噪声提出了对策建议。     

城市绿地结构与鸟类栖息生境的营造

城市化对城市鸟类多样性产生了诸多不利影响。城市绿地结构是鸟类栖息生境选择的重要因素之一。在分析公园面积、连通性、岛屿化等影响城市鸟类多样性的城市绿地结构特征基础上,提出通过优化绿地结构营造鸟类栖息生境的原则,探讨了保护城市自然保留地、建设环城绿化带、构建河岸带与道路绿色廊道、复层植物群落配置、特殊空间绿化等途径作为鸟类生境营造的方法。     

环保在绿色GDP中的涵义功能及意义

阐述环保在绿色GDP的涵义、功能及实现绿色GDP的意义。     

绿色交通与环境的可持续发展

汽车尾气是环境污染的重要来源之一。随着社会和人们对环境保护意识的增强,对道路交通汽车尾气的影响及防治越来越受到人们的重视。解决汽车污染问题．必须考虑中国国情,从环境保护、能源结构、城市建设（特别是道路建设）和汽车产业发展等方面入手,统筹使用清洁燃料、清洁的车辆技术,以及可持续的城市道路系统建设、环境管理措施,才能实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。