北欧交通趣谈

考察北欧的芬兰、瑞典、挪威、丹麦的道路交通管理，获益匪浅。 芬兰首都赫尔辛基，人口只有50多万，但城区面积很大，行人、非机动车少，出行一般均需驾车，时速40-50公里不成问题。我们从未遇到一个绿灯车辆未能通过的路口。但赫尔辛基的驾驶员认为，我前面有三、四辆车就是拥堵，不堵就是前面没车。这里的拥堵与国内相比，可真是小巫见大巫了。     

芬兰:开出交通违章历史上最高罚单

去年10月,万约基接到了芬兰历史上金额最高的一张超速驾驶罚单,罚款金额高达11.6万欧元。去年10月,诺基亚公司董事会成员安西·万约基在首都赫尔辛基以每小时75公里的速度超速驾驶摩托车,而该地段限速每小     

环球资讯

正芬兰召开2019年全球职业安全健康"零愿景"峰会2019年11月12—14日,在芬兰首都赫尔辛基,芬兰职业健康研究院(FIOH)组织召开了2019年全球职业安全健康"零愿景"峰会,总结全球近一年来职业安全健康工作进展,交流分享作业场所职业安全健康"零愿景"工作经验。此次会议的主题内容主要分为重新思考"零愿景"、员工绩效支持、创新安全、组织学习、协作网络、未来工作等六个方面,与会的政府官员、社会组织机构代表、企业负责人和专家等就相关工作的开展实施及实践经验作了深入交流。(吴大明译)     

游览性公共场所人员拥堵缓解策略的仿真模拟

为研究公共场所人群聚集情况下不同人员拥堵缓解管理策略的实施效果,在分析游客游览行为影响因素的基础上,以北京动物园熊猫馆为研究对象,通过实地调研获得场馆结构、游客数量和游客游览过程等基本信息,以此作为应用STEPS软件进行人员拥堵缓解策略仿真模拟的必要条件,从客流总量控制和游览模式控制2个方面重点研究了4种拥堵缓解策略的实施效果。模拟结果表明:在高峰时期大客流情况下,延缓检票时间模式明显优于分批检票入场模式;延缓检票时间模式与单向游览模式相结合,可以增加场馆内游客游览的有序性,但由于游客游览行为受到限制,会在局部造成拥堵;延缓检票时间模式与路线引导护栏模式相结合有利于减轻局部拥堵。不同的拥堵缓解策略能够影响客流总数和客流分布,有效的拥堵缓解策略能够降低公共场所的客流聚集风险。     

为厦门交通“把脉”

厦门一向有“不堵车”的城市之美誉,但随着经济发展,机动车辆增加,尤其是私家车猛增,近来部分交通节点已出现拥堵的现象,上下班高峰期乘车难、开车难、已时有发生,对此广大市民十分关注。 解剖“拥堵”     

疫情管控期间公共场所火灾疏散研究*

为探究新冠疫情管控期间公共建筑安全出口开放状态对人员疏散影响,通过实地调研了解公共建筑疏散管理及安全出口开放状态,利用Pathfinder模拟疫情管控前后某高校办公楼人员火灾疏散,分析人员疏散过程中个人拥堵总时长、最长连续拥堵时长、人员疏散路径,提出3种推荐出口开放方案,并通过Pathfinder模拟得到最优方案。研究结果表明:疫情管控期间,各公共建筑均关闭部分安全出口,以便于体温检测;疫情管控期间人员拥堵时长显著增大,常规情况下人均拥堵时长为16.01 s、个人拥堵时长最大为120.45 s,疫情管控期间人均拥堵时长为23.92 s、个人拥堵时长最大为168.23 s;区域A部分人员汇合至区域B中,导致楼梯2人员密度增大,在2~3层楼梯发生拥堵;同时开放出口Ⅰ和Ⅳ的方案Ⅲ为最优开放方案。     

基于HNAC-FD的高速公路网应急疏导措施效用评估

为安全有效地疏散突发事件造成的高速公路网拥堵,评估不同应急疏导措施的效用,首先,分析突发事件下高速公路网拥堵传播消散规律,基于提出的高速公路节点容纳能力(HNAC),结合基本图(FD)模型,建立HNAC-FD消散计算模型;然后,根据疏散案例交通流数据,使用Vissim软件搭建仿真模型,仿真分析不同疏导措施对疏散交通流速度的影响,并利用Logistic速密模型计算路网各个区段的交通流状态;最后,根据高速公路网突发事件案例,设计不同疏导措施方案,并通过HNAC-FD模型计算拥堵消散时间,从事件影响消散时间和拥堵队列车辆平均行程时间,评估不同疏导方案的效用。结果表明：疏导措施会延迟事件影响消散,但能提升疏散交通流的速度,减少拥堵队列的车辆平均行程时间,且组合方案的疏散效果与单一措施差别不显著;可逆车道具有最佳疏散效果。     

芬兰木材生产工人的安全简况

芬兰木材生产工人的安全简况本刊讯根据芬兰劳动卫生研究所介绍的情况表明，芬兰木材生产工人的安全状况有很大改善，但与其他产业相比伤害事故较多。其中，伐木引起的伤害事故占木材生产伤害事故的１３．４％，其危险性指数和伤害风险率分别为２．１和２．３；打枝引起的...     

食过量胡萝卜可致癌

芬兰日前对补充胡萝素进行了一次大规模地人群测试,其结果却与“补充胡萝卜素有助于防癌”,的传统观点相反。芬兰的研究人员对2.9万名50岁以下嗜烟者进行分组对照试验,一组定时定量服用β-胡萝卜素,另一组为正常对照组。结果发现,服β-胡萝卜素的一组与正常对照组相比,肺癌发病率非但没有减少,反面高出28%。     

航空相依网络的鲁棒性与拥堵性分析

为保障航空网络在恶劣天气、军事活动或空管设备失效等影响下的安全性和有效性,以华北地区为例,建立由机场网络、航路网络、管制网络互相连接而形成的航空相依网络,并基于空中交通管理运行下的失效与拥堵规则,计算失效与拥堵模式下航空相依网络的鲁棒性与拥堵的测度,分析其鲁棒性与拥堵性。结果表明:航空相依网络的静态鲁棒性比动态的好;管制网络对航空相依网络的鲁棒性影响最大;边对航空相依网络的鲁棒性影响比节点的大;航路网络对航空相依网络的拥堵性影响最大。     

公务车究竟该怎么“限”?

备受关注的广州交通治堵又有新进展。1月23日,广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》,专门新增了限制公务车的内容。(1月24日《广州日报》A10版)在治堵中能想到拿公务车开刀,限制公务车,这确实算是个进步。但和此前公布实施的京版缓解城市交通拥堵方案     

城市轨道交通网络大客流拥堵传播机理研究

为降低城市轨道交通网络可预见性大客流对日常运营的影响,分析大客流的产生原因及其对车站的影响。建立基于客流实时分布的拥堵传播模型,具体包括列车到站时间、站台客流量、列车停站时间、候车客流量、列车到站时下车客流量、上车客流量、列车离站时车上客流量及滞留客流量等8个模拟分析指标;根据车站滞留客流量确定车站状态,观察其在城市轨道交通网络中的动态传播过程。结果表明:大客流拥堵传播与发生拥堵车站的结构特性有关;根据实际情况,缩小发车时间间隔,可加速客流输送,降低拥堵发生率。     

基于涟漪扩散算法的元胞自动机人员疏散模型研究

为探究大型公共场所内应急疏散调控策略的合理性、有效性和安全性，开展了2类场所的应急疏散调控策略的仿真研究，记录疏散时间、疏散拥堵时间和路径拥堵程度作为衡量应急疏散调控措施的指标，建立以多对多涟漪扩散算法为核心的线性元胞自动机模型。结果显示，与原有的疏散路线相比，使用算法规划的应急疏散路径可以缩短疏散时间；与仅仅使用算法规划应急疏散路径相比，考虑单一的路径拥堵情况或路网结构而增加的调控措施可能与疏散初衷相悖；但在使用算法规划路径的基础上，综合考虑路径拥堵情况和路网结构而增设的调控措施，其疏散效果是最好的。研究结果可为应急疏散管理者提供紧急情况下的调控策略，避免疏散过程中出现的拥挤、踩踏等二次事故的发生，进而保障人群的疏散安全。     

聚焦职业卫生 挑战与机遇并存——记首届中美职业卫生国际研讨会

<正>2015年9月15-16日,首届中美职业卫生国际研讨会在上海举行。来自中国、美国、德国、新加坡、芬兰、荷兰等国家和地区的50余名政府官员、职业卫生专家、学者出席并演讲,共同探讨职业卫生工作的机遇与挑战。     

芬兰严格控制公务用车

据外媒7月14日报道,目前芬兰约有8万名公务员,却只有60辆公务车。芬兰是怎样将公务车数量控制得如此之低?部长以上官员才有专车芬兰国务院行政司司长奥尼·维拉瓦拉说,目前芬兰国务院有20辆公务车,其他所有部门的车辆加起来才40辆,即整个芬兰政府部门共有公务车60辆。她     

城市:呼唤停车场

时下,城市交通问题最为突出的是拥堵和乱停车。拥堵作为动态交通的症结,已经受到了有关部门和广大市民的普遍关注;而停车难与乱停车作为静态交通的症结,至今尚未得到足够的重视,而实际上停车难与乱停车是拥堵的深层原因之一似乎还难以形成有关部门     

正视堵车的“非道路因素”

城市交通 拥堵问题引起 越来越多人的 关注。不少人在分析造成交通拥堵的原因时强调“车多路少”,强调“多修路,而对于道路以外的拥堵因素则考虑甚少,甚至忽略不计。事实上,落后的交通意识、简易的交通     

浅谈立式锅炉下脚圈损坏原因与对策

走在东京街头，你也许会感到东京的马路不如北京的宽，车道也比北京的窄，虽然路两侧的行人也同样多，但显得并不十分拥堵。     

不同楼梯布局条件下行人疏散效果仿真研究

为研究不同楼梯类型的行人疏散效果，改进传统社会力模型，模拟4种常见梯形中行人的疏散过程，并通过总疏散时间和平均疏散速度指标以及微观速度密度分布图分析其疏散效果中存在的内在物理机制。研究表明:从安全和高效疏散角度上看，在限定空间中，单跑无平台梯形布局有利于低密度人群下人员的快速疏散；在中、高密度人群中，双分梯形的分流特点更有利于人员安全、快速疏散。从微观密度、速度分布图可看到这4种梯形在人员疏散过程中均易造成人员聚集拥堵，但发生事故风险的位置不同。单跑有、无平台梯形在楼梯上端和下端均易发生拥堵，且此时速度值大，发生事故的风险高；双分与双跑梯形在楼梯与平台的转角处易发生拥堵。     

疏散规模对亚区域人群疏散过程影响的模拟研究

为了研究不同疏散规模对疏散动态特征的影响,基于矢量模型构建城市亚区域人员疏散模型,采用个体行为模拟技术和矢量二维连续空 间解析方法对城市亚区域疏散中的个体行为进行模拟。通过设置不同的疏散规模,在Legion平台模拟分析疏散人口数对疏散运动时间、疏散速 率、空间使用率人员密度等疏散动态特征的影响。结果表明,随着疏散人数的增加,总疏散运动时间变长,但其变化率远低于疏散人数变化率 ;最大疏散速率增大,但出现最大疏散速率的时间随之延后;空间使用率增加,沿小区次干路、主干路到小区出口变化明显;拥堵情况增加, 小区主干路、次干路与主干路交叉口及小区出口处拥堵较为严重。