淮河流域新型城镇化水平的空间差异及其影响因素分析

以淮河流域31个地级市为研究对象,从人口、经济、生活和环境四个方面构建了新型城镇化水平的综合评价指标体系,利用熵值法对其综合城镇化水平及其子系统水平进行评价.结果表明,淮河流域地区新型城镇化发展水平存在较强的空间依赖性,即一个地区城镇化水平的提高通过空间溢出促进周边地区的城镇化发展,地区产业结构的变化是决定其新型城镇化水平的主要因素,尤其是第三产业发展对其影响极大.     

浅议生态环境与第三产业的可持续发展

与工业污染相比,第三产业发展对环境的影响和破坏相对较弱。但随着经济发展水平的提高,第三产业的迅速发展,其对环境的影响和破坏也越来越突出。本文提出了保护生态环境,发展环保型第三产业及实施对策。     

江苏省第三产业循环经济综合评价研究

以第三产业循环经济发展综合研究作为立足点，构建了产业及社会发展、资源减量投入、资源再循环利用、污染减排、资源与环境安全五方面的评价指标体系，然后对收集的数据进行标准化处理、确定评价指标权重，最后进行综合评价；根据综合评价结果，1985—2003年间江苏省第三产业循环经济发展分为萌芽阶段（1985—1992年）、起步阶段（1993～1999年）、快速发展阶段（2000～2003年）三个阶段；由此得出江苏省第三产业循环经济在以较快的速度发展，但是由于资源利用效率较低，目前还处于循环经济发展的初级阶段；据此，论文根据江苏省循环经济发展现状提出政策建议，具体是：制定发展第三产业循环经济的相关政策、明确第三产业循环经济指导方针、总体定位和具体实施的途径、采取经济措施促进第三产业循环经济发展、激励循环利用技术的采用与推广、促进公共参与。     

甘肃省第三产业对经济增长贡献的实证研究

第三产业的加快发展是生产力提高和社会进步的必然结果。大力发展第三产业有利于提高工农业生产的社会化和专业化水平,有利于优化生产结构,促进市场充分发育,缓解就业压力,从而促进整个经济持续、快速和健康发展。利用1991-2009年数据,以向量自回归模型为基础,采用单位根检验、协整分析和格兰杰因果检验等方法对甘肃省第三产业与经济增长之间的关系进行了实证研究。结果表明,1991-2009年甘肃省第三产业总值对GDP的长期弹性为0．35035,第三产业对经济增长具有积极的促进作用。     

西部地区第三产业发展透视

我国实施西部大开发关键的一环就是产业结构调整，而第三产业具有发展潜力大、经济地位日趋重要的特点，是经济发展和实现西部产业结构合理化的突破口。文章在剖析西部地区第三产业发展现状并简要说明原因的基础上，提出应从改善西部第三产业的硬件和软件环境入手，合理调整内部结构，加强对劳动者的职业培训，因地制宜地发展西部第三产业的四点建议。     

西藏产业经济布局与优化调整策略初探

西藏的产业经济布局和产业发展模式与内地不同，呈现低密度、空间不均衡、内部结构不均衡等特点，布局模式为传统产业布局类型模式。西藏产业布局分区可以分为农牧业及农牧业综合开发分区、经济布局和产业发展非均衡战略分区等。传统农牧业呈现立体布局，效益与结构矛盾突出；工业为传统资源和交通导向型布局，发展水平偏低；第三产业布局相对集中，异常超速发展。提出了产业布局优化调整的发展对策。     

新形势下第三产业对环境的影响及监督管理对策

随着我国经济体制改革的深化，产业结构的调整，第三产业也焕发了勃勃生机，其在国民生产总值中的比重逐渐加大。然而第三产业在发展繁荣的同时，也给环境保护工作者提出了一系列新的问题。在我国目前业已成熟的第三产业中，对城市环境影响较大的主要是交通运输业、饮食服务业及旅游业等。经济的繁荣带来了交通运输业的发展，机动车数量也直线上升，截止1990年底，全国机动车数量高达693．12万辆。机动车运行中鸣笛发出的噪音可高达95－100分贝，而排放的尾气则富含氮氧化物、碳氢化物等有毒气体。近几年来，我国的餐饮服务业得到了很大的发…     

生态城区建设中的生态第三产业发展对策--以长沙市芙蓉区为例

发展生态第三产业是生态城区建设的必然要求.本文以长沙市芙蓉区为例,在分析了芙蓉区第三产业现状的基础上,提出了建设生态第三产业的发展对策.     

基于TOPSIS方法的苏州市循环经济发展绩效评价研究

借助绩效评价理论探索分析了循环经济发展评价的指标和方法,并尝试运用多目标决策方法中的嫡值法（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS）开展研究试点。通过对苏州市1997～2008年间的循环经济发展绩效进行综合评价,结果表明,10年来苏州市循环经济绩效水平呈U型发展趋势,近年来发展势头良好,但未来在提高低能耗第三产业比例、降低纺织业综合能耗、提高工业电力利用率等方面需要采取更有力的措施;苏州市循环经济发展绩效评价指标体系能够较好地反映该市循环经济发展状况,对于苏南同类城市有一定的借鉴意义;TOPSIS方法较好地避免了主观因素在综合分析过程中的影响,但无法就各评价因子对结果的影响程度、影响途径等进行更深层次的分析,需注意与其他方法相结合。     

物流产业集聚对第三产业发展的影响——基于黑龙江省12个地级市的面板数据

运用区位熵法对黑龙江省12个地级市物流产业集聚进行测算与分析,利用面板数据个体固定效应模型,以第三产业生产总值为因变量,以物流产业集聚为核心解释变量,以物流生产总值、物流人力资本、固定资产投资为控制变量,检验了黑龙江省12个地级市2004—2012年的物流产业集聚对第三产业发展的影响。结果表明:物流产业集聚对黑龙江省12个地级市第三产业发展呈现负效应,控制变量中物流生产总值和物流人力资本对第三产业发展具有明显的促进作用,固定资产投资呈现负作用。根据本文研究结果,提出了相关的政策建议。     

重庆市万州区乡村综合发展水平评价及障碍度分析

当前,我国正处于脱贫攻坚、实现全面小康的关键时期,农村全面发展已成为政府和学界的关注重点。选择国家级贫困县重庆市万州区作为研究对象,从经济发展、社会发展、农业发展、生态环境四个方面构建乡村综合发展水平评价指标体系,基于熵权法和障碍度模型评价万州区乡村综合发展水平动态变化特征,揭示乡村综合发展的主要障碍因子,并得出结论。针对万州区乡村发展的主要障碍因子,提出了进一步促进乡村发展的对策。     

中国海洋经济区域与结构均衡性研究CSSCI

基于基尼系数分解模型,结合边际效应理论,对1996—2014年我国海洋经济的区域与结构均衡性变动特征及内在机制进行了研究,提出有效改善海洋经济区域与结构均衡性的主要方向。研究发现:1996—2014年我国人均海洋产值和海岸线经济在密度不同的指标下,区域均衡性整体呈现先变弱后变强的变化趋势,在人均海洋产值指标下,三大区域内部的均衡性在波动中提高;在海岸线经济密度指标下,三大区域内部均衡性在波动中有所下降;结构均衡性同样呈现先变弱后变强的变化趋势,海洋第一产业均衡性总体变化不大,海洋第二、三产业均衡性前期波动下降后期得到改善。通过基尼系数的边际效应发现,提高我国北部地区海洋产值并在特定年份提高北部地区海岸线资源利用水平、南部海岸线资源利用水平,有利于改善我国海洋经济区域的均衡性;发展海洋第一产业,在特定年份提高我国海洋第三产业产值,有利于提高海洋经济结构的均衡性,在当今注重海洋第二、三产业发展的同时,要时刻关注我国地区海洋第一产业的发展。     

可达性视角下东北地区城市群的高铁效应

利用2004—2015年列车实际运营数据,构建广义加权旅行时间模型,探究我国东北地区城市群可达性的空间分布特征。结果表明:①高铁开通后,东北地区城市群的可达性水平有较大程度的提高,地级市较为明显;空间上,提高较为明显的区域集中在铁路沿线以及辽中南城市群的部分城市。②高铁对东北地区第三产业集聚现象并不明显。③城市可达性水平的提高可以促进东北地区城市群经济增长,高铁的开通对于地区经济增长具有溢出效应。     

旅游发展—城市经济—生态环境耦合协调关系与障碍因子分析——以沈阳市为例

构建了旅游发展、城市经济、生态环境三大子系统综合评价体系,测算了沈阳市2009—2018年旅游发展—城市经济—生态环境的耦合协调度,并使用障碍度模型分析诊断耦合协调发展的障碍因素。结果表明：2009—2018年沈阳市三大子系统评价值呈现波动式上升的趋势,综合评价指数呈现出稳步上升的发展态势;2009—2018年沈阳市三大子系统耦合协调类型从濒临失调逐步转化为良好协调;4A级及以上旅游景区数量、国际旅游收入、第三产业比重、人均供水量是影响沈阳市旅游发展—城市经济—生态环境耦合协调发展的主要障碍因素。     

中国海洋经济区域与结构均衡性研究

基于基尼系数分解模型,结合边际效应理论,对1996—2014年我国海洋经济的区域与结构均衡性变动特征及内在机制进行了研究,提出有效改善海洋经济区域与结构均衡性的主要方向。研究发现:1996—2014年我国人均海洋产值和海岸线经济在密度不同的指标下,区域均衡性整体呈现先变弱后变强的变化趋势,在人均海洋产值指标下,三大区域内部的均衡性在波动中提高;在海岸线经济密度指标下,三大区域内部均衡性在波动中有所下降;结构均衡性同样呈现先变弱后变强的变化趋势,海洋第一产业均衡性总体变化不大,海洋第二、三产业均衡性前期波动下降后期得到改善。通过基尼系数的边际效应发现,提高我国北部地区海洋产值并在特定年份提高北部地区海岸线资源利用水平、南部海岸线资源利用水平,有利于改善我国海洋经济区域的均衡性;发展海洋第一产业,在特定年份提高我国海洋第三产业产值,有利于提高海洋经济结构的均衡性,在当今注重海洋第二、三产业发展的同时,要时刻关注我国地区海洋第一产业的发展。     

基于DEA的大连市产业结构优化评估

优化高效的产业结构是城市经济社会全面发展的必要条件,对产业结构优化程度进行评估是促进大连市产业结构调整、加快经济发展的有力手段.基于数据包络分析方法的C<'2>R模型,构建包括6个投入指标、4个产出指标的城市产业结构合理性评估指标体系,利用Matlab7.0软件对大连市产业结构合理性进行了评估分析,同时又通过与上海、深圳的第三产业比较分析发现,大连市产业结构合理化较高,但产业结构高级化方面较低,即第三产业所占比重较少,仍需通过相关手段发展第三产业.     

环境规制视角下中国海洋产业转型研究

环境规制和创新直接决定了我国产业结构转型的速度和方向。基于我国沿海11省市2006—2014年面板数据,采用产业结构超前系数、More值和门槛回归模型,从方向和速度两个维度对我国海洋产业转型升级水平进行测度。结果表明:在产业转型方向上,沿海地区正向第三产业转型,2010年以后1/2省份的产业转型速度加快。在此基础上,构建门槛回归模型检验技术创新在环境规制促进海洋产业转型的中介作用。结果显示,在海洋技术创新水平制约下环境规制对海洋产业转型升级存在倒"U"型双重门槛效应。因此,政府在制定环境规制政策提升海洋产业转型水平时,应充分考虑海洋技术创新水平对环境规制效果的影响。     

民族地区金融发展不均衡表现与原因分析——基于省级数据的分析

研究民族地区金融发展不均衡的表现及其原因对发展民族地区经济具有重要意义.通过构建民族地区金融发展衡量指标体系,对我国民族地区各项金融发展指标进行综合对比分析,发现经济发展水平、民族结构、地区开放程度、居住环境和宗教信仰等差距导致我国民族地区银行业、保险业、证券业发展差距较大.     

大连与相关城市综合发展能力比较研究

一个城市的综合发展能力是由包括规模指标、结构指标、效益指标、软硬环境指标等丰富内涵的经济、社会、环境综合与协调状况。根据经济与社会综合协调发展水平构建城市综合发展能力指标体系,应用主成分分析法对大连等19个城市的43个指标进行综合评判。根据计算结果,在进行综合评估的基础上,分别从经济发展水平、社会发展水平、发展与投资环境三方面对19个城市进行比较分析,对大连市存在的问题与原因进行了探讨。     

西南旅游资源开发初探

本文分析了西南地区旅游资源的现状,探讨了西南旅游资源的分区,并结合我国当前大力发展第三产业的要求,提出了开发西南旅游资源的对策。