城市生活垃圾填埋产气规模研究

通过理论计算及实验室和现场的试验，研究了生活垃圾填埋产气规律。结果表明，理想条件下上海市生活垃圾填坦产气量最大不超过９６．３１Ｌ／ｋｇ，填埋后１－５ａ内，产气速率为１．７－２４７．２ｍＬ／ｋｇ．ｄ填蛙后２ａ的产气速率为４．６ｍＬ／ｋｇ．ｄ填埋气体中ＣＨ４和ＣＯ２的体系分数范围分别为５５＝－５６０＾     

佛山五峰垃圾填埋场封场后CH4等浓度变化特征

通过对垃圾填埋场设置监测井监测，讨论了垃丧填埋场封场后在内部温度，渗滤液的ＰＨ值及Ｏ２，ＣＨ４、ＣＯ２等气体浓度在时间上与空间上的变化，认为在不同到３ａ的时间五峰垃圾填埋场内部垃圾分解的程度就已达到整个分解过程听中后期，提出在高温高湿地区要充分利用ＣＨ４资源，必须尽快直埋尽快封场或边填埋边使用。     

垃圾气弥散的文献综述

本文综述了一些国内外学者对垃圾气运动形式和特点以及影响气体迁移因素的观点。垃圾气的主要成份为ＣＨ４和ＣＯ２，它在垃圾体内以对流和扩散的形式弥散，离开填埋体则作竖向和横向迁移。影响气体迁移有４个因素：填埋场的具体情况，场周围土壤的水文地质学特性、场周围土壤的地质学特性和场周围天气季节的变化。     

孟加拉国温室气体排放量清查;初步结果

本文给出１９９０年孟加拉国温室气体源和清查结果。因为二氧化碳被认为是导致全球气候变化的主要原因，而能源的使用是ＣＯ２最大的排放源。所以本文着重分析孟加拉国的能源系统。同时分析了森林的碳排放和碳吸收。由农业、牲畜和城市丧圾填埋地的垃圾释放的甲烷也包括在内。在１９９０年，使用化石燃料排放的ＣＯ２有１５．５Ｔｇ。森林导致的碳排放也进行了计算。在１９９０年，大约５．４６ＴｇＣ被发现是从采伐或消耗森林资源而     

上海市能源消耗活动中温室气体排放

以ＩＰＣＣＧｕｉｄｅｌｉｎｅｓ中的方法为指导，针对上海市能源消耗活动中的温室气体排放情况进行了研究，并提出了一定的减措施，能源消耗活动引起温室气体总排放量中，ＣＯ２的责任分坦率为９７．２％，ＣＨ４的责任分担率为０．４％，Ｎ２Ｏ的责任分担率为２．４％，ＣＯ２的总排放量中，能源工业及其转换占４６．３％，工业占３７．１％，交通占６．４％，小型燃烧占７．８％，其它占２．４％，因而必须把减重点放在能源及其转     

广汉市生活垃圾生命周期评价

简要介绍了生命周期评价（ＬＣＡ）的概念以及国际标准化组织１９９７年分布的ＩＳＯ１４０４０环境管理体系“生命周期评价原则与框架”，对城市生活垃圾的不同２方式进行了较为系统的ＬＣＡ评价，结果表明，林烧，简单填埋，卫生填埋及综合处理的环境影响潜力分别为５．１×１０＾－２，３．８×１０＾－２，２．６×１０＾－２，和１．７×１０＾－２，处理成本分别为３９．２元／（人．年），２１．３元／（人．年），２７．８元     

高能等离子体分解CO_2气体研究

为治理温室气体ＣＯ_２，本工作在低温常压条件下，利用超高压脉冲电晕放电产生的高能量（２０～５０ｅＶ）非平衡等离子体作用于ＣＯ_２气体分子，使ＣＯ_２分子化学结合键断裂，在定向化学反应作用下，将ＣＯ_２气体分解成单原子气体分子Ｏ_２和单质固体微粒Ｃ。ＣＯ_２分解率在９０％以上。     

垃圾填埋场内部气全浓度等的时空变化特征

介绍了垃圾填埋场监测井的设计与内部气体浓度的监测方法，比较了垃圾填场封场区与未封场区在内部温度、渗滤液的ＰＨ值及气体（Ｏ２，ＣＨ４，ＣＯ２等）浓度在时间上与空间上的差异，发现在不到３ａ的时间里五峰垃圾填埋场内部垃圾分解的程度就已达到束发解过程的中后期。     

我国农田土壤的主要温室气体CO2、CH4和N2O排放研究

讨论土壤主要温室体ＣＯ２,ＣＨ４和Ｎ２Ｏ的排放过程,计算我国农田生态系统排放ＣＯ２、ＣＨ４和Ｎ２Ｏ的总量。１９９０年,中国地区ＣＯ２、ＣＨ４和Ｎ２Ｏ农田排放源强分别是２６０ＴｇＣＯ２,１７．５ＴｇＣｈ４和０．０９６ＴｇＮ,它们占我国相应这些气体排放量的８％,５０％和１０％,论述了温室气体浓度增加可能以农业产生的影响及应采取的控制对策。     

脉冲活化一次全部治理CO_2、SO_2、NO_x和烟尘研究（Ⅱ）──模拟工业治

应用超高压窄脉冲模拟治理工业烟气（常压、烟气温度１８０℃）．ＣＯ＿２、ＳＯ＿２、ＮＯ＿ｘ分解率均在８０％以上，把有害气体分解成单一原子组成的气体分子Ｏ＿２、Ｎ＿２和单质微粒Ｓ、Ｃ；同时收尘效率高达９９％．是工业上治理烟气污染的高效、低成本的新技术。     

城市生活垃圾填埋场气体的产生、控制及利用综述

对城市生活垃圾填埋场气体的产生、控制及利用进行了较为系统的综述分析，描述了填埋场气体的组成、性质及产生过程，分析了影响填埋场气体产生的因素，概括了填埋场气体控制手段和管理利用方式。     

垃圾填埋气产生量估算模型简述

目前国内生活垃圾的主要处理方式是卫生填埋,填埋气中甲烷的成分占40%～60%,可作为一种清洁的可再生能源加以利用。利用填埋气首先确定其产生速率和产生量,建立准确预测填埋气产气量、产气周期、产气速率的估算模型非常重要。本文论述计算甲烷气体产生量和产气速率模型(动力学模型、统计学模型与经验模型)的使用条件和优缺点。不同的模型有不同的使用条件,目前使用较多的是经验模型。应用国外成熟模型对北京市填埋场进行填埋气估算,需要调整模型中相关参数,关键参数的确定需要实验数据作支撑。     

城市垃圾填埋场温室气体及VOCs排放的研究进展

随着城市垃圾填埋量的增加,填埋气体造成的环境问题被愈加重视,国内外对填埋气的产生和排放也进行了大量研究,以温室气体和挥发性有机物为主要研究对象。综述了最近几年国内外学者针对填埋场垃圾和填埋气中3种重要温室气体和挥发性有机物(VOCs)的产生模型、产量估计及其监测方法优劣、减排和资源化利用等领域进行的研究成果,指出后续对填埋气间的相关性和由此产生的次生污染物进行适当研究的必要性,与填埋气产生排放相关的气象条件监测也应加强,旨在为填埋气体的相关研究提供参考。     

准好氧填埋工艺中通气管径对垃圾填埋气(LFG)影响研究及空气热力学计算

针对我国土地资源有限、垃圾产生量大的特点,准好氧填埋工艺逐渐成为中小型城市治理固体废物污染的首选技术.该工艺中,进入填埋堆体的空气量对垃圾填埋气(LFG)的产生及组分有重要的影响.为了确定准好氧填埋结构中竖直导气管与渗滤液导排主管直径的合理比例,在涿州市生活垃圾处理场建立了中试装置进行模拟准好氧填埋试验,并设置了直径分...     

垃圾填埋场填埋气回收处理与利用

简单介绍了阿苏卫垃圾卫生填埋场的建设和运行情况,并对填埋场的垃圾成分和垃圾量进行了分析,得到该填埋场填埋气的实测组分.依据经典EPA产气模型对填埋场潜在填埋气产量进行了预测.结果表明,在2005-2039年的运行期间,预计该填埋场填埋气的平均产量约为33.7×106 m3/a.比较研究了填埋场填埋气的回收利用技术,指出并网发电是该填埋场填埋气的最佳利用方式.通过对填埋场填埋气发电项目进行的技术经济分析表明,该工程总投资为3 394×104元,项目年直接经济效益达230×104元.      

佛山市垃圾填埋场地下废气组成与产量研究

在佛山市五峰山垃圾卫生填埋场安装地下废气监测井,对地下废气的组成与性质进行监测,在位于较迟填埋垃圾区域的监测井内,地下废气ＣＨ４、ＣＯ２的浓度较高,较稳定,在位于较早填埋垃圾区域的监测井内,地上废气ＣＨ４、ＣＯ２的浓度较低,变化也较大,且在最后一次监测中,井内的废气已失去了垃圾填埋场废气的特征,说明地下垃圾的厌氧分解过程已经完成或者厌氧环境已被破坏,前后只约持续了４ａ的时间,远低于预期所需的１０－     

武汉市废弃物处理温室气体排放和控制对策

对武汉市2005、2010和2012年废弃物处理温室气体排放量进行了核算,结果表明2005、2010和2012年废弃物处理中生活垃圾填埋和废弃物焚烧产生的温室气体量最大,占折算为碳含量后的71.46%以上,是武汉市废弃物处理温室气体排放的重要来源。填埋产生的温室气体在2010年达到峰值,因填埋量减少、焚烧量增加导致焚烧产生的温室气体量增加。废水处理中温室气体的量相对较小,产生甲烷(CH_4)约0.44至0.67万t。废水处理中温室气体排放量随着污水收集率逐步提高而降低,而又随污水总量增加而增加。总体来说,废弃物处理中二氧化碳(CO_2)排放量逐年增加,CH_4先增加后降低,氧化亚氮(N_2O)逐年增加。此外,武汉市固体废弃物处理温室气体排放主要控制填埋量和焚烧量,而加强废弃物的收集和管理,以及技术提升、生态修复、增加植被碳汇将是武汉市废弃物处理温室气体控制和减排的重要措施。     

垃圾填埋场填埋气发电工程设计

简要介绍生活垃圾填埋场填埋气发电工程设计,对采用燃气发电机组综合利用填埋气进行探讨,并分析沼气利用对填埋场节能和碳减排的作用。     

沈阳市垃圾填埋处理甲烷产量研究

分析了4种典型的生活垃圾填埋处理甲烷产气量模型：IPCC模型、化学计量式模型、COD模型和生物降解理论模型;利用这4种模型估算沈阳市生活垃圾的甲烷产气总量,对计算结果的差异进行比较讨论;分析了4种模型的优缺点及其不同的适用性;根据沈阳市城市生活垃圾的特点,建议采用生物降解理论模型来估算沈阳市垃圾填埋甲烷产气量。     

气体燃料发动机发展对中国温室气体减排贡献的生命周期分析

为分析气体燃料发动机的温室气体减排能力,应用生命周期分析方法计算了不同燃料的生命周期温室气体排放量,并据此计算了不同发动机的温室气体排放量.建立了气体燃料发动机“最大限度发展”和“不发展”两种情形.据此预测了2020年中国气体燃料发动机的温室气体减排效果,估算了2020年气体燃料发动机的耗气量占气体供应量的比重.结果显示,在最大限度发展情形下,气体燃料发动机将分别为城市公共交通、船舶动力和火力发电领域减少约7.47, 18.25, 450.1Mt CO2e的温室气体,减排量占全国减排目标的5.3%.气体燃料发动机将分别消耗15%的天然气、18.5%的煤层气和50%的垃圾填埋气供应量.考虑我国气体燃料资源结构情况及供应形势,推广气体燃料发动机是切实可行的.