工亡丧葬费应该怎样付?

编辑同志: 我厂一名汽车司机在执行工厂运输任务途中发生重大交通事故而死亡.交警部门已处理完,认定责任各50%同等承担赔偿.     

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这种情况能定为工亡吗?编辑同志:最近我单位一名职工发生一起交通事故,能否认定为工伤,在此特向您请教。2005年7月26日14时20分,我单位一名职工下班后骑摩托车从单位到县城途中发生交通事故而死亡。经交警认定,此次事故汽车驾驶员负全部责任,我单位有职工生活区,该职工也分有宿舍。但其妻子、孩子和母亲居住在县城,距我厂12km。下班后该职工经常回县城家中。事故发生后,在认定工伤方面存在以下困惑:1.该职工在单位生活区有宿舍,其上下班路途指生活区至生产区工作岗位,还是包括单位至县城其家中的路途?2.该职工能否认定为工亡?廖桂华廖桂华同…     

工伤咨询

班中突感不适回家后死亡,能否算工伤?编辑同志: 2005年夏,我队(公交车队)司机张某上班时突感不适,在跑完一趟车后向车队告假回家,当晚死在家中。后经诊断:张某死于冠心病。张某的家属认为张某虽死于冠心病,但死因     

斑马线“人-车”博弈仿真

我国自2017年开展“车让人”活动以来,斑马线事故得到有效控制。但本文经统计发现,近两年交通事故量并未明显降低,即“车让人”虽有效控制了斑马线事故,但并未明显影响整体交通安全形势。为此论文设计了3种人车博弈仿真实验,分析不同典型情况下的礼让司机心态:在没有规定车让人时,积极礼让率约20%;在规定车让人时,积极礼让率约50%;当给予司机正向反馈时,积极礼让率约70%,仿真结果验证了:如果没有很好地兼顾司机情绪,“车让人”并不能实现本质安全,即大量交通事故只不过是从斑马线推移到了公路的其他地方(事故外溢)。论文最后建议在斑马线处分别设计给司机和行人阅读的2套标语,综合调控司机心境,有效防控“斑马线事故外溢”。     

从一起修进口汽车发生的死亡事故谈起

今年3月25日下午,某设计院老司机周某检修自己驾驶的波兰进口“依尔奇”牌大轿车。周在未采取任何安全措施的情况下,就爬到车底去修车。下午5时左右,车队队长从办公室出来,看到周师傅还没完活,就也爬到车底帮忙。车秋其他司机见此情况,也来帮助。一个司机从车库拉出千斤顶,将轿车尾部支了起来,准备检修横梁。不料,因为千斤顶上垫的木块不实,被车重压挤了出去。瞬间车的箱体突然下沉,并沉到了比未支撑前距地面还要近的位置,将正在后桥左轮修车的周某和车队队长压在底下,队长受了轻伤,周某因头部被压,造成严重颅脑损伤,多发颅底骨折,经抢救无…     

周华中工伤保险讲座第五讲——工人班中突感不适回家后死亡，能否算工伤？

案例:2004年8月的北京,连日高温。某路公交车司机李某日前上班时突感不适。他在跑完一圈车后向车队请假,当晚在家中死亡,后经诊断:李某死于冠心病。李某的家属认为李某虽死于冠心病,但死亡原因与工作时炎热有关,是由于中暑引发疾病死亡,要求公交车队给予工伤待遇。车队领导认为,李某在感到身体不适后未到医院检查,未同意家属的请求。请问,李某这种情况能否按工伤处理?为什么?公交车队应如何处理此事?     

汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办？

答 :当汽车吊吊臂触及高压线时 ,司机千万不能急于下到地面。现场人员应先围好危险区 (半径 8～ 10ｍ) ,再通知有关部门切断电源 ,待切断电源后 ,司机才能从车上下到地面。如果吊臂触到高压线时现场无人 ,司机可将吊车的一切操纵手柄置于零位后 ,再单腿或双足并拢跳下车 (身体不能再触及吊车的任何部位 ) ,并继续单腿或双足并拢跳出危险区 ,不能跨步行走。汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办?@洲宁     

一起交通火灾事故的教训

1986年2月14日,江西漂塘钨矿司机李某驾驶该矿12—19513号交通车到于都银坑接春节后返矿的职工.由于乘员未满,就从赣州绕道唐江捎带部分返矿职工(包括其本人家属)。车行至大江选厂时,供油系统发生故障,勉强行驶到二号桥,供油系统完全失去作用。李某就用小水桶装了约1kg 汽油,由车队维修工黄某打开发动机盖,用毛     

痛失的“31分钟”和“11分钟”

从最近公布的大平矿瓦斯爆炸事故中得知:从瓦斯传感器的瓦斯浓度突增报警信号发出到瓦斯爆炸之间有31分钟间隔(22时09分到22时40分)。从“2·14”孙家湾矿瓦斯爆炸事故调查中得知;从矿震发生到瓦斯爆炸之间有11分钟间隔。这说明这两起瓦斯爆炸事故并非人力不可抗拒,也非爆炸事故发生前人们来不及有所作为的“天灾”。大平矿的调度员接到瓦斯传感器报警后,没有采取任何措施,既没有停电,也没有撤人,贻误了宝贵的时机。当时值班的通风科科长擅离职守,空岗逍遥。孙家湾矿的监测人员接到瓦斯传感器报警后,因无法下令断电,只得逐级请示上级,既没有停电,也没有撤人,逐级请示     

寄图纸 情意深

编辑同志: 万万没有想到,我的一封信(《木工平刨出厂时应配有安全装置》)在贵刊第7期上发表后,收到了贵刊转来的甘肃金川有色金属公司井巷工程公司安全检查科的《木工平刨安全装置图》一份(总图和零件图共54张).该公司和贵刊对我厂安全生产如此关心,我们特表谢意. 木工平刨安全问题对我厂来说是一件头痛的事,出了不少事故,花费许多人力物力进行改造,但仍不够完善。有了这份图纸作参考,对我厂解决木工平刨安全装置问题会有很大帮助。金川有色全属公司井巷工程公司这种无私的互助精神和全局观念,值得我们学习。 国营川安化工厂 刘庆海 编者附…     

一次“飞锤坠斗”卷扬事故的教训

1987年8月21日上午,某坑口单罐笼、单箕斗混合井卷扬司机师徒2人做完开车前的维护、检查后,于10时20分开始提矿。第一斗提上一个中段时,司机试用紧急制动,制动不了,又采用工作制动,也不灵,箕斗下滑不止,后叫学徒将一块破布放入刹车带内,才将箕斗刹住。嗣后,司机将工作闸调紧了一下,又开始提矿。当提第五斗进入减速运行时,箕斗没有滑完卸矿高度就停了下     

叶绿花更红──访天津市六号门运输场

听说天津市六号门运输场安全行车搞得好,是天津市运输业的先进单位。1981年11月我到这里进行了一次采访,想了解一下他们有哪些好经验。 接待我的安技科干部刘　光同志,40岁,热情、健谈。我开门见山地说明了来意。老刘说:“其实也说不上有什么经验,说句实话,我们是集体企业,不搞好安全行车也赔不起啊!”我问:“这话从何说起?”他给我讲了下面一次事故:“那是1975年3月的事,场里有个司机在李万公路上跑运输,为了多拉快跑,在弯道上开快车,结果车翻了.随车的一个装卸工被挤死,还有个过路的农民被压死。这个农民上有80岁的父亲,下有5个孩子,车队…     

遥远的公正

李安林是四川仁寿县新富乡人。2002年3月，通过表弟黄建军的介绍，来到北京大兴区雅鑫荣福混凝土有限公司当司机。到公司那天，雅鑫公司的生产部经理，也是车队队长吴兆臣接待了他。吴兆臣向李安林询问了一些基本情况后，就让他跟车实习，先熟悉工地和路况。实习了四五天后，吴兆臣问李安林是否熟悉了，李安林说熟悉了。吴兆     

重、特大煤矿事故的时间规律

针对1970年以来1400多起重、特大煤矿事故,应用统计分析方法,探讨了煤矿重、特大事故的时间规律以及不同事故类型与死亡人数之间的关系,发现重、特大煤矿事故与月份、每天不同时间段等有一定相关.每年11、4、3、5、6等月份重、特大事故较多,2月份事故次数最少(Asymp Sig=0.018),时间上重、特大事故高峰时段主要集中在9:00-13:00(Asymp Sig=0.000).自70年代以来单次事故死亡人数没有明显减少,不同事故类型与死亡人数有明显不同(Asymp Sig=0.000),瓦斯事故、煤尘事故、火灾、水灾、煤与瓦斯突出等单次影响较大,事故的时间规律在日期上显现不明显(Asymp Sig=0.262).预防重、特大事故应尤其注意相应的时间段和相应的事故类型.     

感动之后……——记莆田“的哥”陈磊

莆田“面的”司机陈磊,因一次感动而当上司机,决心用一生回报社会、回报人民。 原来,5年前的一个夜晚,陈磊的儿子半夜突然发高烧,到了非去医院不可的地步。在妻子不经意找病历过程中,发现了一张出租车司机的名片,小陈试着拨通了出租车司机的电话。电话里,也为人父的出租车司机竟也着急起来道:     

心中要有安全定位

在一次驾驶员出车前的安全例会上,某车队陈队长要求大家必须按照工作任务单指定的路线行驶,在规定的时间内完成任务即可,不得抢时间开快车,以保证行车安全.听了队长的要求后,司机小钱说,现在我们的车上都装了GPS定位系统,车辆在路上的运行情况你们在家中都能掌握得一清二楚,我们哪里还敢不按要求行驶呢?     

域外传真

英国规定 :开车不按时休息就罚　　在欧洲旅游过的人都知道 ,那里的旅游客车司机很“牛” ,开车 4小时绝对是要休息的 ,这一是为了保障司机的休息权 ,也是为了乘客的安全计 ,避免因司机疲劳驾驶导致交通事故。英国对这方面的要求更加严格 ,在英国开长途汽车 (包括客、货车 ) ,对于驾驶员有严格的规定 ,一天只能工作 12小时 ,不能超时。否则 ,警察视作疲劳驾驶 ,严厉惩罚。司机连续开车两小时 ,必须休息 2 0分钟。若司机开车两小时后没有休息 ,那么开车 4小时后必须强制休息 4 0分钟。因此 ,在英国及欧洲的高速公路上 ,大约每两个小时的路段 …     

司机常见的几种“职业病”

司机师傅谈自己的身体状况朱炎(合肥天一出租车公司司机):因为左臂靠着车窗,常年日晒风吹,目前发展成了肩胛骨炎,一到天气变化的时候左臂就会出现隐隐疼痛。我的胃病也在这两年出现加重现象。刘兵一(安徽中汽出租车公司司机):现在明显感觉到体力不行了。3年前我开     

无照汽车修理店爆炸事故

正2012年9月23日,广州市白云区石井街一家汽车维修店,在对汽车油箱进行焊补维修时,突然油箱发生爆炸。事故发生后,经广州市白云区安监部门成立的事故调查组调查确认:该汽车维修店严重违反汽车修理安全生产操作规程,违规焊补汽车油箱,导致油箱爆炸事故,造成2死2伤。事故经过当天19时50分左右,一位姓罗的汽车跟车员和司机2人驾驶着一辆车主为广州市黄埔区某运输车队的重型货车,当途经广州市石井街时,忽然发现汽车的油箱漏油,     

董家山隧道事故隐忧

董家山隧道特别重大爆炸事故已经过去4个多月了,喧嚣的媒体也已沉寂,但是,作为建国以来发生在在建隧道中的最大一起事故,它所带给人们的思考却没有结束,它所反映出来的痼疾也没有革除。事隔4个月后,我们一点点拨开落定的尘埃,以期探索事故发生的真正原因。2005年12月22日14时40分,在建的四川省都江堰——汶川高速公路董家山隧道工程右线隧道(右洞)发生一起特别重大瓦斯爆炸事故,造成44人死亡,11人受伤,直接经济损失2035万元。爆炸中,1名工人被爆炸产生、并在隧道“枪管”效应下形成的高压冲击波抛掷到168m开外,隧道内多台不同用途的车辆受高…