被误击落的飞机

<正>北京时间2014年7月17日晚,一架马来西亚航空公司波音777客机(航班号MH17)在乌克兰境内坠毁,机上约280名乘客及15名机组人员全部遇难。根据外媒报道,击落马航客机的是苏联研制的射程达35千米的9K37"山毛榉"地空导弹系统,该系统俄罗斯和乌克兰两国军队均有装备。马来西亚方面就MH17航班情况召开新闻发布会时表示,MH17航班的路线是常规路线,并没有偏离航线,飞机     

用什么来保障,我们的民航安全

<正>今手全世界的焦点都集中在四个字上:民航安全。3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班飞机,凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,至今未搜寻到踪迹。伤口还未愈合,世界民航客机又遭遇了有史以来最黑暗的噩梦。7月,接踵而至的三架航班相继失事。17日,马航MH17在乌克兰境內靠近俄罗斯边境被击落,298人遇难。23日下午,台湾复兴航空GE222航班客机在马公机场降落时失事坠毁,仅仅在第二天,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里北部坠毁,机上119人无一生还。     

防失联事件重演:飞机实时监控需加强

<正>马航MH370航班失踪事件,令飞机实时监控的必要性再度成为话题。飞机监控弊端再现"利用实时卫星数据传输对飞机飞行情况作记录。这样地面上保留的备份信息,也能够帮助调查飞机失事的原因。"     

多层次跨境安全合作机制亟待构建

<正>3月8日马航MH370的突然失联,犹如惊雷牵动各界心脉。由于失联时间过长,失联的"神秘"和家属对乘客和机组人员信息的强烈诉求,在信息不对称的情况下,径直暴露了马航近乎"失范"的应急处理机制以及跨国安全协调机制等问题。     

从马航失联看航空安全新挑战

2014年3月8日,从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班在空中突然失去联系。该航班使用的是先进的波音777-200飞机,在地面本身就是一个庞然大物,在号称＂卫星都能看清车牌,雷达都能探测鸽子＂的年代,动用了26个国家的人力物力怎么还是找不着呢？现代科技都到哪去了。     

搜寻MH370,呼唤成立专门的国际协调机构

<正>截至发稿,马航MH370失联已近1月,依然无证据证明飞机的确切坠机地点,只是将搜索范围从原先的224万平方海里,缩减为马来西亚交通部所认定的47万平方海里。联想到2009年6月1日坠毁在大西洋中的法航AF447航班,从坠机到捞出黑匣子,花了702天,心中涌起万分无助与焦虑。参考目前认为最有可能坠机的地点位于深海,即便使用最精密的仪器,也不易接收到黑匣子所发出的信号,更何况很快黑匣子的电池将消耗殆尽……     

飞机爆炸后如何安全逃生

2010年8月20日上午8时15分,一架满载157位乘客的华航波音737—800客机,从台北的桃园县飞往日本的冲绳市。在那霸机场落地后,疑似因燃料外泄造成引擎起火冒烟,发生飞机突然爆炸     

安全不能靠“万幸”

正新闻近期,机场不安全事件接连发生。例如,2016年10月11日,在上海虹桥机场,东航一架A320客机在滑出跑道即将起飞时,发现另一架东航A330客机正在横穿跑道。发现这一情况后,A320客机紧急起飞,从A330上方掠过,避免了相撞事故。2016年12月8日,美国达美航空公司一架飞机从东京飞抵上海浦东机场后,在塔台未给出指令前,竟然就穿越跑道。当时跑道上中国东方航空股份有限公司一个     

协和客机终于可以重返蓝天了

英法民航部门在今年 9月 5日发表的一项公报中宣布 ,协和客机制造商向他们提交的改进方案已获通过 ,这为协和客观重新投入商业飞行开启了绿灯。巴黎时间 6日中午 ,完成技术改良的英航的第一架飞机 (即阿尔发·福克斯托号 )已经获得民航部门的“适航证”。协和客机终于可以重返蓝天了。英国民航局负责人麦克·本在接受媒体的采访时称 ,协和客机的这套改良方案是经过飞机制造商和英法两国航空公司长期讨论和不断修改的结果 ,它为协和客机再次投入商业运营提供了最大限度的安全保障。据介绍 ,协和客机的主要改进部件包括轮胎、油箱和起落架 ,一…     

企业突发事件媒体危机应对与思考

<正>有人说,企业遇到危机并不可怕,可怕的是发生媒体危机。什么是"媒体危机"?"媒体危机"就是突发事件或危机发生后,企业由于不善于引导舆论,让事件被媒体炒作而变得不可收拾,使一个不大的事情变成一个很大的麻烦。从"天价吊灯"争议、东航客机集体返航、地王事件,到松花江水污染事件、大连输油管道爆炸火     

案例警示

正(2019年5月)俄航客机坠毁致41人遇难莫斯科时间5月5日下午,从莫斯科飞往摩尔曼斯克的一架"苏霍伊-1 0 0"(S S J-1 0 0)客机,由于故障返回莫斯科谢列梅捷沃机场,紧急迫降后机身起火,事发时机上载有7 8人,事故造成4 1人遇难。     

世界航空史上死亡人数最多的十大空难

<正>NO.1特内里费空难1977年3月27日傍晚,在西班牙特内里费岛上,两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中,荷航飞机上的257人全部遇难,泛美航班上则有54人奇迹般地生还。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机,因此事件造成两机上多达583名乘客与组员死亡。这是直到2001年"911"事件发生前,因为飞机而引发的灾难中死伤人数最多的一起,也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。     

声束枪捍卫飞行安全不伤飞机只伤劫匪

一种专为飞机设计的防卫武器--声束枪,有可能即将在美国的客机上被推广使用.与一般武器不同的是,它所用来对付试图劫机的恐怖分子的"子弹"是高强度的声音.     

小灯泡大隐患

<正>1972年12月29日,东方航空401号航班在美国佛罗里达州迈阿密国际机场降落时坠毁,机上99人遇难。事故起因于一个小灯泡,却引出了大事故。此次坠机事故暴露出了潜藏在所有商用飞机驾驶机组的大隐患。1972年12月29日,一架从美国纽约起飞的大型喷气客机东方航空401号航班正飞往佛罗里达,准备降落在迈阿密。这款洛歇三星L-1011机型(Lockheed L-1011 TriStar)是当时世界上最先进的民航客机。机上共乘坐了176人。     

"亡羊"前应"补牢"

东方航空公司云南分公司一架客机11月21日在包头失事,导致包括整架客机及乘客53人和地面人员2人共55人遇难,民航总局随即两次下发"紧急通知",要求"全行业深刻吸取事故教训,立即开展安全大检查",同时,"将派出检查组,赴各地进行安全大检查"。如此,这起巨大悲剧竟成为民航部门启动其严格安检程序的引擎或按钮了。 就在这起特大空难发生的前几天,     

小分享 大作用

<正>有次,笔者从乌鲁木齐机场转机,在休息厅休息时,听到旁边2位中年男子在谈话。其中一位说道:"我手机里有1个非常有意思的小视频,等一下我发给你,下次你可以用来做安全分享。"笔者听到"安全",比较感兴趣,于是对他们说道:"两位先生,打扰了,刚才听到你们谈安全,我也是位安全工作的从业者。"刚才说话的那位先生说:"其实,我们是企业里搞生产的,只不     

小飞机安全吗

<正>7月23日下午,台湾复兴航空高雄飞澎湖GE222航班的ATR72型客机降落时发生意外,从28米高空重摔坠地起火。该机载有58人,目前台湾方面确认机上48人死亡10人受伤。高雄到澎湖的直线距离只有130公里左右,此次事件再一次引发对支线航空安全问题的关注。支线客机通常是指100座以下的小型客机。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。与主干线航班相对而言,支线航班单程航行距离较短,飞行较经济。     

"亡羊"前应"补牢"

东方航空公司云南分公司一架客机11月21日在包头失事,导致包括整架客机及乘客53人和地面人员2人共55人遇难,民航总局随即两次下发"紧急通知",要求"全行业深刻吸取事故教训,立即开展安全大检查",同时,"将派出检查组,赴各地进行安全大检查".如此,这起巨大悲剧竟成为民航部门启动其严格安检程序的引擎或按钮了.     

飞得太高

<正>西加勒比海航空公司的708次航班,在飞行途中,离奇地从9000多米的高空突然坠落。这架飞机从巴拿马起飞,机上160人全部遇难。在委内瑞拉的一个偏僻地带,惨烈的场面证实了一架失踪客机的命运。西加勒比海航空公司的708次航班,在行驶途中,离奇地从9 000多米的高空突然坠落,机上160人全部遇难,这是委内瑞拉境内有史以来最严重的空难。     

一条裂缝带来的灾难

<正>2002年5月25日,一架华航747客机611次航班从中国台湾桃园国际机场起飞,航班上共有206名乘客和19名机组人员。他们将飞行1 h40 min,穿越台湾海峡,抵达香港。在飞机起飞20 min后,611航班的飞行高度接近1万500 m。在台北区域管制中心,航班从雷达屏幕上突然消失。航班最后出现的位置是东经119.67°,北纬23.98°。