快速扩张引发的空难

正2014年7月23日,复兴航空222号航班从台湾高雄飞往澎湖马公机场。因飞行员未遵守标准作业程序及多种原因,导致客机发生可控飞行撞地,事故共造成48人遇难。此次事故是中国台湾自2002年中华航空611号班机空难以来死伤最惨痛的空难。     

伊春空难原因探寻

支线飞机是指座位数在50～110座,飞行距离在600～1200公里的小型客机,主要用于短距离、小城市之间的非主航线运行。据了解,此次失事的客机ERJ-190为巴西航空工业公司生产,目前该机型约有290架飞机在运营中,在伊春空难以前,该系列客机没有任何事故记录。     

用什么来保障,我们的民航安全

<正>今手全世界的焦点都集中在四个字上:民航安全。3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班飞机,凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,至今未搜寻到踪迹。伤口还未愈合,世界民航客机又遭遇了有史以来最黑暗的噩梦。7月,接踵而至的三架航班相继失事。17日,马航MH17在乌克兰境內靠近俄罗斯边境被击落,298人遇难。23日下午,台湾复兴航空GE222航班客机在马公机场降落时失事坠毁,仅仅在第二天,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里北部坠毁,机上119人无一生还。     

拨开迷雾 还原NM7100号航班坠落真相

<正>Manx2航空7100号航班(NM7100)是从北爱尔兰贝尔法斯特国际机场飞往爱尔兰科克机场的定期航班。2011年2月10日,执飞航班的一架费尔柴尔德梅特罗Ⅲ型客机在科克机场降落时坠毁,事故共造成6人遇难。科克市是爱尔兰南部的海港城市,机场时常有大雾笼罩,恶劣的天气也会给飞行员们带来额外的负担。     

哪些气象因素影响航空安全

<正>7月23日17时43分,台湾复兴航空一架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场途中,突然迫降重摔,造成48人死亡,10人受伤。据台湾《中国时报》报道,事故发生可能与今年第10号台风"麦德姆"(强台风级)和被称为飞行界"隐形杀手"的低空风切变有关。飞机有起降的最低标准,也就是必须满足一定的天气标准,包括风、能见度及云底高等。在众多天气现象中,对飞行安全造成威胁的主要有低空风切变、雷暴、台风、雨、云、沙尘暴、浮尘、烟、雾和霾等。     

飞机安全事故频发 乘机安全知多少

<正>7月23日傍晚,台湾复兴航空一架载有58人的班机降落澎湖时,疑迫降失败坠毁,事故造成机上47人死、11人伤。时间退回到7月17日,马来西亚一架客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁,283名乘客以及15名机组人员全部遇难。空难的连续发生,让人们开始质疑,乘坐飞机是否安全?如果飞机坠毁或在空中爆炸,乘客逃生的机会的确很渺茫,但如果我们多掌握一些安全乘机的知识,在遇到危险时冷静处理,就会多一份生存下来的希望。     

小灯泡大隐患

<正>1972年12月29日,东方航空401号航班在美国佛罗里达州迈阿密国际机场降落时坠毁,机上99人遇难。事故起因于一个小灯泡,却引出了大事故。此次坠机事故暴露出了潜藏在所有商用飞机驾驶机组的大隐患。1972年12月29日,一架从美国纽约起飞的大型喷气客机东方航空401号航班正飞往佛罗里达,准备降落在迈阿密。这款洛歇三星L-1011机型(Lockheed L-1011 TriStar)是当时世界上最先进的民航客机。机上共乘坐了176人。     

旧习难改 飞行员如何杜绝“偏差正常化”

<正>特里加纳航空267号（IL267）航班是从印尼查亚普拉飞往印尼奥克西比尔的定期航班。2015年8月16日，一架执飞该航班的ATR 42型客机在奥克西比尔的宾当高地地区进近时坠毁，该起事故导致机上54人全部遇难，这也是ATR 42机型最致命的事故。航班机长是哈桑丁（Hasanuddin）,60岁，他累计飞行25 200小时，其中ATR 42机型为7 300小时。     

死神降临

1985年8月12日,星期一,下午18点12分,日本航空公司123航班客机从东京羽田机场起飞,机上共有520人,目的地大阪,54分钟航程。     

一条裂缝带来的灾难

<正>2002年5月25日,一架华航747客机611次航班从中国台湾桃园国际机场起飞,航班上共有206名乘客和19名机组人员。他们将飞行1 h40 min,穿越台湾海峡,抵达香港。在飞机起飞20 min后,611航班的飞行高度接近1万500 m。在台北区域管制中心,航班从雷达屏幕上突然消失。航班最后出现的位置是东经119.67°,北纬23.98°。     

飞得太高

<正>西加勒比海航空公司的708次航班,在飞行途中,离奇地从9000多米的高空突然坠落。这架飞机从巴拿马起飞,机上160人全部遇难。在委内瑞拉的一个偏僻地带,惨烈的场面证实了一架失踪客机的命运。西加勒比海航空公司的708次航班,在行驶途中,离奇地从9 000多米的高空突然坠落,机上160人全部遇难,这是委内瑞拉境内有史以来最严重的空难。     

世界航空史上死亡人数最多的十大空难

<正>NO.1特内里费空难1977年3月27日傍晚,在西班牙特内里费岛上,两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中,荷航飞机上的257人全部遇难,泛美航班上则有54人奇迹般地生还。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机,因此事件造成两机上多达583名乘客与组员死亡。这是直到2001年"911"事件发生前,因为飞机而引发的灾难中死伤人数最多的一起,也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。     

领略台湾“第三景观”

一年前,由福建省农学会组织的一个考察活动,让我有幸第一次与宝岛台湾作了零距离接触。为期一周的考察,是从台湾第二大城市高雄开始的。整个行程除了太鲁阁峡谷、日月潭风光、野柳风景区、台北故宫博物院、101大楼等自然和人文景观给我留下甜美的回味外,还有其他一些别人或许未必在意和留心的东西,我把它们称为"第三景观"。     

被误击落的飞机

<正>北京时间2014年7月17日晚,一架马来西亚航空公司波音777客机(航班号MH17)在乌克兰境内坠毁,机上约280名乘客及15名机组人员全部遇难。根据外媒报道,击落马航客机的是苏联研制的射程达35千米的9K37"山毛榉"地空导弹系统,该系统俄罗斯和乌克兰两国军队均有装备。马来西亚方面就MH17航班情况召开新闻发布会时表示,MH17航班的路线是常规路线,并没有偏离航线,飞机     

华航空难报告出炉——金属疲劳是主因

经过两年零九个月的调查,2002年台湾华航 CI611班机澎湖空难事件的调查报告现已公布。报告认为, 飞机后部的金属疲劳造成机体在空中解体,这是导致此次空 难的最大因素。 2002年5月25日,华航CI611班机在澎湖马公外海上 空失事,机上225人全部遇难。失事飞机为波音747-200 型机,机龄超过22年。     

一丝缝隙 将印尼8501号航班推向大海

<正>2014年是近十年来民航史上最惨痛的一年，累计超过1 300余人遇难，在即将迎来新的一年时，新的悲剧又震惊了全球。2014年12月28日，亚航8501号航班在飞往新加坡的途中，突然失踪在雷达屏幕上，此次事故造成162人遇难。空中随时都有200多万人在飞行，如何保护飞行中的乘客，是航空业所面临的重大挑战。一架现代的客机怎么会突然失联？事故的调查结果也震惊了世人，8501号航班到底有何遭遇呢？     

奥黑尔机场大劫难

<正>1979年5月25日,美航191次航班从芝加哥奥黑尔机场起飞,准备飞往洛杉矶。飞机离开跑道以后,只爬升了100 m高,就坠落到了地面上,机上271人全部罹难。1979年美国航空管理局召回全部DC-10客机,引发航空业剧烈震荡。可以想象,充当航运主力的机型被叫停会是什么情况,一起空难是这一切的原因。事故经过1979年5月25日,晴空万里,美航191次航班从芝加哥奥黑尔机场起飞,准备飞往洛杉矶。     

失去顶盖的客机

1988年4月28日13点,美国阿洛哈航空公司的243号航班正在准备起飞。此刻,这架波音737客机停在希洛机场的停机坪上,这里是夏威夷最大的岛屿,位于夏威夷群岛的最南端。243号航班只需35min就能飞抵瓦胡岛上的檀香山上空。     

“消失”的法航AF447航班

<正>强大的气流连续摇晃着法航447航班已长达半个小时,乘客们纷纷从睡梦中醒来。驾驶舱内,显示舱外温度仪表的数字突然上升,而此时,客机正在海拔10 688米的高空飞行,舱外温度为零下50℃,绝不可能会突然升高,满怀疑惑的驾驶员万万不会想到,这正是一场灾难的开始……闯入暴风雨区,拉开了一场灾难的序幕法航447班机是隶属于法国航空的航班。2009年5月31日晚上10时03分,该航班一架载有     

伊春空难 敲响我国支线航空安全警钟

此次伊春空难,让中国民航2102天的安全飞行记录戛然而止。在这个记录的另一个端点,2004年包头失事的CRJ200客机,也同样是一架100座以内的支线飞机。