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乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择,但近几年,接踵而来的空难消息压得人无法喘息,不由得再次引发思考,飞机失事时,我们该如何自救?据国际民航的统计,飞机失事几率远小于其他交通工具,坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间,如果在高空,除非能顺利迫降,否则一旦坠毁往往同时引发爆炸,旅客生还的几率极小。从这个层面上来说,空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的 相似文献
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<正>7月23日傍晚,台湾复兴航空一架载有58人的班机降落澎湖时,疑迫降失败坠毁,事故造成机上47人死、11人伤。时间退回到7月17日,马来西亚一架客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁,283名乘客以及15名机组人员全部遇难。空难的连续发生,让人们开始质疑,乘坐飞机是否安全?如果飞机坠毁或在空中爆炸,乘客逃生的机会的确很渺茫,但如果我们多掌握一些安全乘机的知识,在遇到危险时冷静处理,就会多一份生存下来的希望。 相似文献
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20世纪70年代以来 ,乘坐飞机的安全性已经超过了其它所有交通工具。但新闻报道中的飞行事故还是时有发生。一旦发生空难 ,调查人员首先考虑的是寻找“活证人”———黑匣子。它就是飞行记录器。早在20世纪40年代 ,人们已经开始在飞机上装有简单的记录器 ,用以记录飞机的飞行性能数据和飞行状态资料。它不仅能客观地反映飞机各系统的运转情况 ,而且能帮助调查人员了解事故的真相 ,并提供有力的证据。所以 ,若发生飞行事故 ,就要想方设法找到它。但在现场寻找记录器的人可能从事各种职业 ,不知道什么是飞行记录器 ,常提出“是什么样的… 相似文献
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此次伊春空难,让中国民航2102天的安全飞行记录戛然而止。在这个记录的另一个端点,2004年包头失事的CRJ200客机,也同样是一架100座以内的支线飞机。 相似文献
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写在动车追尾之后……——德国人处理高铁事故的专业精神给我们以启示 总被引:1,自引:0,他引:1
世界上没有绝对安全的交通工具,火车当然也不例外。列车贴地飞驰,我们需要这样的速度。但也要看到,更快的车速、更密的车次、更多的路线,需要更精确的管理技巧和更严格的安全意识。一旦在高速状态下出现故障,那将会是怎样一种失控的景象?其实自高铁诞生之日起,人们对于其安全性的顾虑就没有停止过。现代化在带给人们更多文明成果 相似文献
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在高楼林立的现代化都市,电梯几乎已成为腿脚,支撑着整个城市的运转。然而,一向被视为最安全交通工具的电梯近来频出事端,社会上甚至将其作为凶器的代名词。从北京地铁扶梯逆行造成人员伤亡至今,全国已发生数起电梯安全事故。这也让人们反思,究竟是电梯质量不过关,还是维修检测环节存在问题,抑或是其他原因呢?怎样才能使城市的腿脚更为结实? 相似文献
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2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失3亿891万元.这是继2004年“11·24”包头空难,2002年“4· 15”釜山空难,2002年“5·7”大连空难之后的又一次航空大难.此前,中国民航安全飞行纪录已保持了2102天.戛然而止的安全飞行记录和惨痛的事故后果,震惊了全国. 相似文献
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刘潜同志说,“根据系统科学理论和科学学方法,针对劳动保护工作和其它活动遇到的安全问题,进行统一分析与综合,其结果可以得出一个最基本的概念,就是人类在任何场合都必须保持自身的安全与健康(舒适、愉快和享乐都属于同一范畴),总括起来简称‘安全’。从某种意义上讲,人类的活动从总体上区分不外是生产……和维护自身的‘安全’的两大类型”。这是刘潜同志的第二个理论根据。 人类总的活动果真是刘潜同志所说,除了生产,就是在任何场合下都必须保持自身安全吗?人世间就再也没有比生命更可贵的东西吗?人们也许会认为“生命诚可贵,爱情价更高;… 相似文献
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