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实践表明,建设安静小区,是控制城市环境噪声污染的有效环境管理措施。但是,对于工厂与交通、居民区交错,固定源与流动源并俘的区域,创建安静小区,则有一定难度。本文选择上钢二厂区域,对环境噪声进行了评价,并提出建立安静小区的对策。一、区域环境噪声的评价主要调查区域是北自控江路,南隅申新村,东临凤城路黄兴路,西濒杨树浦港。总面积约为0.336km~2,其中上钢二厂占74%。我们将该区域按100×100m划分成48个网格,网格中心为测点。测定时间分早、中、夜 相似文献
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周凤 《环境与可持续发展》2003,(2):11-12
目前 ,我国在环境噪声监测优化布点方面的研究尚不多 ,本文在借鉴国内大气监测优化布点研究成果的基础上 ,结合噪声污染特征 ,对城市区域环境噪声监测优化布点进行了探索与研究。本研究以网格布点实测数据为基础 ,利用功能区分层抽样方法确定最优测点数 ,应用模糊聚类分析方法和综合评判选取最佳点位。经验证 ,优化结果具有代表性和足够的精度 ,表明该方法科学、可行。 相似文献
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哈尔滨市区绿地对交通噪声衰减效果研究 总被引:1,自引:0,他引:1
2007年4月6日-5月30日,采用HS-5633型数字声级仪分别对哈尔滨市区六处主要交通干道进行交通噪声测量,同时在干道周围的绿地进行对比测量,并将所得数据进行分析统计。结果表明,绿地(包括各类林地、草坪、隔离带及其不同组合)对交通噪声的衰减可达2dB(A)以上,减噪效果十分明显,减噪数值与绿地宽度和绿地植被组成有密切关系。因此,应对城市中各种类型的绿地及其组成的混合林地种植予以足够、有效的重视,如高大乔木+灌木、常绿树+草坪、乔木+灌木+草坪等配置紧凑的绿地类型,并应加大保护力度。 相似文献
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目前,我国在环境噪声监测优化布点方面的研究尚不多,本文在借签国内大气监测优化布点研究成果的基础上,结合噪声污染特征,对城市区域环境噪声监测优化布点进行了探索与研究。本研究以网格布点实测数据为基础,利用功能区分层抽样方法确定最优测点数,应用模糊聚类分析方法和综合评判选取最佳点位。经验证,优化结果具有代表性和足够的精度,表明该方法科学、可行。 相似文献
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GM(1,1)模型预测城市区域环境噪声的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了重庆市主城区区域环境噪声污染现状,根据1996~2002年区域环境噪声的监测数据,建立了GM(1,1)灰色预测模型,通过预测探讨了区域环境噪声的变化规律.结果表明,主城区未来几年区域环境噪声呈上升趋势,2003年预测值为57.8分贝. 相似文献
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哈尔滨市交通噪声监测与评价 总被引:3,自引:0,他引:3
本文结合哈尔滨市历年交通噪声的状况及变化趋势,探讨了其近几年交通噪声的状况,并对部分路段进行了实际监测.根据调查结果和实际监测结论,本文综合系统地分析了哈尔滨市交通噪声强度和主要影响因素的发展变化趋势,对哈尔滨市交通噪声进行了初步评价,提出了全市交通噪声控制对策. 相似文献
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本文结合哈尔滨市历年交通噪声的状况及变化趋势,探讨了其近几年交通噪声的状况,并对部分路段进行了实际监测。根据调查结果和实际监测结论,本文综合系统地分析了哈尔滨市交通噪声强度和主要影响因素的发展变化趋势,对哈尔滨市交通噪声进行了初步评价,提出了全市交通噪声控制对策。 相似文献
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城市区域环境噪声标准适用区域划分新方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国家环保局关于区域环境噪声标准划分的规定,本文提出了区域环境噪声标准定量化划分的模型。该模型综合了城市自然因素和噪声污染因素。模型在南通市区域环境噪声标准划分中得到了验证。 相似文献
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城市高架快速路交通噪声的环境影响及防治对策 总被引:7,自引:0,他引:7
以青岛市火车站至福州路高架快速路拟建工程为例,分析了城市高架快速路交通噪声对环境的影响,并提出交通噪声防治的对策。 相似文献
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指出当前噪声环境影响评价中出现的防治对策建议的抽象化倾向,提出应加强对建设项目的降噪措施的具体评述,环评中提出的噪声防治对策建议必须具有针对性、先进性、经济合理性,并应定量预测出其降噪效果。 相似文献
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在新的时期下,环境保护工作的发展面临着新的机遇和挑战。环境监测贯穿于整个环境影响评价体系中,环境影响评价中的评价初期、建设期、运行期以及后评价期,均由环境监测数据来支撑结果,是环境影响评价的技术基础,同时具有较强的监督功能。 相似文献
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分析了环评中噪声源置于厂房内预测厂区内外噪声的错误模式,指出这些模式只能计算出不反映实际声场分布的同心族圆的等声级线,对环评工作毫无意义.其根本错误在于将壳体组合结构的整体隔声能力当作其各部位的实际隔声能力,而且忽略客观实际环境、甚至无视厂房存在所致. 相似文献
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本文具体阐述了工矿企业噪声环境影响评价的正确预测模式,提出了该模式在实际问题中的正确应用方法. 相似文献