交通噪声的时间特征和监测时间的选择

<正> 交通噪声在环境噪声中影响范围最大,噪声强度最高。据我省83年测量值,交通干线的白天平均等效声级为72dB(A),比其它功能区高出7～24dB(A)。所以掌握交通噪声的特征,做好交通噪声的控制工作是十分必要的。交通噪声强度主要受交通车流量的影响,因此某点交通噪声值随时间的变化很大,随机性很强。要掌握交通噪声的特征,必须进行长时间的连续监测。但是目前环境交通噪声例行监测,由于设备等条件的限制,只能进行定点定时的小量次测量。那么能否根据交通噪声的时间特征较合理地选择监测时     

煤矿瓦斯泵房噪声控制

本文对煤矿瓦斯泵房的噪声来源和频谱特性进行了分析,采用顶棚隔声、室内吸声、电动机消声、气水分离器吸声、值班室隔声、进气管道包扎隔声等治理技术,降噪效果明显,泵房内噪声由原来82dB(A)降至74dB(A),值班室内噪声由74dB(A)降至54dB(A),民宅区由54～56dB(A)降至48～48.5dB(A)。     

石化装置罗茨风机噪声治理研究

选择某石化装置的罗茨风机作为治理对象,利用声级计对其噪声源强度和频谱进行检测。根据噪声源识别分析及现场工艺状况设计双层隔声罩、阻尼降噪模块、空气过滤器消声并进行工程实践。实施后对罗茨风机噪声强度检测结果显示,距离罗茨风机10 cm处的噪声由实施前的103.9～104 dB(A)降低为73.4～75.6 dB(A);进风口空气过滤器10 cm处的噪声由实施前的99.9dB(A)降低为74.1 dB(A),降噪效果明显。     

EI型系列空压机房的噪声控制

本文以一个年产抗生素原料药150～200吨的中型制约企业为例,介绍厂内空压机房(内装机三台,其中E1420-3.5/0.97型空压机二台,E1330-3.7/0.97型空压机一台;二用一备)的噪声综合整治措施。效果较好,机房内噪声由110dB(A)降至85dB(A)以下,机房外噪声降至65dB(A)以下;排气放空噪声由120dB(A)降至90dB(A)以下,均可达到或低于国家规定的噪声控制标准。     

北京市交通噪声是怎样降低的

一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32％,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻     

三十万大卡空调机组钢质隔声罩通过鉴定

上海半导体器件研究所使用自行设计的钢质隔声罩,以降低该所理化研究室的30万大卡空调机组的噪声,收到较好的效果。已通过鉴定。它的主要特点是: 1.采用组合形式,结构简单,易于加工,便于拆卸及罩内空调机组的维修保养;性能可靠,造价低。 2.在罩内距水泵一米处,噪声可由93dB(A)降至88dB(A);罩外降至64dB(A)。罩外本底噪声为60dB(A)。     

1-84A型柴油发电机房的噪声治理

本文以1-84A型柴油发电机为例,介绍了柴油发电机的消声、吸声、隔声综合治理措施,效果较好。机房噪声由102.5dB(A)降至81.5dB(A),机房外噪声降至65dB(A),排气噪声由105.5dB(A)降至83dB(A),均低于国家规定的噪声控制标准。     

随州市噪声环境质量控制和管理的探索

2004年,随州市城区面积20.7 km2,人口35.5万人,城区人口密度1.6万/km2;全市拥有机动车32 000多辆,平均车流量1 214辆/h;环境噪声53.1 dB、交通噪声为69.7 dB。老城区民企混杂、主要道路人车混杂现象严重。通过科学规划,严格管理,疏导引导,2010年在中心城区建成面积达到40 km2,人口达到43万人的情况下,区域环境噪声降到51.7 dB,交通噪声降到65.8 dB。实现了城市人口增加,机动车辆增加,区域环境噪声和交通噪声平稳下降。     

绿化林带对交通噪声的衰减效果

为了研究公路绿化林带的降噪效果,对路侧林带降低实时交通噪声的效果进行定位测量,并将交通噪声人工编辑为不同频率的噪声,在远离交通噪音的林带中进行模拟试验,测定林带对不同频率噪声的衰减效果.结果表明：林带对交通噪声衰减有一定作用,其作用随能见度增大而降低;林带降噪效果随林带宽度增大而增大,可决系数为0.990,但在30m宽度内随林带宽度的增加,噪声的降低速率有所下降;不同林带类型的降噪效果有所不同,所选30m宽林带类型中,国槐纯林的降噪效果最佳可达15.38dB,而杨树、柳树纯林降噪效果较弱,分别为7.25、11.02dB;林带对中低频率噪声的平均衰减作用高于高频率噪声.     

大连市金州区交通噪声监测与评价

对大连市金州区交通噪声污染状况进行调查、监测和评价，2002年城区交通噪声与往年测量值相比有下降趋势，但仍超过国家标准29dB(A)。     

环保文摘

中梁山煤矿北矿瓦斯泵房噪声治理[刊]/俞济梁等//重庆环境科学(重庆市环保局)—1992,(4),—23～25本文对中梁山煤矿瓦斯泵房噪声源进行了测试和深入的分析,采用综合治理的方法,包括瓦斯泵房顶栅隔声处理,室内吸声设计、电动机安装消声器、气水分离器设置吸声锥以及设置隔声屏、消声百叶窗等治理措施,使瓦斯泵房内降噪量达7dB(A),值班室内噪声由76dB(A)降为54dB(A)。居民区噪声降低4～5dB(A),达到国家城市环境噪声标准的要求,取得了理想的治理效果。     

SoundPLAN在交通噪声对住宅小区影响评价中的应用

采用实测法对小区内的代表性点位进行噪声监测,并记录主要道路的车流量,将实测的车流量及道路相关参数输入到SoundPLAN预测软件中进行预测,计算预测值与实测值的差值。结果表明,偏差在2.8 dB(A)以内说明该软件可以用于交通噪声对住宅小区的噪声影响预测。用SoundPLAN预测软件绘制了住宅小区的平面和横截面声等值线图,形象的表达了交通噪声对住宅小区的影响。     

除尘·阻震·降噪

淮北矿务局工程处煤矸石砖厂于1983年投产,是一个年产1200万块的全煤矸石砖厂。由于工艺及设备存在的问题,自投砖后,粉尘和噪声污染相当严重。据测定:车间粉尘平均浓度为650mg/m~3,噪声达95～99dB(A)。1987年,由工程处和矸石砖厂领导牵头,成立了煤矸石砖厂粉尘和噪声综合治理攻关小组。通过几年来不断的调研考察,多方案的设计论证,终于摸索出了一套全煤矸石砖厂粉尘和噪声综合治理的办法。他们针对扬尘     

噪声对脑内氨基酸水平的影响

用双波长薄层扫描色谱法探讨噪声对小白鼠脑内γ-氨基丁酸、牛磺酸、甘氨酸、谷氨酸水平的影响。小白鼠 80只随机分 8组,各组取脑,制备脑组织提取液进行测定。结果反映,90dB(A)以下各组与正常组比较,动物脑中 4 种氨基酸水平,无显著差异; 表明 90dB(A)以下噪声对神经系统功能障碍作用不大,对4种氨基酸的代谢影响较少;而经 103 dB(A)强噪声暴露后,其余 4 组动物脑内的 4种氨基酸含量均极显著减少,暴露的时间越长,这种减少越显著,即使停止暴露 ld后,也没有恢复正常,仍有减少的趋势。结果提示:强噪声导致神经系统功能障碍的原因,可能与脑内这些氨基酸水平极显著降低、氨基酸代谢严重失调有关。     

矿井主水泵房的噪声及治理对策

风动机械的噪声治理逐渐被人们重视,但对井泵房噪声还很少有人去研究它,虽然泵房噪声比起风机和空气压缩机等煤矿机械噪声级略低些,但实际问题并不少,井下泵房空间窄小,围岩吸声系数低,混响声大。从对肥城矿务局听属五个矿的测定,平均A声级达90dB至104dB,超过规定的噪声标准,随着开采向深部发展,水泵容量和开泵台数增加,从而噪声也随之增大。对泵房进行噪声测定、防治,具有一定的实际意义。     

杭州市中心城区主干道交通噪声现状与控制对策

通过对杭州市中心城区主干道体育场路、凤起路和庆春路的交通噪声监测表明，96％的监测点监测值超过昼间70dB限值要求，其中等效声级Leq在70．0dB～75．0dB的路段长度占监测道路总长度的89．8％：三条交通干线交通噪声的平均等效声级值-↑Leq在71.6dB～73．2dB，按交通噪声污染分级，体育场路和凤起路属于中度交通噪声污染水平，庆春路属于轻度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽，采用疏水沥青低噪声路面，优化车道，调整交通信号，加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

内燃船舶噪声对船员听力的损害

长期在高强的噪声环境下工作,必引起部分工人不同程度的听力障碍。许多学者指出,在90dB(A)的条件下,职业性耳聋的发病率在4％至22.5％之间;国际标准化组织ISO1999(1975)估计,在95dB(A)的条件下,工作30年后,噪声性耳聋发病率为30％。 为研究噪声暴露和听力损失的关系;供制订噪声标准提供现场资料,我们于1981年春对长江航运管理局南京港各种内燃船舶进行了噪声卫生学调查,并在此基础上,对该港内燃船舶船员作了听力测试,研究在目前条件下,内燃船舶噪声对船员听力的损害程度。     

上海东湖电影院噪声控制的设计与效果

一、概述上海东湖电影院是我国第一个放映立体电影的影院,地处徐汇区新乐街道“安静小区”之内。曾因其通风空调系统噪声较高,影响环境,被指示限期解决。该影院的主要噪声源是冷冻机、水泵、风机和冷却塔。治理前,这些设备正常运行时,在离其较近(约6m)的上海市公安局武警总队宿舍五楼窗外1.0m处,白天实测噪声为73dB(A)。噪声源的平面位置及测点布置见图1。图中括号内的数据为治理后的噪声级。对以上四个主要噪声源分别采取综合治理措施后,噪声级由73dB(A)降为56dB(A),达到     

地铁停车场上盖物业开发声环境影响评价研究

占地面积大、交通便利的地铁停车场上盖物业开发越来越受到青睐。以南京市江宁大学城停车场上盖物业为例,对受到地铁停车场、高架地铁和公路3方面噪声源影响的上盖物业进行了声环境影响预测分析。得出:该项目受到停车场噪声影响的最大声级达61.9dB(A),受到高架地铁噪声和公路噪声叠加影响的等效声级昼间可达67.7dB(A),夜间可达63.6dB(A)。在确保落实相应防护措施的前提下,地铁停车场上盖物业在声环境上总体上具有可行性。     

噪声监测结果修正问题探讨

在GB/T12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》、GB/T12524-90《建筑施工场界噪声测量方法》和GB/T12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》(以下简称方法)中，对测量值进行背景值修正，皆明确规定：背景噪声的声级值应比待测噪声的声级值低10dB(A)以上，若测量值与背景值小于10dB(A)，则按表1进行修正。由表1可知，其背景值修正，只在“三档”数值之内。那么“三档”之外的情形该如何修正？“方法”未做明确说明。即差值小于3dB(A)、(3.1-3.9)dB(A)、(6.1-6.9)dB(A)、(9.1-9.9)dB(A)四组数据。通常，对上述数据的处理有三种方法…