美国复兴公共交通

在美国首都华盛顿,我每次到政府部门或有关机构采访,对方总是习惯告知,乘地铁到哪一站下车,似乎根本就没有考虑你开车的可能性。在这个城市,无论是官员还是百姓,上下班大多乘地铁或公共汽车。 一位朋友在华盛顿市中心工作了20多年,他告诉我,由于市内停车非常困难,他平时上下班都是乘地铁,只有周末     

在东京感受城市交通

到东京游览,对日本的处处以人为本,服务周到的交通行业特别感兴趣。 日本的巴士是市内旅游观光的首选,乘客可以通过互联网、电话等方式提前预约。对于像我们这样的“老外”来说,因为车上有专人导游,部分线路还提供中、英文导游语音磁带,行动起来十分方便。何况这种车票价格便宜,一天之内不限使用次数。类似的有东京自由乘车券(一券通)、营团地铁1日乘车券、都营交通1日乘     

北京、东京及釜山地铁防灾应急设施现状调查研究

地铁在面对各种灾害时,各类防灾及应急设施的准备是否充分将直接影响到救援工作的质量。通过实地考察北京、日本(东京地铁车站为主)及韩国釜山城市的地铁车站防灾应急设施,探讨东京和釜山地铁与北京地铁应急设施的异同,并结合我国关于大型现代地铁枢纽站应急预案的研究,针对我国地铁在防灾应急设施方面存在的问题提出改进建议。     

读者信箱

下期问题:临近春运,动车组的应急设备你会使用吗?春运即将开启,乘高铁动车历来是许多人返乡与家人相聚的首要选项。对于动车组里设置的常用应急设备,你在乘坐时了解清楚并会使用了吗?上期答案:地铁应急知识知多少。地铁已经成为大城市生活不可或缺的一部分,可是地铁内常见的安全隐患有哪些呢?乘客和地铁工作人员又要掌握一些什么应急知识呢?     

在日本的电车上

我去过不少城市,到日本是1999年7月份中旬。日本东京地价高居世界榜首,许多人只能把家安在东京邻县,每天要花一、两个小时甚至更多时间乘电车来往。我入乡随俗,在与东京相邻的县城租到了一间房子,每天需坐2个多小时的电车往返其间。     

利用技术手段防止地铁系统受到生化恐怖袭击

近年来,地铁经常受到生物或化学恐怖活动袭击,特别是1995年日本东京地铁萨林毒气袭击以后,各国对地铁系统如何避免受到此类攻击的保护意识越来越强烈,因为地铁是人流密集的场所,一旦受到化学毒气的攻击,哪怕是少量的都可能导致大量人员伤亡.如果发动这样的攻击,地铁站、车厢及地面的人群都将会受到影响.     

北京地铁安全指标体系及评价方法研究

一、项目背景城市地铁运营系统是城市运营中的一个重要环节,其安全可靠性、乘坐舒适性等将直接影响北京的国际形象。事实上,在地铁交通出现以来的百余年中,由于乘客不能及时安全疏散而造成的地铁人员伤亡事故有多起,其中典型的如1986年英国伦敦地铁火灾(死亡33人,伤100多人),1995年东京地铁沙林毒气事故(12人死亡,5500人受伤),1995年阿塞拜疆巴库地铁火灾(死亡558人,受伤369人),2003年韩国大邱地     

北京市自然科学基金项目北京地铁安全指标体系及评价方法研究

一、项目背景 城市地铁运营系统是城市运营中的一个重要环节,其安全可靠性、乘坐舒适性等将直接影响北京的国际形象。事实上,在地铁交通出现以来的百余年中,由于乘客不能及时安全疏散而造成的地铁人员伤亡事故有多起,其中典型的如1986年英国伦敦地铁火灾（死亡33人,伤100多人）,1995年东京地铁沙林毒气事故（12人死亡,5500人受伤）,1995年阿塞拜疆巴库地铁火灾（死亡558人,受伤369人）,2003年韩国大邱地铁火灾（140人死亡,伤289人,失踪318人）。     

四起最严重的地铁袭击事件

<正>地铁是现代都市必不可少的公共交通工具,它运力大、便宜、节能、快捷、不受天气影响,能够显著地加快城市生活的节奏,提升市民的生活品质。然而,地铁里人群密集、进出方便、通风条件有限,也使得它容易被恐怖分子盯上,成为制造杀伤案件的场所。首起地铁恐怖袭击随着东京地铁沙林袭击案件最后一名被告人远藤诚一的死刑判决定案,这起由奥姆真理教一手策划的、人类历史上首次大规模地铁恐怖袭击案件终于尘埃落定。     

汉城:地上的路和地下的路

韩国之游,使得我对汉城的交通状况产生了浓厚的兴趣。汉城是一个泱泱大市,一千二百万的常住人口外加二百万的流动人口,大概每三个人一辆小车,街道上来来往往的就有三四百万辆之多,使得这个城市昼夜车流如织。这么多车辆,即使建有再宽阔的公路,也必定逃脱不了塞车的厄运。我们去参观汉城闹市中心地带最大的一家电器城,一路塞车不断,几乎是开上几尺几丈就得     

法国,公共交通的人性关怀

以巴黎为代表的欧洲城市,无论是开车出门还是乘公交车、地铁出门,都是一件轻松的事。巴黎巧妙地利用已有百年历史的街道和博物馆般的地铁系统,为市民和旅游者提供了高效、快捷的交通。     

从韩国大邱市地铁火灾惨案想到的

发生在2003年2月18日上午的韩国东部城市大邱市地铁的人为纵火案的人员伤亡巨大,虽肇事者为精神分裂症者,但由他所引发的事故却造成了一场灾难.因为早在20世纪90年代初期,联合国减灾委员会已确定国际性大灾标准之一是"一次死亡100人以上".历史上,1995年大邱市地铁也曾有过煤气管爆炸事故,那一次死亡103人,伤180人.据不完全统计,全世界地铁事故波及城市有几十个,典型的有伦敦、东京、莫斯科等.虽然这次韩国地铁惨案有恐怖事件的一面,但如同所有城市突发事件一样,它再次为世界和平、城市安定敲响了警钟.对于快速发展中的中国城市,我以为至少应汲取如下教训并从中获得启示:     

城市地铁反恐解决方案

美国911事件以后,国际安全局势一直动荡不安,恐怖活动呈现多样化趋势,军用毒气、工业毒气、核辐射等袭击事件多有发生.1995年3月20日上午8时10分左右,日本东京发生了震惊世界的沙林毒气事件,造成12人死亡,14人终身残疾,5000多人受伤.2003年美国最大城市纽约的地铁系统内突然出现不明有毒气体,导致6名地铁工作人员中毒.中国内地及香港地铁在近一年内均出现过不明气体泄露事件.核、生、化袭击通常攻击的目标是人群密集地方和重要的公共场所,例如:火车站、机场和地铁站等重要建筑和公共设施.     

大客流下的地铁应急疏散管理

正伴随着地铁的不断发展,地铁线路客流量不断攀升,线路负荷强度不断增大,加大了地铁运营风险管理的难度,尤其是大客流下地铁乘客的应急疏散工作面临严峻的挑战。由于地铁站点大多属于地下受限空间,客流大、人员集中,一旦遇到突发的事故,如果处理不及时,在客流疏散过程中极易引发二次事故,造成极为严重的人员及财产损失,因此要避免地铁事故导致的重大伤亡,既要全力以赴杜绝大客流等风险因素的发生,又要防患于未然,全力提升地铁事故中乘客应急疏散的效率。     

汉城:不限私车限公车

韩国首都汉城给人的印象是大交通意识,即将公共交通的发展放在首位,不强行限制私车,而是实行合理引导和管理。 汉城人口1000多万,汽车270万辆,是一个人流、车流密集的城市。如果将包括汉城、京畿道和仁川市在内     

地铁安全文明施工费费率标准动态测算研究

为有效解决目前地铁工程中安全文明施工费费率标准指导效用滞后问题,在数据时效性约束下研究该费率的实时测算。在界定地铁工程安全文明施工费内涵的基础上,将其按固定费用和变动费用精细化分析,进而统计并预测其费用投入以作为费率测算分子;构建用粒子群算法优化的最小二乘支持向量机(PSO-LS-SVM)模型,用其预测竣工结算造价,从中提取计费基数作为费率测算分母;最终形成地铁工程安全文明施工费费率标准的动态测算方法;选取武汉地区在建样本项目进行实证分析。结果表明:用动态测算方法测算的费率,能够反映实时环境下的地铁工程对安全文明施工费的需求。     

春捂如何捂

“非”字形停车场：在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。倒车时方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来．而这辆车又没有看到你刚从车位中出来．便容易发生撞车事故。正确入位：先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。     

上海世博会交通指南

如何去世博园,这可能是所有想去上海看世博会人最关心的事。乘地铁,上海地铁已经有13条线,哪几条线可以到达世博园区入口？最捷径的入口是在哪个站点？如何换乘？公交直达世博园的有哪几条,上车点都设在哪里？票价多少？想自驾游去看世博会的,车应该停在哪里等等,可以说都是人们最关心的实用指南,以下是本刊编辑部为大家整理的世博会交通指南,希望对要去世博园参观的朋友有所帮助。     

地铁安检：车站安全的把关员

北京市地铁近日新闻不断。而与地铁有关的任何讯息,都为广大百姓所关注,因为它与普通人的日常生活息息相关。地铁是市民的重要交通工具,同时也是人员密集场所,其安全保障工作不容忽视。为保证地铁的安全,相关部门有什么样的应对措施呢？     

东京的公共交通

走在东京街头，你也许会感到东京的马路不如北京的宽，车道也比北京的窄，虽然路两侧的行人也同样多，但显得并不十分拥堵。日本的人们上下班极少自己开车，主要靠搭乘地铁、公交车、轻轨车等。日本的巴士是市内旅游观光的首选。乘客可通过互联网、电话等方式提前预约。车上有专职导游，一切也就十分方便。这种车票价格便宜，一天之内还不限使用次数。另外，巴士在车站前方都有显示乘车路线图，也有终点站名称，而在侧面显示的则是主要路线。车上没有售票员，