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本文从环境管理的角度,提出了排污效果这种有效控制污染的管理手段,并从国外的经验、国内背景、具体操作程度等方面论证了我国推行排污交易时机已成熟。 相似文献
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浅析污染物排放总量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
国家“九五”计划及2010年远景纲要明确指出:“创造条件实施污染物排放总量控制”。 这标志着我国的环境管理由低级阶段向高级阶段,由一般化管理目标化管理战略思想的转移。章就总量控制的意义、方法与程序等问题了简单的探讨。 相似文献
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实施污染物排放总量控制探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
实施总量控制把污染源与环境目标挂钩,注重于整个区域环境质量的改善,必须科学划分功能区,确定排放总量,选择治理方案必须依法管理,确保治理方案实施和加强对污染源的监控。 相似文献
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为适应污染物总量控制,必须改革现行排污收费制度,开展污染物总量排污收费,本文探讨了总量收费制度下水污染物排放总量的监测办法。 相似文献
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实施污染物排放总量控制是我国环境管理制度的重大转变,是保证实施“九五”环境保护目标的根本措施。该文对实施这一新的环境管理模式进行了初步探索。 相似文献
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总量控制可以分为三个环节,即基数核实,总量分解,排污监控,其关键是排污监控。如果没有有效的监控措施和方法来保护,各项指标的核实与分解将会落空。1环境监测管理工作的核心是总量控制的排污监控我国形成了有中国特色的环境管理体系。在实施总量控制之后,各项环境... 相似文献
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为了实施总量控制,在大气环境质量未达标区制定大气污染物排放削减量优化分配方案。得出污染源年度削减限量;在空气质量达标区.依照允许的地面浓度增量,将大气污染物允许排放指标合理地分配到源,以保证经济的持续发展;在大气环境管理中逐步建立起计算机辅助决策支持系统和完善的监测系统。 相似文献
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综述了汽车污染物排放控制政策与措施,包括国家排放标准以及在汽车制造、使用维修、燃料提供等方面应采取的对策。 相似文献
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以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特征及时空分布.结果表明, 2018年厦门市船舶控制区内船舶污染物排放总量共16 413 t,其中进出港船舶污染物排放占82.2%,未进港船舶占17.8%,各污染物中以NOx的排放量最大,占比达64.2%,不同航行状态下污染物排放量的顺序为停泊>巡航>低速巡航>机动操控>锚泊,控制区内船舶的主要污染来源于货船,并以集装箱船的污染物排放量为最大; 1 d中09:00~16:00处于船舶污染物排放高峰期,1 a中以2月的排放量为最低, 3月和5月出现排放峰值;空间特征上各污染物排放高值主要分布于主航道和港区海岸线. 相似文献