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刘研 《中国个体防护装备》2005,(3):50-51
职业装通往市场之间,似乎有一扇半开半掩的大门。业内一些企业说市场不够阳光,外界不少人士觉得职业装有些朦胧。潜在的大市场等待着开发,能不能将这扇门完全推开,让职业装在阳光下展示自己的风彩?这已经成为职业装界迫在眉睫不可回避的课题。 相似文献
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为解决交叉道口冲突范围定义不完整等问题,提出了航空器交叉滑行冲突概率模型。该模型针对交叉滑行道结构特点,以T型交叉口为例,综合等待位置、机身长度、喷流范围等要素,扩展冲突区域,基于实时速度、位置变化构造冲突概率模型,并利用速度分布密度函数对模型求解。仿真验证表明:模型能计算不同运动状态的中型机在T型交叉口处的冲突概率,T型道口等待位置对冲突概率影响较大,等待位置较近将造成冲突判断延迟,等待位置较远会产生虚警误判,致使滑行中断。利用实际滑行轨迹验证,结果表明:模型能够再现T型道口上2架中型机滑行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果与实际运行情况一致,能为管制员、飞行员提前判断冲突,及时采取措施提供依据。 相似文献
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六年前,“蛙视”在中国的视频监控领域几乎无人知晓,而六年后。在视频监控行业这个名字似乎已经尽人皆知。从2001年成立起,蛙视一直在默默地诠释着“跨越式”发展的内涵。而如今。更大的构想在等着蛙视。和她的掌门人——陈瑞军。[编者按] 相似文献
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“10000-1=0”——与彩虹集团公司总经理马金泉的对话 总被引:1,自引:0,他引:1
采访被安排在晚上进行,时间半小时。马总第二天上午8点要开会,10点去咸阳机场赶飞机。在彩虹集团三楼干净整洁的小会议厅内,我和宣传部、生产部的几个同志一同等待着马总。窗外的雨淅淅簌簌地下着,雨点拍打着窗棂。时针指向了晚10点多,这时门开了,马总走了进来。 相似文献
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得利卡与富利卡 还需要等待,等待一场契机。 等待的时间有多长呢?七十年代过去了,八十年代 又翻过去了,九十年代头几个年头也毫不留情地一闪 而过,我们还是难有大作为。不是不想,太想了,一茬又 一茬省里领导梦里醒时,脑中无不划过汽车轰鸣的喇 叭声。 工业化的基础是制造业,而汽车是制造业的龙头, 可以带动一大串产业链,只要它坚实地挺立起来,钢 铁、橡胶、机械加工制造以及劳动就业等方方面面也将 同时被激活。英、美、法等国无不从中尝尽甜头,而在二 战中一败涂地的日本,也正是凭借着滚动的汽车轮子, 才迅速从萧条肃杀中走出,快步迈向繁荣富强。 相似文献
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骄阳放着他的光和热,似乎很不耐烦;树叶永远是懒散地蜷着身子;公路上的红绿灯好象快停电似的…… 相似文献
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正在移动互联网和智能终端飞速发展的今天,安防领域正在像互联网和IT领域一样面临着全新的机遇和挑战。随着安防的外延在不断扩大,越来越多可适用的领域等待着人们去挖掘新的商机,移动监控产品也正在进行一系列的产品更新和系统升级,关键技术的不断进步让更多创新成为可能。本文结合东方网力推出的产品对监控在移动互联网上的应用做些思考。 相似文献
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信号控制交叉口行人过街等待时间研究 总被引:3,自引:1,他引:2
为保护行人过街时的安全及减少行人违章行为,通过分析行人过街的等待规律,构建了信号控制行人过街等待的生存分析方法。对上海市典型交叉口的行人过街等待行为的观测及分析,得到了行人等待的生存曲线,建立了行人违章危险度随行人自身及环境因素影响的COX风险回归模型。结果表明:行人在路边等待过街最大可忍受等待时间为90s,在中间安全岛的最大可忍受等待时间仅为50s;行人等待时间与行人年龄、红灯时间、穿越车道数、冲突方向车流量、是否二次过街相关,与行人性别无关;合理的交叉口设计和信号控制能提高行人的遵章率、降低违章危险度。笔者建议:信号控制交叉口行人红灯时间不超过90s,行人在安全岛最大等待时间不超过50s。 相似文献
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还需要等待,等待一场契机。等待的时间有多长呢?七十年代过去了,八十年代又翻过去了,九十年代头几个年头也毫不留情地一闪而过,我们还是难有大作为。不是不想,太想了,一茬又一茬省里领导梦里醒时,脑中无不划过汽车轰鸣的喇叭声。 相似文献
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建立了可编辑VR疏散动力学实验平台,并招募100名大学生开展地铁车厢内的虚拟实验,探究突发事件下的跟随效应。每次实验有一名实验人员和20名虚拟乘客(NPC)参与,共设置5个场景探究不同比例的运动NPC对参与者预动作行为和运动行为的影响。通过分析问卷、预动作时间、出门选择、运动距离等数据,发现在实验中存在跟随等待人群和跟随运动人群两种跟随效应,而人群的运动是更为强烈的信息,当等待和运动NPC占比从0%提升至50%,等待和运动参与者占比分别提高10%和60%。因此,在突发事件场景中,应及时对局部人群施加有效的同向引导,以提升整体疏散效率。 相似文献
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