浅谈北京地铁矩阵式安全控制体系

结合多年的安全管理实践提出矩阵式安全控制体系,矩阵式安全控制体系将安全基本要素"人"、"机"、"环"、"管"与安全控制过程"治"、"控"、"救"有效结合,并针对每一管理过程提出相应的管控方案。北京市地铁将矩阵式安全管控体系与风险管理、安全评估、隐患控制等不同安全管理业务相结合形成北京地铁的安全管控体系。     

安全培训促观念转变

塔里木油田公司以转变安全观念为导向,以矩阵式培训为核心,实施分层次、有针对性的培训策略,建立培训师体系,整合培训资源,形成完善的HSE培训机制。通过培训,转变员工安全观念,固化员工安全行为,培养员工安全习惯。员工由被动的"要我安全"转变为"我要安全""我会安全"。     

北京安全生产走基层

<正>3月至4月,北京市安全监管局开展了"安全生产走基层"集中宣传报道活动。活动以"安全生产在行动"为主题,围绕区县安全监管、行业企业安全管理展开采访。本刊记者走进密云县、平谷区、大兴区、北京经济技术开发区安全监管局及北京地铁运     

科技博览

接触网供电使北京地铁更安全随着6号线一期、10号线二期、8号线二期南段和9号线北段等4条城区地铁新线的开通,北京地铁总里程数达到442km,成为国内地铁运营里程最长的城市。新线路的运营不仅能分担旧有线路的运营压力,而且架空接触网供电、"唐氏CT"、高分子微孔弹     

《北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目通过专家评审

2009年7月30日,由北京市地铁运营有限公司和中国安全生产科学研究院共同完成的《北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目评审会在北京召开。     

反恐防爆新形势 促地铁安检系统升级——专访北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任

地铁运营安全一直受到中央和北京市委市政府等有关方面的高度重视,特别是2013年10·28暴力恐怖事件发生以来,如何提升有限的安检能力和解决目前安检运营的突出矛盾成为各方关注的焦点。针对上述问题,作为北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心的依托单位——北京声迅电子股份有限公司研发和承建了《北京地铁安检系统升级》项目。该项目属于北京市科技专项,于2012年7月启动,2013年底完成,2014年5月20日通过验收,获得专家组一致好评,项目任务超标超质完成。《北京地铁安检系统升级》项目首次提出了我国轨道交通地铁车站安全检查规范,申请专利2项,获得软件著作权3项。其中,项目成果"智能安检一体机"产品填补了国内空白,所具有的X射线行李图片智能分析及预警、多源信息融合结构化存储及检索等方面的技术达到国内领先水平。该项目前瞻性地提出并形成了地铁安检方面的关键解决方案,以信息技术为主要支撑,通过机制、模式和技术创新,将风险堵在地铁站外,以切实提升北京地铁安检能力。本期栏目将邀请《北京地铁安检系统升级》项目的项目负责人、北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任,请她就地铁安检运营的现状、系统改造、相关技术作详细介绍。     

北京地铁网络化运营安全管理实践

正在网络化运营条件下北京地铁面临重大安全挑战从运营安全管理理念途径和方法创新等方面本文提出了一系列应对措施以推动北京地铁运营安全管理的可持续发展随着2017年底S1线、燕房线、西郊线开通试运营,北京轨道交通路网运营线路达到22条,运营里程608 km。线路换乘系数不断增加,网络效应凸显。网络化运营覆盖区域广、网络规模大,线-线、线-网之间关联影     

推行安全技能结构精细化管理

北京地铁运营公司通过开展员工安全技能结构研究,提高了地铁安全运营人力资源配置和培训水平,确保了城市轨道交通的安全运行。     

为地铁建设安全把好关——记北京市轨道交通建设管理有限公司安全质量监察总部童松

正北京市轨道交通建设管理有限公司安全质量监察总部主任工程师童松在北京地铁建设前线奋战了23年,从事安全工作十几年,编制了多部轨道交通建设安全管理标准,并为北京轨道交通隐患排查系统的建设与推广作出了贡献。2016年,童松获得了"北京安监之星"和"北京榜样"的称号。"干上管安全这一行,就是不能出事故,凡事要对得起良心。"对于在北京地铁建设前线奋战了23年的童松来说,作为地铁建设"第一代人"     

“全员精品意识 全员安全管理”——北京地铁16号线23标段项目部安全管理侧记

<正>北京地铁16号线23标段项目部坚持"全员精品意识,全员安全管理"的安全理念,推行施工现场管理的制度化、标准化、程序化,取得了实实在在的效果。北京作为一个2 200多万人口的特大型城市,近年来在疏解非首都功能的同时,城市副中心、新机场、冬奥会、轨道交通等重点工程建设发展,大型、重点项目不断增多,工期压力紧张、施工难度大、环境复杂,事故风险程度高,安全生产管理任务十分艰巨。因此,进一步督促企业全面落实安全生产主体责     

安全驾驶是一种责任——记北京地铁运营四分公司昌平线乘务中心司机王刚

<正>北京地铁运营四分公司昌平线乘务中心司机王刚师傅2010年荣获了北京地铁电动列车司机的最高荣誉——金手柄奖,据介绍,这个奖项只有行车70万km,无安全事故发生的地铁驾驶员才能获得。讲到"金手柄奖",王刚师傅谈道:"北京地铁截至去年有19个金手柄,金手柄只能代表我的从前,不代表我的以后,以后都是这些年轻人的,应该将注意力放在他们身上,激励他们,表彰他们或发现他们,我觉得这是方向。我只想踏踏实实为地铁做点事。"     

北京地铁风险分析及矩阵式安全控制

<正>地铁运营安全管理是关系到城市交通、政府信誉和企业发展的一项重要工作。随着首都建设与发展,交通问题已经成为市政府和广大市民最为关注的焦点问题。近年来,随着地铁新线不断投入运营,线网规模不断扩大,北京地铁已进入网络化运营时代。网络化运营条件下,地铁安全管理标准、安全要求进一步提高,乘客对路网安全、服务水     

地铁电梯频惹祸 问责不能止于制造商

因为相对安全、便捷和舒适,铁堪称现代文明的标志之一。但近一段时间以来,由于地铁电梯屡发生故障,这个标志至少在中正经受着考验。先是7月5日,北京地铁因一自动扶梯发生故障,酿成1死     

北京市为轨道交通建设工程送“提示”

本刊讯（记者袁辉）11月13日,北京市安全生产监管局联合市住房城乡建设委对北京地铁7号线02、03标段的安全生产工作进行检查,同时发放了《建设施工安全生产“八要八不要”》提示宣传板,目的是对建设施工安全生产工作再督促、再提示,进一步强化对企业安全生产工作的指导服务,同时巩固和加强轨道交通建设安全生产监督管理工作。     

本期人物:宋守信

历任国务院学位办安全学科临时评议组成员、中国职业安全与健康协会常务理事、中国公共安全科学技术学会理事、中国高等教育安全专业认证委员会主任。原国家安全监督管理总局、交通运输部、北京市政府等特聘安全专家。主持国家社科基金重点项目《北京市地铁系统脆弱性评价及控制策略研究》、北京市社科十二五规划项目《北京地铁脆弱性及应急管理研究》.     

基于ANP的地铁站点网络脆弱性评价

为准确判定地铁网络中各个站点的安全现状,建立基于网络层次分析法(ANP)的网络脆弱性评价模型。首先,从内部因素、外部因素以及通道因素3个维度分析网络脆弱性的内涵,并依据复杂网络理论,选取11个评价指标,构建地铁站点的网络脆弱性评价体系。其次,基于ANP法确定各层指标的权重,建立评价模型。最后,以北京地铁系统为例,对其11项指标数据进行归一化处理,依据该模型评定各个站点的网络脆弱性。计算结果表明,北京地铁网络整体安全状态良好,国贸站和七里庄站是脆弱性最高的站点。     

电梯惊魂何时休

奥的斯方面称事故多发源于"本土化",可是"本土化"就意味着质量和服务的降格?在2011年7月发生的数次电梯事故之后,北京、深圳再度上演"电梯惊魂"。7月31日,深圳东门明华市场的一部奥的斯自动扶梯发生故障,其中3个阶梯严重变形。同一天,北京地铁10     

地下轨道交通工程的施工安全风险管理

随着我国城市化进程的加快,城市交通的压力进一步凸显。目前,地下轨道交通已成为城市交通发展的主流方向,由于地下轨道交通的特殊性,其建设过程的安全风险管理备受社会各界关注。目前,北京地铁四、五、九号线、奥     

HID Global中央监控门禁解决方案满足北京地铁安保新需求

全球安全识别解决方案领袖HID Global日前宣布,其VertX及iCLASS系列产品获北京地铁房山线选用。HIDGlobal为房山线设计的两级管理、三级控制的分布式网络结构,可中央监控各车站运行状态、管理门禁授权及     

中国安科院与北京市地铁运营有限公司联合开展地铁车厢全尺寸火灾实验

2013年11月1日-5日,北京市地铁运营有限公司与中国安全生产科学研究院交通安全研究所在北京地铁古城车辆段联合开展地铁车厢内全尺寸火灾烟气扩散实验,获得了车厢内烟气扩散蔓延基础数据。