城市轨道交通规划环境影响评价指标体系探讨

城市轨道交通将成为我国未来公共交通建设的重点,将在很大程度上改善城市交通拥堵问题和机动车尾气对城市大气环境污染问题,并促进城市建设和推动城市的经济发展.城市轨道交通项目投资巨大,工期长,特别是其线路走向及布置对城市土地利用,发展格局及城市化进程起着重要的作用,且轨道交通对线路周围的环境会产生噪声,振动等污染影响.城市轨道交通是一个复杂的体系,且城市轨道交通规划环评指标体系尚未形成一套健全的体系,因此开展城市轨道交通环评指标体系的研究具有重大的现实意义.利用规划环境影响评价的指导思想和原则,分析了城市轨道交通规划环境影响评价指标体系的筛选方法及规划的环境影响识别,解释了指标含义;建立了城市轨道交通规划环境影响评价指标体系.     

轨道交通项目环境影响评价要点

2003年<国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知>发布以来,我国城市轨道交通规划、建设与发展已经进入了高速期.月前,我国已有超过30个城市开展了城市轨道交通前期工作,截至2010年底,国务院已批复的30个城市的轨道交通建设规划中将新建轨道交通线路95条,规模达到2650公里.     

新农村建设中的环境保护

新农村建设面临的主要环境问题 随着城市环境问题的逐步解决,农村环境问题开始凸显,环境污染和生态破坏以隐蔽或公开的方式瓦解着农村的经济基础,冲击着作为弱势产业的农业和作为弱势群体的农民.     

上海市居民出行方式与城市交通CO2排放及减排对策

以上海市居民出行方式为研究对象,利用联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)温室气体排放计算指南中关于交通能源消费碳排放量的计算方法,探讨2002—2006年上海市居民出行选择的不同交通方式对CO₂排放的影响和规律,并提供应对策略.结果表明,2002年以来上海市因居民出行导致的交通CO₂排放总量呈显著增长趋势.私家车的CO₂排放量增加速度最快,截至2006年私家车CO₂排放量约相当于出租车、轨道交通和公交车3种公共交通方式之和.公共交通中,出租车的CO₂年排放量和人均CO₂排放量都最大,轨道交通的CO₂年排放量和人均CO₂排放量最小.公交车和出租车的CO₂排放量所占比例减少,轨道交通的CO₂排放量所占比例增加,这种排放结构的变化有利于减少CO₂排放总量.CO₂减排的具体措施包括限制私家车数量,设计合理的道路交通方案,使汽车尽可能接近其经济车速,改变汽车燃料种类等,其中限制私家车数量最为关键.      

城市轨道交通环境影响评价研究

随着我国城市化进程的加快和经济社会的快速发展,轨道交通建设呈现出较快增长态势,因此,探讨城市轨道交通对环境的影响,做好城市轨道交通建设的环境影响评价具有积极意义。针对当前我国城市轨道建设环境影响评价中存在的一些问题,有针对性的提出解决对策,从而提高轨道交通建设环评的水平,为城市发展营造出良好的外部环境。     

城市建筑施工中的环境问题及其控制对策

随着城市建设高速发展,建筑施工带来的环境污染和生态破坏日益突出,本文分析了城市建筑施工引起的主要环境问题类型、产生的原因,提出了以环境规划为先导,以污染物总量控制为目标,采取法律、行政、经济、教育等手段加强管理,控制和减少建筑施工带来环境问题的对策.     

Zipf定律及人工神经网络在环境污染事故预警中的应用研究

在目前环境问题日益突出的背景下.为研究环境质量变化与经济增长之间的关系.利用齐波夫(Zipf)定律分析了广东省的环境污染事故发生次数与GDP之间的关系.并利用其在图形中规律性幂率区间.结合RBF人工神经网络对未来3年环境污染事故的发生次数进行了预测.结果表明,这2种方法对环境污染与事故预测值均在允许的范围内,平均值分别为6、5、4次.研究结果为有关部门防范未来环境污染事故发生,具有明显的警示作用.     

探讨环境工程在生态城市建设中的意义

我国经济正处于高速发展阶段,这让城市化发展成为我国宏观规划目标之一.为让城市建设提供民众优质生活环境,创造良好工作环境,生态城市概念从北京、上海等超一线城市开始,迅速变成我国众多城市发展方向.文章将生态城市作为研究对象,并全面分析环境工程对于建设重要意义与价值,旨在为我国未来城市建设提供思考方向.     

中国环境污染损害鉴定评估研究进展

环境污染损害鉴定评估是新时代环保工作的重要领域,是公众对人体健康和生态环境安全提出的更高要求,也是环境司法案件审理公平合理的迫切需求.开展环境污染损害鉴定评估工作即可以使环境私益损害得到足额赔偿,有利于环境公益损害赔偿的推动,又能通过提高环境污染成本,促使企业和地方加大环保投入,从而降低环境污染突发事故风险.该文简要概述了环境污染损害鉴定评估的基本概念,并从其发展历程和存在问题等方面探讨中国环境污染损害鉴定评估的研究进展,最后对其未来发展进行展望.     

近郊生态农业与西部生态城市建设协同发展研究

生态城市是结合了社会、经济和自然的区域综合.生态城市因其追求人与人、人与环境的高度和谐,成为21世纪城市发展的新模式.西部生态环境脆弱,环境污染严重,建设生态城市存在着种种困难.近郊生态农业具有促进生态平衡,改善生态环境;促进近郊经济发展,提高农民收入;提升城乡居民的生态文明意识的作用,城市生态建设与近郊生态农业发展都以取得生态效益、经济效益和社会效益三者相统一为目标.在近郊大力发展生态农业,能够促进生态城市建设进程.建设生态城市,也能够为生态农业发展奠定良好的基础.因此,倡导生态农业和生态城市共同建设,二者相互影响,从而实现协同发展.     

现代都市新公害——商业性污染

城市商业性污染已成为一种不可忽视的环境污染方式.本文论述了城市商业性污染的发展趋势,强调了防治商业性污染的必要性,在分析当前商业性环境管理中存在问题的基础上,探讨了城市商业性污染的管理控制途径.     

ArcGIS Engine在城市地表水环境评价管理中的应用

文章介绍了ArcGIS Engine(组件式GIS)技术,利用VB结合ArcGIS Engine开发"城市地表水环境信息管理系统",并对系统目标、结构、数据库的建立、主要功能以及水质模型与GIS的集成方式和具体实现做了阐述.该系统将组件式GIS技术与水质模型相结合,为城市地表水环境评价管理提供了一种方便有效的数字化工具,对于控制城市地表水环境污染、改善城市地表水环境质量有积极意义.     

加快山区城市可持续环境经济发展对策的探索

改革开放以来,我国山区的经济建设取得了举世瞩目的巨大成就,但也为环境污染和生态破坏付出了沉重代价.本文以运用环境经济和资源的相关理论,分析了潮州目前环境资源、经济现状特征及存在的问题,并简要阐述加快山区城市可持续环境经济发展的措施和对策     

论城市环境污染治理设施与社会管理的研究

随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的逐步完善,社会各界对环境污染的重视度不断加强。人们不仅仅单纯的追求经济效益,对治理环境污染,实现环境与经济的协调统一也有了充分的认识。近年来,我国逐步完善治理环境污染的设施建设,加大资金投入,以期更好的保护城市环境。但是这些设备在实际管理中却存在很多不足,相关保护措施缺乏制度保证,监管机制不健全,无法达到建设和管理的目的。针对这样的现象,本文就对我国城市环境污染治理设施的建设情况,提出成熟的管理对策,研究出科学的保护措施,从而确保我国环境的可持续发展。     

噪声、振动及其控制

X593 200500878 城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型/翟国庆…(浙江大学环境污染控制技术研究所)//中国环境科学/中国环境科学学会.-2004,24(3).- 320-323 环图X-58 根据波动声学和几何声学原理,将列车看作     

煤矿城市环境污染治理

淮北市是一座新兴煤矿城市,被淮北矿区各煤矿所包围,全矿区南北长110公里,东西宽10公里,工业储量11.8亿吨;有13对矿井,目前原煤生产能力1450万吨。随着煤炭工业的发展,采煤使大面积的土地遭到一定程度的破坏,部分平原、村庄变成了一片汪洋的塌陷坑,座座砰石山,久经风化,随风飘扬,严重污染了矿区环境。为保护和恢复利用国土资源,综合利用煤矿塌陷区,维护煤矿城市及矿区生态平衡,及时对煤矿城市的环境污染予以控制和处理是十分必要     

浅谈生态环境保护工程——城市林业

进入二十一世纪 ,环境问题越来越受到人们的重视 ,人口密集、污染严重的城市环境更是人们关注的焦点。城市林业建设可以防止城市环境污染 ,改善城市环境。城市林业包括城市园林 ,它的范围要比园林建设广泛 ,它的理想状态应是一个有调控作用的生态系统 ,达到森林、城市、人类的和谐统一。因此 ,在城市建设中要重视城市林业 ,大力发展城市林业 ,使我们的工作和生活环境更加舒适     

城市环境污染的植物修复

植物修复是环境科学研究的热点之一,内容设计基础与应用两个层面.作为技术对于解决城市土壤、空气、水体和噪声污染问题有着良好的应用前景。以国内外文献为依据,在介绍植物修复概念与特征的基础上,论述了利用植物修复技术防治城市水体、土壤、大气、噪声等污染的方法与途径,分析了实施城市环境污染植物修复中存在的问题和未来应努力的方向。     

长江经济带环境污染胁迫的驱动因素及空间效应

污染物排放基数大、内生与跨区排污累积是长江经济带污染防治面临的严峻现实,高强度环境污染胁迫过程已成为当前生态文明建设的重要障碍.本文以长江经济带127个地市级及以上单元为实证案例,选取化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物4项污染物指标,在基于熵值法的环境污染胁迫指数（EPSI）测度基础上,采用空间杜宾模型,定量分解环境污染胁迫的驱动因素及空间效应,为制定面向污染源管控的环境规制提供科学参考.研究发现：①2011—2015年长江经济带环境污染胁迫程度降低4.8%,胁迫程度由上游向下游递增,其中,上游干流、太湖流域及下游干流的胁迫程度较为突出.②长江经济带环境污染胁迫程度整体趋稳、局部改善,高污染胁迫区在长三角地区集中分布,滇川贵渝、湘鄂赣、江浙沪皖等交界地区,以及昆明至重庆一带已形成的高胁迫区亦是未来管制重点.③环境污染胁迫过程具有显著空间溢出效应,本地胁迫程度增加的同时引起邻地胁迫加剧.随着环境管控趋紧,长江经济带环境污染胁迫的外部性有所缓解.④人口规模和城镇化水平是驱动本地胁迫程度提升的重要因素,二者还通过空间溢出效应作用于周边地区,而工业化、农业经济份额、内外资等因素仅能作用于本地的环境污染胁迫过程.长江经济带环境污染胁迫驱动因素的多元化趋势表明,应实施系统化、源头化综合治理以缓解环境污染胁迫态势,需引导绿色生产生活方式、提升建设开发行为的环境效益、规避外资驱动的跨区污染转移、发挥国有资本在环境处置与保护过程中的示范作用.     

北京的环境建设规划

北京是我国的首都.搞好北京的环境建设,创造良好的生态环境,使北京成为清洁、优美、生态健全的文明城市,是摆在我们面前十分重要而又非常迫切的任务.中共中央、国务院在对《北京城市建设总体规划方案》的批复中指出:要大力加强城市的环境建设.大量的事实说明,全面规划,合理布局是防治和减轻环境污染最经济、最有效的措施之一.为了消除污染,从根本上改善首都城乡的环境状况,除