合成生物柴油排放特性的研究

介绍了合成生物柴油的组成，并将1#、2#合成生物柴油与0#柴油在5种不同的工况条件下．分别进行了污染物排放特性的对比试验。结果表明，与0#柴油相比，在相同的工况条件下，使用合成生物柴油排放的尾气中污染物平均降低程度为：CO14．33％．HC7％、NOx19．4％、PM37．6％。分析了使用合成生物柴油排放尾气中污染物下降的因素，并确认柴油-水-生物质能添加剂混合而成的合成生物柴油是今后柴油机代用燃料的发展趋势。     

MMT对汽车尾气排放影响的调查统计分析

对美国2002—2004年MMT对汽车尾气排放影响的600多组试验数据的调查统计结果表明：汽油中MMT含量为8．3mg Mn／L时，含MMT燃油与不含MMT燃油在尾气排放方面相比，平均THC排放提高7．74％，CO无明显差异，NOx降低11．6％。在劣化率方面相比，THC劣化率提高118％，CO劣化率提高24．8％，NOx劣化率提高33．3％。含MMT燃油的3种主要污染物的三元催化转化效率均高于不含MMT燃油的相关值。     

美开发出最新生物炼油技术

美国研究人员开发出一种新型的生物炼油技术,该技术可以利用细菌净化重油,降低重油中硫、氢和重金属的含量,从而增强炼油过程中抗堵塞和抗结焦能力,减少燃油有毒气体的排放。实验表明,利用这种生物技术可以使重油中的硫、氢、重金属含量降低至20％至50％左右。     

日本以废弃食用油制造生物柴油

据新华社电日本松下电器产业公司近日决定利用职工食堂废弃的食用油制成生物柴油，作为运输卡车的燃料使用。与普通柴油相比，生物柴油可以减少40％的二氧化碳排放，还可减少污染环境的垃圾，可谓一举两得。据《朝日新闻》近日报道，松下电器产业公司食堂每年废弃的食用油为7000升。他们今年10月就将开始在位于滋贺县草津市的工厂进行这一实验，制作方法是给食用油加上甲醇等制成生物柴油，     

中国天然气汽车发展方向探讨

清洁汽车是指低排放的燃气汽车(LPGV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种,它以天然气作为燃料。车用天然气根据其使用形态,可分压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。目前,我国的天然气汽车大多为双燃料汽车,驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。     

对二冲程助力车说“不”

2002年1月1日起,南京市开始执行更为严格的道路车辆尾气排放标准。这意味着自这天起,除所有燃油二冲程助力车和未经环保部门准入、难以达到这一标准的其他燃油助力车继续禁止销售、禁止上牌外,去年通过年检、目前仍在行驶的近万辆二冲程燃油助力车年内将全部被淘汰,积极稳妥、分步实施的割除机动车     

纳米材料让你的汽车更省钱

纳米燃油／润滑油添加剂是由北京大学留美博士李正孝教授采用液相纳米组装技术和辐射化工生产工艺研发生产的。纳米燃油添加剂的作用机理是，把水组装后，水以纳米尺度颗粒状态分散到燃油中，并作为纳米尺度的结构单元起作用。这种水颗粒的微爆作用可以让燃油和空气混合得更加充分，让燃油燃烧得更加充分和均匀，从而提高燃油的燃烧效率和车辆的机械效率，达到节能、环保和增加动力的功效。     

乙醇的潜力不仅在玉米

在圣保罗的各加油站，用户可以自行选择加汽油或加乙醇。从20世纪70年代中期开始，巴西就着手用乙醇替代进口的汽油，其做法是将乙醇与汽油混合作为氧化剂或燃料补充剂用于汽油车辆，也可单独使用在以任何乙醇和汽油混合料作燃料的车辆上。巴西的乙醇是从当地产的甘蔗中蒸馏出来的。目前，乙醇已占巴西销售油品的40％。乙醇可以从以植物为基础的各类饲料作物中提取，最普通的是谷类和糖类作物。     

利用废旧报纸作饲料的新工艺

美国伊利诺斯大学的动物营养学家研究成功了一种可将废旧报纸转化为易为牛马消化吸收的饲料新工艺。即选用大豆油墨印刷的报纸（对人安全），用水和2％的稀盐酸处理后煮沸2小时左右，热量和酸的作用使报纸的植物纤维素分解成可被牛羊胃内细菌进一步分解的“中间物”，便于牛羊的吸收。试验表明，用经过处理的废旧报纸与酸混和物取代20％～叩％的植物饲料，牛羊生长正常。美国每年再生利用废旧报纸约600万吨，牛存栏数3加万头，若牛的四％饲料由废旧报纸取而代之，对报纸的消耗量相当于目前再生利用的部分，从而节省了巨额用于再生利用报纸工…     

武器也环保

据国外媒体报道,墨西哥正研发从水葫芦中提取生物燃料的技术,变废为宝.前不久,美国一架运输机使用的燃料中还混合了部分来自于动物脂肪的生物燃料,以及从煤中提取的合成燃料.据分析,这预示未来武器将朝着环保、清洁的方向发展.英国《新政治家》周刊则刊文认为,未来大国冲突将以"绿色环保武器"和"绿色战术"为特征.     

个人乘用车用可替代燃料与我国未来的选择

个人乘用车排放量占道路交通运输二氧化碳(CO2)排放量的三分之一。因此,逐步实现其燃料由传统石化燃料汽柴油向新能源转变是交通运输行业低碳减排和绿色发展的重要抓手之一。本文对当前可供个人乘用车使用的4大类新能源即生物燃油、燃料乙醇、氢和电的属性,特别是其CO2减排效果和使用成本进行了分析和对比,并对新能源加注(充电)设施在欧盟和美国的布局战略和实施成果进行了介绍。结合欧美的实践和中国的实际,本文提出了未来个人乘用车用可替代燃油布局的建设,建议我国直接从传统石化汽油跨越至氢和/或电,并将其作为未来个人乘用车的燃料。     

泥膜混合工艺处理制革废水的工程实践

利用活性污泥、生物膜混合工艺处理牛皮制革废水，废水经预处理后进入泥——膜混合一体化曝气系统，生物处理段负荷为 2.18kgCODCr/(m3· d)，曝气时间 11.25h。处理结果 CODCr去除率为 86.14％，硫化物去除率为 88.4％。     

农药生产废水中有机磷的处理技术

本主要对有机磷农药生产废水的处理技术进行试验探讨。结果表明，采用温式氧化法处理废水，COD和有机磷去除率分别为56．3％和90．3％，BODs／COD由0．14提高到0．47。采用活性污泥法与生物活性炭法，若混合废水稀释后直接处理，在选定条件下，COD去除率分别为74．0％和81．4％；经温式氧化稀释后再进行生物处理，COD去除率可增加近8％。     

乙醇对含水层中燃油芳香烃内在生物修复的潜在风险

内在生物修复,是在没有工程措施促进的情况下利用土著微生物降解含水层内灾害性物质的一种修复技术,在燃油烃污染管理方面具有显著的成本效益。该技术需要确定自然衰减过程,并能够继续提供有效的风险保护。针对燃油污染含水层,北美与欧洲认为内在生物修复是值得优先考虑的应用技术。然而,随着乙醇燃油的推广使用,我国在应用这样的经验时需要考虑乙醇的潜在影响。现有的文献研究表明乙醇存在能够阻止燃油主要污染物芳香烃(BTEX)的生物降解,降低水环境的pH值,并可能增强BTEX在水中的溶解性,或存在对生物的毒性,或因为乙醇降解降低介质的渗透性能。因此,需要更好地认识乙醇的潜在风险,为发展乙醇燃油污染含水层修复策略提供科学依据。     

速读

正巴黎禁止旧汽车在工作日行驶巴黎的公共自行车出租计划和电动汽车共享计划已经开始实验了。截至目前,产于1997年前的汽车和生产于2000年前的摩托车将禁止在工作日时在城市里行驶。巴黎市长安妮·伊达尔戈说,这一举措限制旧汽车进城将有助于降低污染水平。美国佛蒙特州将成为首个转基因生物贴签的州佛蒙特州将成为美国首个需要在转基因     

垃圾也能变成航空燃料?英国航空废弃物变燃料

正英国航空公司日前宣布,将开始利用不可回收废弃物生产喷气燃料,进而减少其航空碳排放.据外媒报道,英国航空公司目前正与美国生物能源公司Solena合作,在英格兰东南部的埃塞克斯建造世界首个生产可持续喷气燃料的工厂.英国航空发言人称,工厂将使用由城市固体废弃物制造垃圾衍生燃料.垃圾衍生燃料是将塑料、金属罐和玻璃等可回收材料进行分拣,再将残余物粉碎后生产出来的,其中含有大量的生物和有机物成分.工厂每年的产量将足以满     

加油站汽油蒸气回收系统

加油站、燃油中转站等设施在加油、收付油过程中，通常会散发出油气，散发出的油气不仅会造成大气污染，还有火灾、爆炸的危险。美国、加拿大等西方国家普遍使用一种称之为汽油蒸气回收系统的设备，可以有效地减少汽油蒸气的散发。针对加油站、燃油中转站等设施，美国、加拿大等国家的相关部门还出台了汽油蒸气回收系统条例，对回收系统的配备、审批、人员培训、维护、操作、检查、记录及报告等事项作出了详细规定。     

发展生物柴油是大势所趋

荷兰壳牌石油公司与美国绿色能源系统公司近日宣称,合作建设的全球首家生物柴汽示范工厂今年已开始投产。预计每年将以植物糖为原料生产38万升生物柴油。这一示范工厂位于美国的威斯康星州,主要利用美国绿色能源系统公司的一项特殊技术,将植物糖转化为烃类分子生成生物柴油。     

生物柴油的研究与应用

生物柴油作为一种可再生能源，可以由动植物油脂通过转酯化反应来制备，它在燃料特性方面与矿物柴油有着十分相似的品质，因此使用生物柴油无须对现有的柴油发动机做任何改造，以生物柴油为燃料的机动车尾气中不含硫氧化物，排出的总颗粒物、总ＨＣ和ＣＯ的量分别是矿物柴油的３０％、４０％和５０％。生物柴油的热效率比矿物柴油高５％～８％，而两者在发动机输出功率上并没有太大的差异。     

印度欲因转基因茄子起诉孟山

在印度,关于转基因茄子的争论变得日益白热化。印度国家生物多样性管理局（NBA）决定起诉美国生物科技巨头孟山都和其印度合作伙伴。印度国家生物多样性管理局的此决定是由于怀疑开发方马哈拉斯特拉混合种业公司违反了生物多样性法规。