海面溢油鉴别技术在查处船舶油排污方面的应用初探

船舶油污染是造成海洋污染的原因之一。据美国有关部门估计一九七五年由于油轮的正常作业而排入海洋的石油约为140万吨,另据美国科学院的一项研究报告透露:每年约有500至600万吨油品流入海洋,其中船舶排油几乎占三分之一。作为船舶集散场所的港口,由此引起的法律纠纷日趋增多,如何有效地遏止船舶油污染的发生和发展早已引起人们关注。     

海面溢油鉴别技术讲习班在大连举行

国家海洋局海洋环境保护研究所于今年十月在大连举行了“海面溢油鉴别技术讲习班”。 石油一直是海洋污染的主要成分之一,随着我国海洋环境保护法的实施,防止海洋石油污染,是海洋环境保护工作的重要工作。据报道,每年约有五百至六百万吨油品流入海洋,其中约三分之一是船舶排放造成的。由于船舶的路线、停靠使航道、港口,常常发生石油污染,     

新型船舶尾轴密封装置研制成功

武汉水运工程学院与南京金陵船厂协作完成了“新型船舶尾轴密封装置”的研制工作,交通部科技局于1985年10月12日在武汉水运工程学院主持召开技术签定会,该成果顺利通过了签定。 这种新型船舶尾轴密封装置的特点如下: 1.最后一道防砂密封环采用硫化成型的翻边橡皮制成,代替了以往用橡皮剪切而成,节省了原材料、成本和劳动力,提高了成品率。 2.其它两道环,则采用斜置唇口的双向回     

长江上游第一艘油污水处理船“长净三号”在重庆港区投产使用

重庆港是川江最大的港口,也是西南水陆交通的重要枢纽和修造船基地。每年有五六百万吨货物的吞吐量及五六百万人次的客流量,几万艘次的大小船舶在港内停泊、作业、维修和补给;但也始港区水域造成了严重的油污染。 重庆长江轮船公司针对这一污染现状,按照国家颁发的《水污染防治法》及《内河船舶防污规范》的要求,积极采取有效防治对策,除对大中型船舶安装油污水处理设备外,也对小型船舶的油污染问题进行了认真     

弯管分离法处理含油废水

弯管分离法处理含油废水曹一兵（四川省江津增压器厂，重庆６３２２８４）前言船舶增压器试车是在高温条件下进行，为使试车能正常进行，必须加水冷却。在试车过程中试车装置不可避免存在跑、冒、滴、漏现象，固而试车后的废水中含有油类物质，造成对水源和环境的污染，必...     

我国海面溢油鉴别研究取得进展

长期以来,国内有关单位在调查、处理船舶油污染事件中,大都采用宏观调查法处理此类事件,这不但难以做到及时、准确,而且往往会对船方表现出很大的依赖性。特别是在船方拒不承认并坚持需分析证据时则更为被动。     

灰色系统在港口油污染预测中的应用

一、概述港口周围海域油污染的产生与港口的吞吐量、压载水量的违章排放、油码头装卸过程中的跑、冒、滴、漏以及周围排污口污水的排放等众多因素有关,这些因素的综合作用出现了油污染现象。要精确地描述各因素的作用大小     

瑞典世界海事大学各专业(科)

《海洋污染的防止和处理》(适用于两年制“海事管理专业”) 防止由于船舶造成海洋污染。1973年防污染公约及1978年议定书的主要条文。1969年海上油污染公约及赔偿基金公约。伦敦倾废公约。装运油、气、化学品的船舶的基本知识。非政府组织,如国际海运协会、石油公司国际海运座谈会、国际油轮船东防污染联盟等、在防止海洋污染方面起的作用。国家和地区性的紧急防止海洋污染的计划。国际海事组织在建立防止油污染中心的作用。     

国际船舶油污损害赔偿机制及我国的选择

船舶运输过程中的漏油和燃油排放会对海洋环境造成严重污染,带来巨大损失.1967年,“Torrey Canyon”号油轮在英格兰西南海岸外触礁,引发严重的油污灾难.自此之后,海上油污日渐成为全球范围内的环境问题.为了减少因船舶溢油造成的巨大经济损失,同时使受害人得到充分及时的赔偿,世界上几乎所有的石油进出口大国和航运大国都建立了船舶油污损害赔偿机制,其运行模式大致可划分为3种类型.而我国当前的船舶油污损害赔偿机制还不健全,有必要在全面分析当前国际通行的3种油污损害赔偿机制的基础上,建立适宜我国的船舶油污损害赔偿模式.     

围油栏在防止水域油污染中的应用

七十年代以来,随着水域油污染防治技术的发展,美、日、英、法、苏等国分别研制出了各种类型的围油栏。近年来,我国也研制出国产固体浮体式围油栏,并开始应用于江河湖海的围油和围船等作业。为了尽快在我国推广应用围油栏,本文介绍围油栏在防止船舶溢油、海上平台油污染事故、港区水域油污染、河流湖泊油污染、拆船业油污染以及保护养殖场等方面的应用。一、在船舶溢油事故中的应用 随着石油工业的发展,海上运油量不断增加,船舶溢油事故常有发生,导致大量原油及成品油进入海洋。例如在我国,1983年11月26日香港油轮“FEOSO AMBASSDOR”号在     

长航船舶油污染及其治理

一、前言 近几年来世界各国对船舶防污设备和执行环保有关条例越来越严格,国际海协(IMCO)制定的“国际防止船舶造成污染公约”和我国制定的“防止港口和沿海水域污染暂行办法”,规定400总吨以上非油轮和150吨以上油轮必须装备油水分离器。努力防止船舶油污染水域环境,是环保部门重要课题之一,为此本文介绍长航船舶造成油的污染主要来自三水(洗舱水,压舱水,舱底水)及其治理情况,并侧重对舱底水的处理方法,使用油水分离器的情况及其存在的问题,如何提高使用性能,提出个人看法与大家探讨。     

灾难过后,我们能做什么？

2010年7月15日,在墨西哥湾漏油事件发生近3个月后,英国石油公司宣布新的控油装置已成功罩住水下漏油点,而9月19日则宣布完成从底部灌注水泥封堵墨西哥湾漏；Fh井的工作，“从此再无原油流入墨西哥湾”。这似乎是美国墨西哥湾的漏油事故的一个暂时性的句号，在诸如后期清理，统计经济、     

湛江：东海岛海滩发生重油污染事故

日前，湛江东海岛试验区东北部一带海滩及防潮堤遭受到了严重的重油污染。据湛江海事局执法人员调查并初步确认，这次重油的油污染带长约3公里，油量为4万-5万吨左右，是1995年以来湛江所遭受的最严重的一次油污染事件。目前，湛江海事、环保等部门正介入调查处理，以防止油污进一步扩大。     

全球海洋油污染下降

据国际海事组织(IMO)最近披露的一份报告估计,过去10年(1981—1989)中,全球海洋油污染下降了60％。这在很大程度上归功于《国际船舶防污公约》(Marpol 73/78)的公布与实施。这份报告是专为今年早些时候美国国家研究委员会海洋委员会在华     

长江内河船舶油污染现状及防治措施

一、内河船舶油污染现状长江是祖国第一大河流,也是水上运输的重要干线。目前长江全线的航运企业有八百多家,拥有大小船舶四千多艘,其中机动船舶一千多艘,常年航行在大江上下。然而由于船舶增多,它所排放的含油污水使长江污染也越来越严重。如果机动船舶按80%营运率计算,每艘船每年在江中航行290天,     

海洋油污染防治研究的进展

一、海洋油污染的由来 海洋油污染来自四个方面:自然界的海底原油渗漏,陆地向海洋排放含油物质,海上石油生产过程中排放油类物质和船舶运输过程中排放油类物质。 根据美国国家研究院1985年的一份报告,近10年来,每年有100到800万吨的油进     

海上石油漂移扩散实验

近年来南海北部大陆架蕴藏的石油已进入勘探开采阶段。海上石油的开发、运输和加工,难免会出现各种油污染事故。如船舶的压舱水和洗舱水的排放,井喷都可能造成石油污染。为了有效地回收和清除海上石油污染,需要提供溢油漂移的预报信息。我们在珠江口唐家湾海面上进行了一次石油稀释扩散实验,得到石油在海面漂移和扩散运动的某些经验关系。     

正压直吹式制粉系统热风道挡板门轴轴封改造

本文介绍了350MW机组正压直吹式制粉系统热风道挡板门门轴的设备运行时易发生漏灰、漏风现象,且在设备运行时难以消缺,影响设备的正常运行,污染环境,甚至造成设备的损坏。针对设计并采用了新型的热风道挡板门门轴密封装置的构造,能有效的解决热风道挡板门门轴部位的漏灰、漏风现象,且使用维护便捷。     

国外点滴

长约210米的超级油轮“阿尔维纳斯”号,从委内瑞那装载1470万加仑原油驶往美国途中于7月底在美国路易斯安那州查尔斯港口附近触礁。船头吃水线以上部位被撞裂,原油源源不断地向海中溢漏。 美国海上警卫队闻讯后,立即采取紧急措施,在漏油海域敷设围油栏,以防原油向四周扩散,但无法制止油轮漏油。据有关方面估计,出事后24小时内流入海中的原油至少有4万桶,致使附近海域遭受严重污染。     

长江船舶设计院

长江船舶设计院防污机构,成立于1973年,目前有从事环保专业人员近30人(其中高工1人室主任2人主任工程师3人,工程师11人和助理工程师10人)。已形成了一支防污专业力量。擅长于防污船舶,防污机械的设计以及港口,船舶的污染治理。多年来,一直从事防治油污染,生活污水处理以及振动噪声的治理的科研和设计工作。 先后设计和投入使用的产品有500T油污水处理船:5HP/h机舱污水处理船,50人生活污水处理装置;0.25m~3/h油水分离器;