煤尘煤污水对造船厂船体船底油漆质量的影响评价

为缓和上海地区能源供应紧张,交通部和上海市政府决定在浦东朱家门地区建设煤炭装卸码头。设计年运量300万吨,煤场面积近10万平方米,堆高约12米。由于朱家门南端约100～200米处有沪东造船厂万吨级船台一座,考虑到在舾装作业中船体面漆外观和船底防污漆质量可能会受到煤码头装卸、生产各环节中所产生的煤尘和煤污水的影响。为此,本文选择了与拟建的朱家门煤堆场装卸工艺,堆放高度相似的上港七区中华南栈煤码头作为影响源,在其南端约100～300米处的中华造船厂沪南分厂内进行大气和水下挂板的影响因素的测试、分析。     

煤码头粉尘污染与防治

煤粉尘污染是煤码头一个不可忽视的污染源,本文就工程实例,对煤码头的防尘设计作一探讨。 一、序言 连云港庙岭煤码头工程是交通部重点工程之一,它担负着数省的煤炭中转及出口任务。港区建有3.5万吨级泊位一个,1.6万吨级泊位一个,一次堆存容量为60万吨煤炭堆场一座,并有卸车和装船的专用机械,年吞吐量为900万吨～1000万吨,是目前国内规模较大,设备较     

黄埔港西基煤码头试投产后环境影响回顾性评价报告

一、码头概况 黄埔港西基煤码头工程是国家重点建设项目之一,也是广东能源运输的重点项目。它位于黄埔墩头西基,码头面积约20多万平方米。其中堆场面积约6万平方米,货种主要是煤,原设计码头年吞吐量为647万吨。 码头工程于82年8月动工,86年10月基本建成。十大进口装卸机械已正式投入使用,该码头87年2月经国家计委进行总验收后,即进入试投产阶段。     

秦皇岛港煤码头三期工程环保设施通过验收

秦皇岛港煤码头三期工程(简称煤三期工程)是国家“七·五”期间建设的重点能源运输项目。该工程于1984年4月开工建设,1989年12月建成并经国家验收竣工投产。 煤三期工程是全套引进国外八十年代先进工艺技术,具有高度自动化、机械化的煤炭专业码头。年设计能力为3000万吨,共有装卸泊位3个,其中3.5万吨级泊位     

黄埔港煤污水处理工程建成

广州黄埔港煤装卸专业码头的配套工程,煤污水处理工程于86年8月中旬动工,87年2月底竣工。该工程由交通部四航设计院设计,由收集煤污水的沟渠和煤污水处理     

秦皇岛港煤码头四期工程环境保护设施综述

通过对秦皇岛港煤四期码头环境建设情况的介绍和分析，综述煤码头环保建设的必要性和如何实施工程建议的环保“三同时”以及实现环境效益，经济效益和社会效益的统一。     

秦皇岛港煤三期工程环境保护设施综述

秦皇岛港煤码头三期工程是我国“七五”期间特大型建设项目。该工程设计吞吐能力年运输煤炭3000万吨,全部设备从西德引进,是具有八十年代先进技术水平、高自动化、高效益的大型专业码头。     

《交通环保(水运版)》1986年总目

· 网 内通汛 ·交通部水运环境保护科技情报网1985年工作会议暨建网五周年纪念会会议纪要…………l(1)全国交通科技情报网、站工作会议纪要…………………………………………………4—5(1>全国环境保护科技情报网第八次中心组会议纪要……………………………………………6(1>究与探计·环境.水质监测实验室内部质量控制…………………………………………王晓龙 常新国l(2>紫外吸收光谱理论在压舱水茶测定中的应用…………………………………………戎武栋1(6)上海港拟建朱家门煤码头挡风网防尘效果的初步研究……………………………何建国等…     

连云港庙岭煤码头环保设计简述

庙岭煤码头是交通部重点工程之一,它担负着煤炭的中转及出口任务。该煤码头转运的煤种达十余种,其中极易扬尘、较易扬尘的煤种占全年总运量的90％左右,煤尘对工人的身体健康与周围环境都有很大危害,根据在连云港老煤码头无风情况下煤尘实例取样测定,平均煤粉尘浓度为11.8mg/m~3,皮带机坑道内的煤尘浓度远远超过上述数值;同时从经济上来看,煤炭的散失量也是十分可观的,国外有资料介绍说,物料的散失量约占堆存量的0.3～0.5％。     

非专用煤炭码头煤尘污染的潜在危害及防护对策初探

目前我国能源构成以煤为主,北煤南运和外贸出口煤炭量很大,港口煤炭运输任务越来愈重,现有码头和设施能力已不能满足运煤的需要。加之铁路货运任务紧张,汽车长途运煤业务日趋繁忙,国内一些没有专用煤码头的港口先后将原杂货码头改成临时性煤与杂货共用码头。某港从去年下半年来,     

秦皇岛港煤四期工程前期工作加紧进行

根据国家计委和交通部的安排,秦皇岛港煤四期工程正在进行工程前期工作。秦皇岛港建港指挥部委托交通部一航院负责工程可行性研究工作,委托交通部天津水运工程科学研究所承担环境影响评价工作。 煤四期工程可行性研究是在秦皇岛港煤四期工程予可行性研究的基础上进行的。目前已进行了第二次经济技术论证研究。交通部一航院围绕工程总平面布置,装卸机械工艺,水工及码头结构,航道,投资概算等方面进行了工程经济技术研究和论证,环保部门参加了工程可行性研究论证会,并对工程     

消息动态

广州市环境保护办公室召开的黄埔港西基煤码头和洪圣沙矿石码头环境影响研究报告会审会议于1983年2月23日至27日在广州举行。出席会议的代表共75人。广州市环办主任曹风林同志主持开幕并讲了话。会议推举以珠江水利委员会高级工程师黄道基和华南工学院教授宋清等七名特邀代表组成会议领导小组,负责领导对研究报告的会审工作。 西基煤码头和洪圣沙矿石码头均为交通部拟在广州黄埔港增建的重大工程,属大中型建设项目。根据(81)国环字12号文,新建大中型项目必须编制环境影响报告书的规定,黄埔港务局委托广州市环保研究所和广州市环境监测中心站,为两码头进行环境影响评价和污染防治研究,并代编制环境影响报告书。 经将近一年的努力工作,广州市环保所和     

秦皇岛市大气颗粒物来源解析研究

对秦皇岛海港区和山海关区的颗粒物来源进行了定性识别和定量解析。并考察了重点污染源——我国最大的煤码头秦皇岛港煤码头对市区扬尘和TSP中的碳的影响。得出秦皇岛市海港区和山海关区TSP主要来源为风沙、扬尘,其次为燃煤飞灰和海盐尘。气象条件特别是风向对TSP各源分担率的影响很大,秦皇岛市煤码头是该区域TSP中碳的主要来源。不同气象条件下,煤码头对海港区和山海关区的影响程度明显不一样。      

黄埔港西基煤码头和洪圣沙矿石码头环境影响研究报告会审会在广州举行

广州市人民政府环境保护办公室于1983年2月23日至27日在广州召开了黄埔港西基煤码头和洪圣沙矿石码头环境影响研究报告会审会。出席会议的代表包括来自全国各地有关科研、设计、港口和大专院校等部门的教授、工程师和科技人员共75人。会议由广州市环办主持,7名特邀代表组成审议领导小组。西基码头和洪圣码头均为黄埔港增建的重大工程,属大中型建设项目。根据国家有关规定,黄埔港务局委托广州市环保科     

煤炭码头营运产生的煤粉尘和煤堆沥水对海洋生态环境的影响

从煤粉尘落海和煤堆沥水两方面阐述了煤码头营运过程中产生的污染物对海洋生态环境的影响，强调应重视和加强对地方性中小型煤码头的环保治理．     

黄埔港西基煤码头防尘及污水处理系统简介

西基煤码头系国家“六五”计划重点建设项目之一。该工程于1982年8月动工兴建,1986年底基本建成,1987年3月22日经国家验收投产。码头设有3.5万吨级卸船泊位两个和可停靠1000吨,300吨驳船及30～50吨木船进行装船作业的内河码头长400米。年吞吐能力为600多万吨,堆场占地面积约9.2公顷。采用日本产日立牌16吨带斗轮堆取料机和斗门机各四台,生产能力为500吨/时,1000吨/时的装船机各一台,300吨/时装船机二台。整套装卸工艺用皮带机输送,电脑控制,系国内自动化程度较高,较先进的专业煤码头之一。     

煤码头防尘技术应用初探

本文通过对秦皇岛港煤码头建设和在防尘技术改造中不断完善的除尘、控尘、抑尘设施的效果分析,阐述了煤码头防尘技术的应用问题。     

西基煤码头污染防治措施研究

西基位于黄埔新港西侧,拟建年吞吐量六百余万吨煤炭中转码头,接纳来自北方港口的万吨级煤炭货轮。设两个三万伍千吨级深水泊位和两个驳轮泊位。通过驳轮、铁路和公路把煤炭转运至省内各地。港口设有面积为六万平方米的煤炭堆场,物料由堆、取料机和皮带机传送和堆取。 黄埔港务局根据国家要求委托我所承担西基煤码头环境影响评价研究,在此以前交通部四航局设计院已经为该码头作了除港口机械(卸船机、装船机和堆、取料机)以外的工程初步设计,其中包括环境保护部份。根据“大中型基本建设项目环境影响报告书提要”规定的内容,本文仅以同类事例对比的方法,调查研究了国内外类似港口环境污染的防治设施及其效果,对西基煤码头环境保护设施的可行性提出技术经济论证意见。     

港口煤粉尘防治技术发展趋势

煤炭是当今世界上最主要的能源之一。煤炭运输在世界水上货物运输中占有很大的比重,许多现代化专用码头应运而生。这些煤码头的建成投产,促进了各国经济的繁荣和发展。同时也可能造成严重的煤粉尘危害。研究、发展煤港煤粉尘的防治技术,控制、减轻煤粉尘对环境的污染程度,已成为     

湛江港三区煤污水处理设备及试验

湛江港三区煤污水处理工程,系在原有磷矿码头改换货种后提出的。堆场面积约3公顷。在方案设计及初步设计中,提出了两个处理工艺方案;即采用平流沉淀池或同向流斜板分离器处理方案。经比选,初步设计按后者进行。