对铁路无人看守道口监护管理的新规定

本刊讯国家经贸委、铁道部、交通部、公安部、农业部、建设部和劳动部，于１９９５年８月３１日对铁路无人看守道口监护管理发布了新规定。《规定》的具体内容如下：第一条为加强铁路道口安全管理，防止无人看守道口交通事故，确保人民生命财产安全和运输畅通，依据国家有关法规，制定本规定。第二条铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。第三条对铁路无人看守道口实行全面监护，是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径，也是一项利在社会，为民造福的重要…     

内蒙古对无人看过道口试行村民承包监护责任制

内蒙古自治区经贸委于去年11月初,召开了集通铁路无人看守道口监护工作会议,总结和推广集通铁路无人看守道口实行"村民家庭承包或联户承包监护责任制"的经验和做法.     

内蒙古对无人看守道口试行村民承包监护责任制

内蒙古自治区经贸委于去年11月初，召开了集通铁路无人看守道口监护工作会议，总结和推广集通铁路无人看守道口实行“村民家庭承包或联户承包监护责任制”的经验和做法。集通铁路横跨内蒙古自治区腹地，全长945公里，途经自治区的4个盟市13个旗县。从1995年12月1日正式投入运营以来，取得了非常好的经济效益和社会效益。但是，由于沿线地区交通闭塞，经济较为落后，多数地区的人民群众的铁路安全意识和自我保护能力比较差。虽然有些国道和省道平交道口进行了改造建设，实施了有人看守管理，但是乡间自然路交叉的无人看守道口仍然是路外伤亡…     

自动控制铁路道口系统的研制

1 前言 目前我国公路与铁路交叉处一般采用人工管理道口,这种道口系统的安全性经常受到人的心理、情绪、性格、疲劳等因素的干扰。我们研究设计的一种全自动的、安全的道口系统,不仅可解决人工看守道口的问题,更可以用于大量存在的无人看守的道口。特别是对列车提速后的铁路管理有重要意义。     

工业企业自动道口安全装置及其应用

工业企业铁路道口是行车安全的薄弱环节。随着生产的发展,厂区建筑物增多,铁路和公路运输量增加,车流量增大;厂区绿化、树木成长,再加上某些临时建筑物难以及时拆除,道口接近区段瞭望条件越来越差;道口设备简陋,有的无人看守,管理上普遍欠周。因此,道口事故时有发生。为了改变这样状况,在加强科学管理的同时,必须研制新型道口安全装置,逐步用先进的设备装备道口,以确保安全。在综合分析国内外情况的基础上,我们从我国的国情和当前工业企业铁路道口的实际需要出发,先后研制了DK—Ⅰ型(操作台式)和DK—Ⅱ型(台式)道口控制器。接着又研制成一种新型自动道口安全装置,于     

互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用

厂矿企业无人看守铁路道口 ,是伤亡事故的频发点之一。我厂自５０年代以来 ,因铁路道口安全防护条件不良而发生死亡事故５起 ,重伤事故６起 ,轻伤及械损事故２４起 ,占厂内车辆伤害事故的４５%以上。因而 ,我厂多年来一直把控制道口事故作为工厂安全管理的一个重点 ,投入的安全技术改造费用累计达５０多万元。尽管如此 ,道口事故仍然没有得到根本扭转 ,危险性依然存在。我厂有铁路专用线２７ ４公里 ,各类道口５３处 ,日平均道口车辆通行量均在５００台次以上。我厂是３０年代建厂的老厂 ,因而厂内铁路道口的设置多处达不到ＧＢ４３８７—９…     

分析好 大有益

事故统计工作的核心是在及时准确的统计数据基础上进行认真的归纳分析，从中找出规律，将安全运行实践上升为理性认识，从而为安全管理提供有效的决策依据，科学地指导安全生产。我局一直十分重视事故统计分析工作，通过对往年全省事故统计资料分析研究，发现铁路无人看守道口事故频发，每年死亡约300多人，已成为我省仅次于道路交通事故的第二大“杀手”。据此，我们多次赴现场调查，向省政府提交了数据翔实、分析有据、建议合理的专题报告，并将铁路无人看守道口列为特大事故隐患，引起省政府高度重视。省政府委托我局制定《安徽省铁路无…     

企业铁路道口智能集控系统

1 前言 工业企业共拥有平交道口一万多处,其中60％以上是三、四级无人看守道口。此外,企业内还有许多临时道口和车辆行人通行便道,有众多铁路线进入车间、仓库,火车推进式进入这些环境噪声大、光照不良、作业人员注意力集中的场所。由于这些道口情况复杂,道口安全防护设施的装备率不足6％,因此企业铁路道口成为企业生产的一大事故隐患,是企业铁路运输事故的多发部     

如何保证道口安全

为使铁路运输安全畅通 ,确保道口安全 ,须做到 :( 1 )道口设置 ,必须经铁路运输、安全部门审核 ,报有关部门批准 ,严禁私设道口。( 2 )有人看守道口 ,应设置道口房、电话、音响装置、手动或半自动道口信号机、栏杆、防护信号、鸣笛标、照明设施和警告牌。无人看守道口 ,必须设置警告牌、鸣笛标和照明设施 ,一般应设置自动音响装置和色灯信号。( 3)机动车辆通过道口时必须遵守 :1提前减速。 2通过有人看守道口时 ,必须“一慢、二看、三通过”,遇到道口栏杆放下或发出停车信号时 ,须依次停车于停车线外 ;无停车线的 ,车应停在距轨外侧5m以外 ,…     

“吃”掉二十八人的铁路道口

今年８月３１日上午８时３０分。济南铁路运输法院开庭审理济南黄台道口死者家属状告济南铁路分局一案。法庭上来自省市新闻单位的记者以及黄台道口伤亡者的家属纷纷赶来参加旁听。由于济南黄台道口先后有２８人遇难，这在济南几乎是家喻户晓的事了。行人在无人看守的道口...     

港内铁路道口事故多发的原因分析及预防措施

我们日照港口铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场三场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区六个作业区.其中2.5m以上道口就多达18处,有人看守和自动报警的有7处,仅占道口总数的39%.近年来,随着港口运输生产的发展,港内铁路道口的安全管理工作日益引起我们铁路安全管理部门的高度重视.特别是从去年五月份我港开辟汽车运输煤炭业务以来,通过道口的各种车辆又大幅度增加.虽说目前还未发生大的事故,但事故险情却屡屡发生,严重危及着人身和设备安全,影响了铁路运输效益的提高.下面笔者结合我港实际,就港内铁路道口事故多发的原因及预防措施作一探讨,供各港同行参考.     

DY—Ⅱ型道口自动栏木装置通过产品鉴定

由冶金部安全环保研究院、郑州铁路局总工程师室、武汉市青山金属制配厂协作研制的 DY—Ⅱ型道口自动栏木装置,于1988年10月12～13日由郑州铁路局科委主持在郑州市召开了产品鉴定会。DY—Ⅱ型是 DY—Ⅰ型在推广应用两年后,对铁路系统道口情况调研,广泛征求电务、工务有关技术人员和道口看守员的意     

张少义开火车33年无事故

首钢厂区铁路沿线行人多,无人看管道口多,线路两侧障碍物多,线路弯,短道多,铁路道口还有不少无制动装置的车辆来住,种种因素给行车安全带来极大不便。但是,运输部火车司机张少义从1952年开火车至今,却做到了安全行车33年、58万多公里。 张少义开火车,除了练就一套技术以外,还熟记全线所有的弯道、坡道、道岔、道口,尽头线,并且掌握工人上下班通过道口的六个高峰时间,随时提高警惕。机车通过铁路道口时,他严格执行鸣笛、减速、作好制动准备的制度,从不懈怠。就这样,张少义凭着娴熟的技术和严细的作风,避免了一次次大小事故。一次,夜里下中班…     

基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索

随着社会经济和铁路、道路交通运输事业的发展,铁路道口作为公路与铁路的平面交叉"路口","公铁"通行矛盾日渐突出,一些机动车驾驶员注意力不集中,加上铁路道口列车接近的警示不明显等原因,造成道口处列车与机动车等相撞事故频繁发生。针对如何对道口实施立交化改造,彻底消除隐患,以及短期内难以拆除的道口如何加强安全管理,建立全方位、自动化、高可靠性的安全防护体系进行了详细阐述。铁路道口的改造及安全防护体系的建立、完善,提高了道口安全风险控制水平,对我国目前铁路道口的安全管理具有十分重要的现实意义。     

道口自动报警系统在林区的应用

１项目的由来铁路与公路形成平面交叉的地方，应设量道口，以便机动车辆、非机动车辆、行人和牲畜通过。在我国，道口的安全问题十分突出，屡屡发生事故，给国家和人民的生命财产造成巨大的损失，现已引起社会各方面的关注，中央电视台《焦点访谈》节目曾专门讨论过这个问题。在我国林区这个问题尤为突出，林区的道口多数为林业局贮木场专用线道口，运材汽车进出频繁，是发生行车事故和人身伤亡的危险地段，很多林业局都为此付出过高昂的代价。以内蒙古大兴安岭林管局所属林业局为例，满归林业局贮木场专用线道口尽管设有专人看守，但还是发…     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

以“金川模式”为引领提升铁路道口安全水平

正铁路道口历来是各类安全事故的易发、多发岗位,道口管理也是铁路运输企业安全管理的重点、难点之一。对于专用铁路,金川集团公司近年来采取了一系列针对铁路道口建设、改造和管理的措施,道口事故(事件)逐年下降,安全水平得到了显著提升。当前,金川集团公司正在大力建设"五阶段"安全文化管控集成模式,"零伤亡、零事故"将成为新时期安全管理的核心目标和总体     

厂内道口安全问题探讨

阐述了当前厂内道口的现状，并从人的因素与物的因素2方面分析了厂内道口安全管理上存在的问题和不足(如道口安全设施落后，无人道口管理薄弱等)提出了相应的建议和相关的控制对策(如研制新型道口检测装置，对无人道口实行分组、分时管理等)。     

我省铁路道口安全监管工作联席会议召开

<正>6月14日,我省2017年铁路道口安全监管工作联席会议召开。会议总结2016年以来铁路道口安全和整治情况,分析存在的问题,提出意见和建议,并对下一步我省道口安全监管工作进行部署。省安监局总工程师郭金星出席会议并讲话。2011年,我省建立《铁路道口安全监管工作联席会议》制度以来,不断加强各联席会议成员单位沟通协调,加大了隐患道口整治和监管力度。省政府安办挂牌督办和设区市政府安办挂牌     

浅析铁路道口事故的预防

铁路道口安全系统足一个极为复杂、庞大联动的系统,具有系统复杂度及风险高的特征,实现铁路道口安全是一个社会性的多层次多学科的系统工程问题.本文分析了铁路道口事故发生的原因、特点和规律,总结影响道口安全的主要因素,在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发.提出了预防道口事故的措施和建议,包括:加大硬件投入、完善道口管理、提高道口员素质、改善道口环境面貌等等.