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高速铁路噪声环境影响分析方法初探齐峰１前言高速铁路由于其自身具有的诸多优势，已成为铁路运输发展的一大趋势。世界上许多发达国家都拥有自己的高速铁路系统。随着经济的迅速发展，我国铁路运能与需求之间的矛盾日益尖锐。为改变我国铁路运输的落后状态，满足经济发展... 相似文献
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本文通过北京市西西工程实例分析论述了环境影响评价中有关环境噪声评价结果的两个问题，监测点位置的设置和噪声环境评价的执行环境质量标准，并提出了作者的观点。 相似文献
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目前,我国缺乏高速铁路相关噪声评价和管理标准,在噪声管理过程中存在一定困难。基于此,文章研究分析了我国铁路噪声相关标准、管理现状以及高速铁路自身特点,并以北京至天津城际铁路客运专线为例,对该线路进行了噪声环境影响后评价。结果表明,最大声级Lmax是高铁对居民产生最大影响的主要噪声指标;高速铁路噪声随距离衰减特征并不明显;高速铁路两侧60 m附近测点噪声值偏高。在此基础上,提出了相关声环境管理建议:健全现有声环境标准规范体系,将高速列车通过时间的Leq(td)和Lp(max)作为评价量,并在标准限值上考虑一定距离内如60 m内的最大控制值。 相似文献
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对上海工业街坊固定和流动噪声的主要变化和声源强度进行调查和测试，应用ＰＮＩ噪声指数和等级评价方法对该城市工业记噪声进行评价。用数学方法对典型小区和大部分工业街坊的职工和居民的职业病和健康进行分析，并提出减少噪声伤害的若干对策。 相似文献
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以3种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB 3096—2008《声环境质量标准》中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的3种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20～25dB)相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。 相似文献
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实践表明,建设安静小区,是控制城市环境噪声污染的有效环境管理措施。但是,对于工厂与交通、居民区交错,固定源与流动源并俘的区域,创建安静小区,则有一定难度。本文选择上钢二厂区域,对环境噪声进行了评价,并提出建立安静小区的对策。一、区域环境噪声的评价主要调查区域是北自控江路,南隅申新村,东临凤城路黄兴路,西濒杨树浦港。总面积约为0.336km~2,其中上钢二厂占74％。我们将该区域按100×100m划分成48个网格,网格中心为测点。测定时间分早、中、夜 相似文献
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济南市洪楼西路交通噪声预测济南市历城区环境监测站胡伟历城环保局从１９９２年开始，历时近三年，对洪黄噪声达标区进行普查、监测、评价，并对噪声污染源进行了治理，使区域噪声环境质量有了显著提高。同时结合１９９３年东外环路建设，选取洪楼西路为研究对象，建立噪... 相似文献
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通过预测分析，建立理想环境系统。以实际环境系统及其子系统与理想环境系统关系密切的程度作为指标，利用灰色关分析提出了移环境影响综合评价的灰色关联分析方法实际中运用。 相似文献
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论岗位噪声标准的正确评价华东输油管理局沧州输油管理处田志英我国《工业企业噪声卫生标准》中规定：“工业企业的生产车间和作业场所的工作地点的噪声标准为８５ｄＢ（Ａ）。现有工业企业经过努力暂时达不到标准时，可适当放宽，但不得超过９０ｄＢ（Ａ）；对每天接触噪... 相似文献
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以９０－Ｅ型住宅楼为典型，对家用空调不同的安装位置所能造成的影响进行了监测与评价，结果表明：国产家用空凋昼间值基本符合区域环境噪声Ｉ类标准；夜间值大都超标。４条改进技术措施落实可家用空调噪声污染邻里生活环境的现象得到改观或解决。 相似文献
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建筑施工场界噪声超标排污收费初探曹家新建筑施工场界噪声是指在城市建筑施工期间施工场地所产生的噪声，它具有其独特的特点，一是噪声源相对稳定，是由相对固定的机械设备及施工方法产生；二是施工作业时间不稳定波动性大，因此所产生噪声的时间也具有较大的变动性。这... 相似文献
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介绍了都匀市开展城市区域环境噪声适用区划分的基本思路，方案的主要内容及其实施的可行性分析。采用噪声冲击指数评价法评价城市区域环境噪声污染现状，在我省尚属首次。 相似文献
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吕文选 《石油化工环境保护》1993,(3):57-61,65
论述了石化厂环境噪声评价的标准、规范、程序和方法;介绍了预测计算的公式及其电子计算机应用软件的特征、性能和使用方法;叙述了噪声环境影响评价报告的内容,对新建、改建、扩建工程项目环境噪声的预测评价和已建厂的现状评价具有重要的参考价值。 相似文献
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