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李庆钢 《安全.健康和环境》2008,8(2):54
世上万物都有其生存周期,人的生命也会在某一天结束.如果是一个上了年纪的老人"走"了,人们不觉得意外.但如果"走"的是一个青壮年,就会扼腕叹息:不该"走"啊!因为,一个人不该"走"的时候"走"了,对活着的人来说总是一件遗憾事. 相似文献
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郑敬东 《安全.健康和环境》2005,5(9):27-27
一位安全员对事故原因的分析与追究非常执着,使得有些人耿耿于怀.有一次,朋友劝他:年龄大了,应该学"乖"了,不要顽固不化再得罪人了,可他说:"那样我就不配当安全员了!我坚信,事故原因没有查清楚,就必然要重复发生;即使不发生相同事故,也会发生其他事故,因为当事人没有汲取教训.无论什么人、什么事都阻挡不住我,无论有人说什么,我都不在乎" 相似文献
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人看到了世界,于是就有了刘世界的看法.史前原始猎人、圣经人物、希腊人、罗马人和古代中国人,他们都有自己的世界观.在数百年前的启蒙时代,德国哲学家苦思冥想后,承认"世界"应该是唯一的,但不同人对它的见解不同.人在传统文化熏陶下从出生到成年 将感知到的纳入认知和响应体系之中,形成对"世界的看法" 这也就是德国哲学正式提出的所谓"世界观". 相似文献
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20年前,在美国"唐人街"摆放的物美价廉、又适合中国人用的商品,多是"台湾制造".现在,这种状况得到了彻底改变,"中国制造"不仅充斥欧美市场,甚至覆盖非洲一些小国.多数非洲国家的人认为,要是没有中国产品,某些产品这些国家的普通民众一辈子也买不起.非洲年轻人说:"中国人真了不得,但也真的令人恐怖" 相似文献
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印度博帕尔毒气事件、日本水俣病、富山痛痛病、"埃克森·瓦尔迪兹"号油轮漏油事故、美国墨西哥湾漏油事故……
这一串的突发环境事故在人类历史上留下了深深的伤痕,也给自然世界留下了毁灭性的破坏.它们中有的事故造成了成千上万人的死亡,例如印度博帕尔毒气事件导致25万人直接死亡,约50万人永久残废;"埃克森·瓦尔迪兹"号漏油事故曾造成大约28万只海鸟以及数千只海獭、斑海豹等动物死亡,且至今仍有许多当时泄漏的原油残留,它们一直影响着当地及关联地区的生态和环境状况. 相似文献
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有一种分享,可以让你足不出户也能收入倍增;有一种分享,可以让你花最少的钱,享受到最好的待遇;有一种分享,可以让你空置的房间,闲置的汽车、船舶等物品成为赚钱的工具.这种分享就是——"共享经济"(又称"合作式消费"),它以互联网为依托,把人与人之间的种种需求紧紧相连,处处分享.
时至今日,循环经济的发展和环保意识的增强以及互联网的发展正促使人们更多地进行"共享经济"."占有"已不再是衡量价值的指标,人们对拼车、拼房、房屋交换、二手交易的热情越来越高,这不仅改变了原有的大生产、大消费方式,还悄然带动了一种全新的商业模式.不可否认,"共享经济"已成为一种新的经济模式并不断成长. 相似文献
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曹怀庆 《安全.健康和环境》2004,4(10):37-38
许多资料显示,由于人的不安全行为导致的事故占事故总数的70%~80%.美国安全工程师海因里奇经过大量研究,认为存在着"88:10:3"的规律,即100起安全事故中,有88起纯属人为,有10起是人和物的不安全状态造成的,只有3起所谓的"天灾"是难以预防的.由此可见,要控制事故的发生,控制人的不安全行为是关键. 相似文献