预防油罐车静电火灾

（1）装、卸油前要有接地装置。油罐车经长时间的阳光照射,温度升高;往返途中由于行车的震荡,罐内形成大量的混合气,这是静电火灾多发生在装卸油前的主要原因。因此,油罐车在装、卸油之前,应有接地装置,把静电导至地下,减少发生火灾的机会。 （2）严禁喷溅式注油。油罐车在注油之初、油料冲击罐壁,油料、罐壁、空气之间产生摩擦,形成静电。尤其是刚注油时,进油管口离罐底有一定的距离。距离越远,摩擦越大,产生的     

油库火灾原因分析

油库火灾爆炸事故除易造成人员中毒、伤亡、经济损失巨大外,还会导致环境污染严重。近十年来油罐单罐面积越来越大,油库火灾爆炸发生的次数和损失与2000年以前相比急剧增长,特别是对环境的污染日益引起人们的重视。通过对23起油库火灾爆炸事故案例进行分析,发现静电是引发油库火灾爆炸几率最大的火源,输、卸油是最易引发油库火灾的操作工艺,人为的操作失误是油库发生火灾爆炸事故的主要原因。探索油库火灾爆炸事故发生的原因,对减少、避免同类事故的发生具有重要价值和意义。     

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险性分析

铁路油罐车在成品油充装过程中,由于油品本身的易燃易爆特性以及静电等危险因素的作用,极易发生火灾爆炸事故. 通过对静电等危险因素产生的过程及原因进行分析,阐述了在充装工艺过程中,防止静电等危险有害因素产生的控制方法,并提出了在铁路油罐车成品油充装过程中,防止火灾爆炸事故发生的技术对策措施.     

鹤管分流头

在上期的《劳动保护》,我们介绍了用感应式油料静电消除器消除静电的方法。但在油罐体积较大的铁路油罐车上,单用静电消除器,还不能将油面电位降低到保证安全的程度。为了进一步解决大体积容器的装油静电问题,我们与北京东方红炼油厂的工人师傅一起,研究试验了一种鹤管分流头一就是在鹤管出口处加接一节三通式套管(其式样如图),使油流分两路灌注到罐车的两端。经过反复的现场测试,这种分流头,一般能将15,000伏的油面电位,降低至10,000伏以下:同时,不论油面电位处于较高或较低的状况下 它的作用都是比较稳定的。 为什么分流的方法能够降低油…     

硬核演练砺精兵 紧贴实战筑防线——广东省东莞市石龙镇2023年危险化学品生产安全事故应急演练

<正>近日,广东省东莞市石龙镇兴珑加油站成功举办了2023年危险化学品生产安全事故应急演练。本次演练旨在建立企业危险化学品泄漏事故快速反应机制,提高从业人员应急反应和应急处置能力,确保一旦发生突发事件,各有关人员能够科学有序、正确规范地快速处理,最大限度地避免事态扩大,将伤亡情况及事故损失减至最低。演练模拟兴珑加油站卸油区内的一辆油罐车在卸油过程中发生卸油管泄漏,司机关闭油罐车紧急切断阀后,迅速将车驶离卸油区。在应急处置过程中,站内员工误用铁铲铲砂围堵时,铁铲与地面摩擦产生火花,引燃地面汽油,引发火灾。     

防止油料储运中的静电起火

在油料储运中,由于流动的油料与泵、过滤器、输油管壁和油罐等摩擦,便会产生静电、油料是不易导电的绝缘物质,静电荷不易导走而积聚在油料表面。静电荷越积越多,电压便越来越高,常可达到几千伏甚至几万伏。这时,液面就可能和容器内接地体之间产生静电放电,放电时若遇油蒸汽恰在可燃浓度,就可能发生爆炸、燃烧,造成静电起火。1969年,国际上就有三艘20万吨级的巨型油轮因静电放电而爆炸起火。1970年,两架“波音”飞机因油料静电引起油箱爆炸。在1967-1970年间,某国空军连续发生了17起低温加注航空煤油静电着火事故。 油料装运中静电放电起火,…     

原油卸油台油气爆炸着火事故的FT定性分析

我厂是一个燃料一润滑油型的炼油厂,1972年4月,曾发生一次油罐车卸原油(石油)时着火事故,烧坏五辆油罐车,烧伤七人。当时查明,该次事故是一名油罐车驾驶员在场内吸烟引起的。事后采取了一些相应的防范措施收到了良好的效果。讵料,事隔三年多,于1985年10月20日,我厂刚使用一年的新卸油台又发生了类似的事故.为了进一步确认事故发生的原因和找出关健因素,采取有效措施,预防事故的再次发生,现用 FT 法进行定性分析.     

火灾环境中油罐罐壁冷却优化部署研究

对油罐火灾中着火罐罐壁和邻近罐罐壁的温度分布进行了科学分析,并进行了罐壁冷却实验研究,研究不同油罐罐壁材质对冷却效果的的影响,以及有热源作用和无热源作用罐壁在不同流量冷却水作用下的温度变化规律。结果表明,不同罐壁材质对冷却效果的影响不大,在实际火灾中可忽略罐壁材质的影响;流量越大,冷却速度越快,但达到火灾冷却要求时,不同大小流量冷却水的冷却效果差异并是很大,合适的供水强度是油罐高效冷却的前提。对油罐火灾冷却力量的部署提出了优化原则,为防灭火工作提供了一定的科学依据。     

一起静电引起的储油罐爆炸事故

1987年10月29日,浙江省椒江市石油公司油库发生了一起油罐火灾爆炸事故。爆炸瞬间,油罐腾空而起,造成1人死亡、二人重伤、7人轻伤。炽烈的火焰,烧毁1000立方米立式拱顶煤油罐和500立方米内浮顶汽油罐各1座,500立方米立式拱顶机油罐2座,50立方米高架油罐4座,油泵房1座,桶装油罐油间1座,500平方米桶装油库屋顶以及部分油桶、管线、阀门等设施,烧掉油料652.66吨,直接经济损失68.36 万元。 事故发生后,经现场调查,判定这次事故是静电引起的。 椒江油库由明罐区和山洞罐区两部分组成。明罐区有8座立式钢板油罐,分别设置在两个防火堤内。1#、2#、3…     

石化企业静电危害的防护措施

石油化工生产中的泵、管线、阀门、过滤器、油罐、装卸油设施等在工艺过程中都会使物料产生静电。油品生产的各工序如输转、油品调和以及在进入储罐或装罐、装车时,容易产生静电荷,产生静电荷量的大小与操作条件、装油方式以及油品内有无杂质等有很大关系。这样就为爆炸、火灾埋下了潜在隐患。静电事故多发生在采样、测温、油品调和、装卸油操作、油罐     

铁路槽车的静电及其预防

据统计,在国内较大的石油静电事故中,铁路槽车装油事故占首位,其次是油罐装油事故。因而,对铁路槽车装油时的静电要特别加以注意。 一、槽车内静电荷的特点 目前,我国铁路轻油槽车车型比较复杂,有国产的及进口的;有内部涂漆的或者不涂漆的。它们的容积一般为50～60米3。目前,国内铁路轻油槽车均为上装方式加油(喷溅式装油)。这种方式容易产生静电。研究表明:对同一种轻质石油产品(如车用汽油、航空煤油、专用柴油、二甲苯等),静电电荷产生的多少与装油鹤管直径、油品流速、管端距油面高度以及管口形式等有关。 喷溅式装油除因喷溅产生大量静…     

外浮顶罐油气混合区域风险分析

针对外浮顶罐油面下降到支撑柱以下工况时油气混合区域的火灾爆炸风险,构建爆炸三角形并结合数值模拟结果分析油气混合区域的爆炸危险性。结果表明:储罐横截面的油蒸气质量分数整体上在增加,罐壁附近质量分数较高,氧气质量分数变化不明显,中间区域分布稳定但不均匀;油气混合空间的爆炸危险区分布在油蒸气质量分数相对较低的区域,多集中于罐壁附近,分布位置随油气扩散未发生明显变化。区域风险分布特征可辅助预警探测器布点优化方案的设计。     

轻质油品装车静电消除措施

轻质油品(如汽油、航空煤油)在注装入油罐车过程中,有时会发生失火、爆炸,引起设备毁坏、人身伤亡事故。这是由于装车时,易燃易爆气与空气混合,加上静电的作用所造成的。从国内外发生的这类静电事故来看,基本上有两种情况。一种是在两个金属物体之间引起静电火花。这主要发生在应该接地的金属体没有可靠地接地,它们所带的静电不能导走,引起对地放电。例如鹤管套筒或其他活动部件未接地,或接地不良,都会形成这种情况。又如取样、检尺时,把对地绝缘的金属品放入罐内,金属品就被感应或接触油体而带上静电,当它与接地金属体接近时,就会发生放电…     

防静电工作服及其检测标准

防火防爆场所本来就容易发生火灾爆炸事故,给人类造成巨大的损失。据美国统计从1960年到1973年在由静电引起的火灾爆炸中仅仅是装油事故就有116起。1977年美国粮食粉尘爆炸有21起,直接经济损失五亿美元。1969年12月英国、荷兰和挪威的三艘二十万吨级油轮相继爆炸。1986年我国大庆     

加油站安全管理不能留死角

4月中旬,湖北省襄樊市一加油站内发生一起爆炸事故,造成两人当场死亡,一人重伤。有关调查表明,这是一起典型的人为安全事故。因油罐车顶部水箱漏水,车主于当天中午将罐内油料全部抽出后注水,但在油罐还未注满时,车主即开始用气焊切割水箱,油罐壁体高温引爆罐内油料蒸汽与空气的混合气体,酿成此次惨剧。     

加油站安全管理不能留死角

4月中旬,湖北省襄樊市一加油站内发生一起爆炸事故,造成两人当场死亡,一人重伤.有关调查表明,这是一起典型的人为安全事故.因油罐车顶部水箱漏水,车主于当天中午将罐内油料全部抽出后注水,但在油罐还未注满时,车主即开始用气焊切割水箱,油罐壁体高温引爆罐内油料蒸汽与空气的混合气体,酿成此次惨剧.     

油罐车的“铁尾巴”剪不得

<正>我们经常会看到油罐车底部都有一条铁链拖在地上行驶,殊不知,这条"铁尾巴"竟是油罐车的保护神。据了解,油罐车底部拖一条铁链是用来导静电用的。因为汽油、柴油等石油产品的电阻都比较大,在运输过程中与罐体频繁摩擦,很容易产生、积聚静电。当静电积聚到一定程度后就容易放电,产生静电火花,引燃石油产品,引发燃烧或爆炸事故。油罐车以四个绝缘的橡胶轮胎着地,不能及时将静电导入地下,而油罐车后带的拖地铁链能将静电及时导入地下,防止静电积聚和放电,起到保     

运油船舶的火灾原因

运油船舶火灾的特点运油船舶(又名油轮)具有油舱多、输油加油线多和水管线多的特点,而且不同的管道一般都互相交织。运油船舶一旦发生火灾,不仅船舱内烟雾大,能见度低,温度高,产生有毒气体,对人员的逃生带来困难,而且燃烧、爆炸速度非常快,火势会上下贯通,纵横发展,形成立体火灾,往往造成船毁人亡。其次,运油船舶的船体钢铁热传导也比较快,辐射热强,火灾发生后,可引起相邻油舱的油料被加热、气化,发生连续爆炸。运油船舶发生爆炸后,不仅会导致油品流溢到水面,形成水面大面积燃烧,而且还会给水域带来严重的污染。根据以往的事故分析,运油船舶…     

如何防范石油化工储罐底板泄漏事故

火灾、爆炸事故是石油化工储罐最主要、也是最重要的危险因素,而泄漏是引发火灾爆炸的最常见原因。一项针对国内外发生的多起漏油事故的调查表明,腐蚀渗漏在泄诵情形中最为普遍,其中,罐底板腐蚀穿孔的发生率是最高的。因此,下文我们重点探讨储罐底板泄漏的情形,不包括罐顶溢流、罐壁泄漏、储罐附件设施渗漏和储罐密封性试验失效等。     

油库的安全管理

汽车运输企业的油库中,小型库比较多。这些库采用地下、半地下储油方式居多。因建库时间较长,加上修建时条件所限,防火、防雷击、防毒等辅助设施不完善,火灾隐患严重,应予以高度重视。油库的危险区域主要是地下油品储罐及入孔井,还有排气管口、加油机周围。油罐用来储存油料,入孔井是油库每天卸油作业、计量操作的场所,这两个地区偶有油品洒冒,油气易于积聚,发生火灾的概率很大,应作为重点防火部位。加油机每天要进行上百次车辆加油作业,难免油品滴漏,加上车辆进出频繁,不安全隐患多,加油机附近发生火灾事故的可能性也较大。上述三个区域是…