漫谈俄罗斯的道路交通

俄罗斯地域广阔,全国人口才1．4亿多。我们走在哪个大街上,都很少看到人们在路上行走。偶尔有那么几个人,也是脚步匆匆忙忙。俄罗斯人讲究交通规则,横穿公路都是走斑马线。据说圣彼得堡因冬季漫长,冰冻严寒,道路无法划标线,但市民都能自觉在红绿灯所示的位置过马路。     

海参崴姑娘穿戴不鲜艳

按照以往的见闻和习惯性思维,白种人的穿戴大多鲜艳夺目,尤其是在夏天。但今年7月我赴俄罗斯旅游考察,却出乎我的意料之外:发现人们穿戴并不鲜艳夺目。相比之下,要是走在上海的南京路、淮海路,漫步在杭州的湖滨,或者走在福州的东街口,走在厦门的中山路,一定会感到海参崴人不如上海人、杭州人、福州人、厦门人的穿戴了,无论是衣着的色调,还是面料的质地。 话虽如此,俄罗斯人还是显得十分潇洒,小伙子们几乎个个是身     

圣彼得堡领先热中子分析

在圣彼得堡的普勒科沃机场,目前热中子分析(TNA)炸药探测系统与100%托运和手提行李检查都是安全基础设施的组成部分. 今天很多人把俄罗斯第二大城市圣彼得堡(前苏联列宁格勒)看作是俄罗斯的文化之都.普勒科沃是圣彼得堡的主要机场.     

生态教育不妨以俄为师

<正>一个国家国民生态意识和生态道德的形成,有赖于生态教育体系的建立和生态教育的全面开展,使生态意识上升为民族意识和地球公民的意识。俄罗斯在这方面走在了我们前边。俄罗斯为生态教育立法生态教育是全民教育,它关系到一个国家、一个民族的生态道德的培养。生态教育是全程教育和终身教育,它关系到一个人一生与大自然结成的那种亲密无间的感     

规则意识，安全的基石

《淮南子》说：“二人比肩，不能出户。一人相随，可以通天下。”意思是说，两人争先恐后并肩而行，就连门都出不去；如果一前一后地走，那就可以通行天下。因此，社会无序，谁都会受影响；讲规则，则大家受益。山东青岛市曾经开展过交通安全的“三让活动”：车让人、人让车、车让车，效果很好。     

科技前沿

目前，俄罗斯、法国、加拿大等许多国家都在首都的中心位置设立了公路“零公里”标志。这些标志，既是国家干线公路起点的象征，也是人文景观。     

尘肺病:我国发病率最高的职业病

在美国，除了纽约这样几个少数的“老城市”之外，人行道上是很难见到行人的，这就是所谓的汽车文化的最终级结果：人人开车，城市不是人走的，是给车走的。     

在海边看日出（散文）

我喜欢看日出。那一年到山东出差，中午到了泰安，我就上了泰山，登上了玉皇顶，许多游人滞留在那里，准备在山上过夜，第二天早晨看日出。可我因为有急事要赶回去，当天又一口气从原路下了山，晚上登上了火车。那是一列从乌鲁木齐开往杭州方向的慢车，因为是过路车，我没有买到座位票，列车上人特别多，走道上和两节车厢之间的空档都挤满了人，我从泰安一直站到南京，又饿又累。直到现在，我都有点懊悔，当时应该在泰山上看完日出再走。     

以基层之力塑安监之魂

在上海市安监局采访,记者听到一种评价：松江区的许多工作,往往都走在了远郊区县的前列。走在前列的工作,自然有走在最前列的人带头。所有认识徐荣局长的人,通过简短的交谈,往往就能从那干练的眼神与爽快的话语中,得到这位女局长呈现给大家的某种启示。     

见证“德国造”的魅力

据说，日本真正有钱的人，都不买日本车，他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见，去年在德国走了一趟，见证了德国车辆的魅力，对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售，对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说，每7个德国人里，就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国，每年汽车销售400万辆左右，仅次于美国和日本，但销售总金额基本上是相同的。     

职工是安全生产的最大受益者

走在大街上，经常会看到这样的人，有人行道他不走，偏要走车行道；后面有车他不让，偏要悠然而行；有红绿灯他不看，想怎么走就怎么走。你若问他为什么不遵守交通规则，他心里的想法多半是反正车子又不敢撞我，撞了他赔钱，弄不好，司机还要被判刑。     

俄德澳如何抓安全

俄罗斯是世界上灾害事故频发的国家之一。去年，俄境内仅火灾就发生了22万多起，造成1．8万多人死亡。作为俄处理突发事件的组织核心，俄紧急情况部在应对突发事件中发挥了核心作用。     

红绿灯前话安全

红灯停,绿灯行。是每个上学的孩子都耳熟能详的安全常识。然而,一旦你走在街头,稍加留意就能够发现,不知什么原故,怎么不少人一下子仿佛都变成了红绿色盲,他们不管不顾、旁若无人地无视血     

白砂岭：何日不再“自杀”？

“这段路再不改造，连我们本地的司机都不敢走了”，在出事的大货车司机的百米开外就是造成4人死亡的特大交通事故现场，出事车辆和人员已经被移走，只有几只严重变形的油桶躺在路边，似乎在诉说什么……面对事故现场，记者一方面感受到生命的脆弱，而另一方面则深深为白砂岭担忧。     

与其矿工哭,何如矿主哭

据《工人日报》1月4日报道,火爆一时的“温州炒煤团”大部分已经撤离山西,“很多人是哭着离开的”。尚未撤离的,由于投资过大而被“套牢”,想走都走不掉,也是举步维艰。报道中说, 山西境内60％的中小煤矿由温州炒煤团承包,投资商最多时达到2000多人。     

值得期待的"安全GDP"

据<工人日报>1月4日报道,火爆一时的"温州炒煤团"大部分已经撤离山西,"很多人是哭着离开的".尚未撤离的,由于投资过大而被"套牢",想走都走不掉,也是举步维艰.报道中说,山西境内60%的中小煤矿由温州炒煤团承包,投资商最多时达到2000多人.     

人与路

没有哪一个人,能够不理踩脚下的路。你可以没有时尚季风,也可以没有新出炉的汉堡包,但不能没有路。 人类的双脚就是用来赶路的,当你不知不觉降临到地球时,你实际上已经接受了地球人的行走方式。从被人牵着走,到牵着别人走,这一过程漫长而又烦琐,只要每天都在重复地行走,路总在你脚下忠实地躺着。     

台风、暴雨灾害预警信号及防御指南

很多到过横店的人都说，走进影视城，就像走在梦境里一样。横店人把梦中的景物变成了现实，再现了千百年前的风土人情，让人如同走进了时光隧道……     

集美的石板小路

久住集美，长年累月走在石板小路上，并不觉得有什么异样。一日，铲车轰鸣，人声喧哗，沉重的石板被一块块地撬起，石板下的黄土和石子裸露在行人面前，这时，我才意识到，石板小路已经完成了它的历史使命，即将破埋葬在时代发展的巨轮之下，取而代之的将是一条条崭新平整宽阔的，走起来脚下很利索的水泥大道。     

驾车在阿里

我们一行6人在拉萨弄到两辆吉普,有人善意地建议说,阿里的路难走,一定要请藏族司机。我们试着模拟操作,自驾一天后才不得不低头承认,西藏的山水,不是外人能轻易征服的。 于是,我们每辆车请了一个藏族司机,都是走阿里的好手。虽然在心理上,这样的决定使得自驾车的意义