薄壁钢管弯曲模具设计

分析了薄壁钢管弯曲时产生瘪皱的原因,提出了弯管模具关键参数的设计计算方法,保证了弯管质量.     

薄壁钢管弯曲

薄壁管一般指壁厚(δ)比直径(D)小很多、(δ/D<0.1)的管材。吸收扩散式冰箱中的机芯是用各种粗细不等的管子弯曲后焊接而成的。其大部分材料均为薄壁管,且弯曲半径小,成形较为困难。下面谈谈我们是怎样弯管成形的。一、工艺分析我厂弯管中最易出现的失效为内侧“皱”与管形“瘪”两种形式(图1)。     

CrWMn钢塑压模断裂分析

合金工具钢 CrWMn 是制作塑压模的常用材料之一,通常选用的热处理硬度为 HRC53～57或 HRC51—55,我厂有一种压热固性塑料的塑压模,其型芯(见图中件1),用 CrWMn 钢制造在使用中多次折断。一个型芯只能工作数百次数十次,甚致几次,迫使我们深入地进行分析观察折断型芯倾倒方向为 P 向或 P′向(见图2)虽然它受力情况复     

212(CF)曲轴锻模设计

一、锻件结构图1所示为212(CF)曲轴锻件图。该曲轴具有四个连杆轴颈,分别布置在主轴颈的的两侧,其轴线相距46mm而位于同一     

轿车覆盖件表面瘪塘的分类及其特点

瘪塘是轿车覆盖件的主要表面缺陷之一,其产生原因涉及覆盖件结构、模具、工艺参数等诸多方面。对瘪塘进行了较为详细的描述,并根据瘪塘产生部位的特征对其进行了分类,研究了各类瘪塘的特点,为产生机理和整改方法的研究奠定了基础。     

1-羟基芘的制备及其质谱光谱解析

报告了由芘制备1-羟基芘的方法,对所得产品进行了元素含量、质谱、核磁共振、紫外光谱、红外光谱和荧光光谱的分析。确定其组成为C_(6)H_(10)O_5,羟基在C_1位上;解析了质谱图中主要裂解产物的结构;给出特征光谱图,克分子消光(λ345nm)为3822.6。产品为较好的色谱纯品。     

在六角车床上旋压收口成形小筒零件

我厂在加工某产品小筒(图1)时,原用φ20圆钢,下料车外圆,割断,然后调头钻内孔,车 R15圆弧。这种方法效率低,材料耗费大,以后我们用φ17×1无缝钢管,在六角车床上旋压成形,既节约了原材料,又缩短了工时。     

板料冲制三轮车轴挡工艺

图1是三轮车中轴的轴挡。目前这种产品通常采用的制造工艺是用圆棒料下料后再热压成形。我们设计了一套用板料冲制该轴挡的工艺,以5～6mm 的钢板为原料,产品质量比较稳定。该工艺的主要过程是:1.下料;2.拉深;3.冲孔;4.翻孔;5.整形及切边(见图2),然后再进行切削加工。其中头两道工序采用一副简单的复合模(如图3)在100t 冲床上一次冲压完成。由于料厚且凸模冲入的深度较大,卸料力相当     

地板边围最佳冲压工艺方案的选择

地板边围是个薄板冲压件,其横截面形状如图(1)所示,单件长度1800mm,它把车箱横梁连成一个整体。     

半轴套管冷扩、缩口模

半轴套管(图1)是我厂生产的110型微型汽车上的一个零件。材料为08钢管,毛坯尺寸为φ60×3312。σ_s 为1.96×10~8pa。利用如图2所示模具可在保证完成管坯上端扩口的情况下使管坯下端缩口.设备为 YB—300型油压机。成形模具中的凸模、凹模和定位板工作部份的尺寸见图3、图4、图5。凸模和凹模的粗糙度均为 Ra0.8。材料 T10A,热处理 HRc56～60。     

蓬勃发展的天津“大无缝”

“大无缝”——天津钢管集团股份有限公司，地处天津滨海新区，是我国规模最大的石油套管生产基地。主要产品：高中压锅炉管，高压气瓶管，液压支架管，管线管等专用管材。     

旅行车侧蒙皮成形模及冲压工艺

1 制件分析 图1为旅行车侧蒙皮,长度分别为1565mm,2860mm,4300mm。材料为A3,厚1mm它与侧围骨架组成侧围,要求蒙皮表面无皱折,棱线清晰,由于该制件尺寸大,制件刚度     

安全阀

一、泰勒阀门技术公司安全泄压阀介绍 1 液体安全阀工作原理 (1)当系统压力低于设定压力时,由于"软座设计",阀门将完全无泄漏.见图1、图2.     

介绍一种变径管类零件的压力加工工艺

某系列产品的两种筒形件均属变径管类零件;原产品图设计采用35CrMnSiA-φ42×12无缝钢管直接切削加工制成。这样,不但材料利用率极低,而且由于加工余量大,给切削加工也造成很多不便,劳动生产率很低。在满足产品图强度要求的前提下,我们试用薄壁钢管通过压力加工先制成毛坯,然后再经切削加工最后完成。经过一个阶段的     

浅谈麻石水膜除尘器的设计

麻石水膜除尘器已经得到普遍的运用,但是早期的麻石水膜除尘器(如图1)的设计方式弊端不少,现举蒸发量10t/h的锅炉的除尘器为例,a是11.2m,b是9.4m,c是2.5m,a角为5°,其溢水槽入水条缝为5mm。如此设计,实践证明有其缺点,其下水封经常被     

海水管系中异种金属管道耦接腐蚀模拟研究

目的 研究船舶海水管系中常见异种金属管道之间的电偶腐蚀问题。方法 使用COMSOL Multiphysics软件,模拟研究紫铜（TP2Y）/#20钢、B10铜合金/921A钢、921A钢/锡青铜（XQT）耦接管道在3.5%NaCl溶液中管道内表面的电位、电流密度分布规律及耦接60 d后的电偶腐蚀状况。结果 异种金属管道耦接情况时,紫铜、B10铜以及锡青铜管道作为电偶腐蚀偶对中的阴极而受到保护,20号钢和921A钢管道为阳极,发生电偶腐蚀。当紫铜/20号钢管道耦接时,紫铜管道受保护长度距离耦接处约425 mm,而20号钢管道的电偶腐蚀长度距法兰耦接处约500mm;当B10铜合金/921A钢耦接时,B10铜合金管道受保护长度约500 mm,921A钢管道受到电偶腐蚀的长度约780 mm;当921A钢/锡青铜管道耦接时,锡青铜管道受保护长度约620 mm,而921A钢管道电偶腐蚀长度约820 mm。模拟结果还表明,当耦接时间达60 d后,紫铜与20号钢管道耦接时,20号钢管道内壁靠近处的腐蚀深度最大约为5.57μm;B10与921A钢管道耦接时,921A钢管道内壁的腐蚀深度达到8.31μm;...     

气门摇臂锻造工艺的改进

一、原来的工艺图1是S195型柴油机气门摇臂的锻件图。该产品在过去是采用胎模锻造工艺。其工艺流程为:下料——加热——制坯——加热——胎模预锻——切边——胎模终锻——     

锻造工艺与锻模结构的选择

一、锤上开式模锻A.相同零件同时成对模锻图1所示为 SGWD—17型输送机链接头零件图。其主体部分近似方形板状体,前面有宽15mm 槽口的梯形尖头,后具斜坡,上平面中部隆起高21mm、宽15mm 的“凸鼻”,后部两侧对称分布两“耳”——枝芽,均比主体宽出27mm 而高出14mm,整个零件除三孔外其余均不需机械加工。     

反向挤压无压余钢管变形过程研究

用反向挤压方法成形无压余钢管是一种节能节材新工艺。本文对其变形过程进行了实验研究。研究结果对制定生产工艺和进行产品质量分析均有参考价值。     

超深层曝气池混合液流动的研究

一、混合液的循环超深层曝气池有用泵和用空气提升两种循环方式。 (一)泵提混合液循环这种方式(图1),空气是在向下流液中供给的。空气不上浮而与液体一起到达底部。由单个气泡上升速度的研究表明,气泡直径在2mm以内时,随着气泡直径增大,上升速度变大,最高约为0.37m/S;气泡直径大于2mm时,上升速度变小:直径4mm以上时,约为0.25m/S。在向下液流中,形成气泡流,气泡之间发生干