安全驾驶汽车经验谈（公路弯道会车）

道路弯道是指道路中心线呈曲线状态的路段,弯道是以,曲线半径的大小来度量的,急弯是指道路中心线曲线半径小于50米的路段。通过弯道风险多,许多事故就发生在弯道上,在谈弯道会车前,本篇先介绍汽车在弯道行驶中存在的风险因素,以便大家更好地掌握弯道安全会车的要领。     

汽车夜间会车灯光自动化装置

本刊讯 河南省潢川县汽车配件厂在河南大学物理系应用研究室的协助厂,研制出国内首创的QZD-I型汽车夜间会车灯光自动化装置,并通过了电子工业部和省级技术鉴定。 目前,国内外各型汽车、拖拉机、摩拖车在夜间会车时,司机必须把手伸过方向盘,反复推拉灯光控制开关。由于车流量大,操纵的机会十分频繁,司机不仅操作麻烦,劳动强度大,精神很紧张,而且容易出事故。 QZD-I型汽车夜间会车自动化装置,亦称车灯亮熄自动控制器,由光敏探测、抗干扰滤液波和稳压等电子元件组成,与老式三档开关合为一体。经过反复试验、使用和测定,显示出如下优点:(1)…     

交通安全絮语

车过繁华镇，注意车马人。超车稳，会车慢，有险情，提前站。开车吸烟，模糊视线。开车喝酒，事故招手。车行千里呼，留神第一步。安全行车几万里，事故就在一两米。址分把握七分开，贸着三分防意外。交通安全絮语     

驾驶人弯道安全行车特性研究

为研究在弯道路段行驶过程中驾驶人的安全驾驶特性,招募30名驾驶人开展模拟驾驶试验。利用DLab驾驶人因记录分析系统采集弯道行驶过程中驾驶人的车辆操作数据,用face LAB 5非接触式眼动仪同步采集驾驶人的眼动数据,探讨弯道半径对驾驶人视觉及操作模式的影响。结果表明:水平方向上驾驶人的视线主要集中在[-10°,10°],水平视角均值与弯道半径成二次函数关系,并随着弯道半径增大驾驶人的水平视线向右偏移;在操作模式方面,转向盘转角与弯道半径成负相关,车辆横向位置与弯道半径的关系不明显。驾驶人弯道行车时需要及时关注弯道一侧的交通信息,并同时操纵车辆沿弯道轨迹行驶。     

消除隐患 保证通勤车安全

我矿通勤客车的行车路线都是顺山和顺台阶的险路,弯路多,坡度大,与大型汽车会车的机会多,极易发生恶性事故。 影响大客汽车通勤安全正点的因素很多,最主要的有汽车驾驶员、车辆、道路和环境。因此,我们在通勤汽车的安全工作中,着重抓了以下几方面的工作。 一、消除不安全行为 1981至1988年,我矿共发生生产事故688起,其中行车事故455起.占事故总数的66.1%,有些年份达近80%。行车事故的比重这样高,其主要原因是汽车驾驶员素质不高,在522次事故统计中,因精神不集中和睛望不好二85次,追尾撞车47次,抢道急行95次,下坡车速快47次,会车和超车事故89…     

安全驾驶汽车经验谈(超车)

上篇和大家谈了汽车的弯道驾驶与会车，本篇将主要讲述汽车行驶中最具风险的操作——超车。     

高速公路弯道雨天可能交通事故的CA模型仿真

为给交通管控提供决策支持以降低道路事故率,在对雨天高速公路弯道车辆受力和可能交通事故分析的基础上,建立一个雨天可能发生事故的单向双车道元胞自动机(CA)模型。通过仿真试验和实际统计事故率的比较对模型予以初步验证。对不同可变速度限制(VSL)及道路几何线性参数值的交通流非线性行为进行仿真和事故概率计算。结果表明:VSL是雨天降低事故概率非常有效的方式,特别在弯道长度大和弯道半径小的路段愈加明显;应依据所提出的CA模型的仿真结果和具体道路实际,针对不同的降雨强度设置不同的速度限制值,以保证交通安全。     

打好你的远光灯

远光灯是夜间行车用来照亮前方道路的。根据《道路交通安全法》有关规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距离相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯等。     

司机朋友,我想对您说……

笔者经常看到一些司机行车中的不良习惯,改一改这些不良的行车陋习,那么就会远离事故、走向平安、一路顺风。当你在夜间行车中遇到交会车时一定要关闭远光灯,夜间行车司机双方被强灯一照目眩眼花,刹时前方视线模糊不清,极易发生事故。《道路安全法实施条例》规定:夜间会车应当在距相     

事故车辆折旧损失谁承担?

吴某驾驶小轿车途经一弯道，猛见林某驾驶的小货车超车后迎面驶来，吴某紧急制动避让；不料邓某驾驶的大货车尾随其后，发生追尾事故后，小轿车于是与小货车相碰刮。交警部门认定，林某、邓某负本次事故的同等责任，吴某不负事故责任。吴某的小轿车损坏严重，价格认证中心认定，该车修复需材料费和修理费计28070元；经机动车鉴定评估，小轿车折价损失（不含修复费）为22000元。     

村镇道路会车特性与驾驶员心生理变化关系研究

为提高村镇道路行车安全性,实地检测村镇道路会车过程中车速和驾驶员的心生理反应参数,融合交通工程学、心理学和人因工程学的基础理论,探究会车过程中车辆的运行特性与驾驶员心率变化间的关系。首先整体分析试验中所有会车过程的行车状态,然后分析直线段上单次会车过程中车速变化与心率增长率的关系,最后分析曲线段上车速、心率增长率与平曲线半径的关系。结果表明:在村镇道路上,驾驶员会车时存在明显的紧张行为;在会车时域内车速、驾驶员心率增长率呈U型变化,且两者变化趋势相反;会车时的车速随道路平曲线半径的增加而增大,心率增长率随平曲线半径的增加而减小。     

人的不安全行为再分析与对策

人的不安全行为再分析与对策杨启佳（湖北省大冶有色金属公司铜山矿）生产过程中，人的不安全行为，物的不安全状态和管理失误是事故致因的三个要素。而人（指操作的人）的不安全行为往往是事故的触发因素。我矿建矿３０多年来发生的３９７７起工伤事故进行归类分析表明，...     

事故车辆折旧损失谁承担?

吴某驾驶小轿车途经一弯道,猛见林某驾驶的小货车超车后迎面驶来,吴某紧急制动避让;不料邓某驾驶的大货车尾随其后,发生追尾事故后,小轿车于是与小货车相碰刮。交警部门认定,林某、邓某负本次事故的同等责     

基于GIS-T的液罐车侧翻预警方法

为降低液罐车侧翻风险,保障液罐车在弯道行驶时的安全,建立其在弯道行驶时最小侧翻临界速度的计算模型。首先,运用动力学的理论计算在不同车速、弯道半径及超高值的道路条件下整车的重心高度变化;然后,利用力矩平衡原理计算液罐车在弯道行驶时的侧翻临界速度;其次,对比车辆当前行驶速度与最小侧翻临界速度,判断其发生侧翻事故的风险并提出预警方法;最后,进行实例计算与分析。结果表明:液罐车弯道行驶时车辆侧翻临界速度与车辆行驶速度负相关;超高坡度、道路纵向坡度、弯道转弯半径等道路基础条件对行驶于该路段的液罐车的安全有较大影响;用该预警方法能有效保障液罐车与驾驶员的行车安全。。     

这份“二手车”转让协议有效吗？

问我丈夫吴某雇请邻村司机谢某．让其为我宋建房拉砂石料,吴某随车装卸。谢某在一弯道时因车速过快．货车冲出路外后翻车,造成吴某受重伤送医院抢救无救死亡、谢某受轻伤的交通事故。经交警部门现场勘查认定．谢某在行经弯道时未减速慢行,违反了道路交通安全法,负事故的全部责任。     

会车 有学问 超车

行车中,最常遇到的情况莫过于会车与超车,掌握好正确的会车、超车要领,既保证了安全,又有了驾车的好心情。     

会车·超车·让车·停车

会车不占线车辆在没有划分中心线的道路上相互交会,与道路的宽窄、视线的好坏、车速的快慢、横向间距的保持有密切的关系。其中注意保持横向间距、会车不占线是决定的因素。只要按规定的时速在确保安全的原则下会车即可。在没有划分中心线的道路上会车或在窄路、窄桥上会车则必须减速靠     

山区高速公路小半径路段交通安全保障研究

为强化山区高速公路弯道交通安全保障,本文通过对现有文献研究和公路交通弯道交通安全事故统计分析,建立了以弯道曲线半径、坡度和曲线数量、高填方和高边坡等危险性工程为指标的山区高速公路小半径路段危险性分级的3级标准,并给出了人、路、环境相结合小半径路段交通安全保障设施设置建议。结合江西德上高速公路实际情况,统计识别了德上高速K1-K30桩间CA级小半径路段6处,CB级小半径路段3处,并提出了相应的交通安全保障设施建议,以提升山区高速公路交通安全保障水平。     

一位董事长的感悟：安全管理不妨多转几个弯

在高速公路行驶时，细心观察的朋友就会发现这里并不全是直道，甚至明明可以修成直道的地方，还要故意搞出个回旋式的弯来。难道高速公路不追求速度？我是个喜欢打破沙锅问到底的人。一次同学聚会，身为业内人士的老同学告诉我，在高速公路上，直道一般不会超过10公里，这是为了提高驾驶员的注意力。如果驾驶员一直在直道行驶，反应会变得迟缓，严重加强疲劳感，容易产生事故。高速公路上适当设计一些弯道，能使开车人保持清醒头脑，避免由于惯性造成视觉上的疲劳，减少事故的发生。     

乘单位车外出公干发生车祸死亡的职工应如何补偿?

编辑同志：我单位有一职工,１９９５年１０月６日,乘坐本单位汽车外出采购矿石。途中,乘坐的货车会车时,由于司机判断失误,汽车翻下了右侧３８米高的坡下,这名职工与该车司机当场死亡。事故发生后,用人单位在这名职工因工死亡待遇问题上发生了争议。有人认为该职工...