船舶噪声标准与等效连续A声级的计算——与王安锡同志商榷

交通环保85年第三期刊登之交通部标准计量研究所王安锡同志的文章“等效连续A声级的计算及其比较”。读后很有启发,感到有些观点不清,特提出供讨论。 一、等效连续A声级不能作为贯彻执行我国目前的船舶噪声标准的依据。     

工业企业允许噪声等效声级噪声暴露指数计算方法

工业企业的车间，稳态但不连续的噪声，通常测量其不同的Ａ声级和暴露时间，采用列表，查表或作图等方法近似计算了一个工作日的等效连续Ａ声级。本文推出的噪声暴露指数计算方式进行直接计算等效连续Ａ声级，比较其它方法简便，直接。     

交通噪声与车流量的关系探讨

本文通过对罗湖区内布心路、怡景路交通噪声进行24小时连续监测,统计每小时的等效A声级Leq,分析Leq随时间变化趁势;在不同时段里每次测量20分钟的等效A声级Leq,同时数车流量,探讨交通噪声与车流量的关系.     

成都二环路交通噪声预评价——FHWA公路噪声数学模型应用

本文应用FHWA公路噪声数学模型,对成都市新建二环路交通噪声进行了预测;计算了二环路多种情况的等效声级;分析了最大等效声级的产生及其衰减距离;根据计算和分析结果,本文提出了一些建议,可供城市规划和建设部门需要时参考。     

石化企业外操岗位噪声40h等效声级计算方法探讨

目的:对职业卫生评价工作中石化企业外操岗位噪声40 h等效声级计算方法进行探讨.方法:通过对现行标准中每周40 h等效声级计算方法进行简化,得到简化的40 h等效声级公式.结果:与现行标准中每周40 h等效声级计算方法相比,简化的40 h等效声级计算方法得出的结果与之完全一致.结论:简化的40 h等效声级公式计算更为简单,提高了评价人员的工作效率.     

对环境噪声评价量Leq(A)的质疑

一环境噪声是随着时间起伏变化的。在测量环境噪声时,需要间隔地(一般为5秒)读取100或200个A计权声级值,然后,求出与这些声级值平均声能量等效的一个声级,用以表示该测点周围的环境噪声水平。这个声级值就是等效连续A声级。其表达式为,这里,L_A为t时刻的A声级;T为总测量时间;N为总测量声级数;L_(Ai)为第i个A声级。我国公布的城市环境噪声测量方法GB     

平均声级与等效声级的差异

平均声级是环境声学中的一个重要评价量。但是,等效声级切被有些人认为就是平均声级。本文在分析等效声级内涵和介绍数理统计学平均值概念的基础上,揭示了平均声级和等效声级的差异,并提出了一个观点——等效声级并不等于平均声级,平均声级与等效声级是两个具有不同功能的评价量。等效声级是能量的平均等效,而平均声级是能量对数的平均等效。平均声级必须反映声级的集中趋势,平均声级的计算只要取各瞬时声级的算术平均值。     

HS6211噪声级统计分析程序的改进

一、引言本站购买了一台国营红声器材厂嘉兴开发部的HS6211噪声级统计分析仪,虽能进行24小时连续工作,每小时自动开机采样,但只能输出一昼夜的等效连续声级,而不能给出每小时的等效声级和统计声级。也不能满足每秒1次,采900个数据的特殊要求。所以,我们对     

BP人工神经网络模型在拉萨道路交通噪声预测中的应用

针对拉萨市道路交通噪声污染问题,运用人工神经网络理论和方法对拉萨市道路交通噪声的等效连续声级进行预测.经检验,计算值与实测值接近,从而为道路交通噪声的预测提供了一种新的途径.     

城市功能区夜间噪声等效声级（Ln）预测模型的建立

根据夜间噪声的变化规律和等效声级的计算特点，对建立城市功能区夜间噪声等效声级的预测模型进行了初步探讨。     

BP人工神经网络模型在拉萨道路交通噪声预测中的应用

针对拉萨市道路交通噪声污染问题，运用人工神经网络理论和方法对拉萨市道路交通噪声的等效连续声级进行预测。经检验，计算值与实测值接近，从而为道路交通噪声的预测提供了一种新的途径。     

利用等效声级可以进行噪声评价

本文通过几个典型例子,着重介绍了等效声级(Leq)的测定及计算方法,进而论述了利用等效声级进行噪声评价的可能性及条件,同时指出等效声级与时间率噪声级无关。     

关于建筑施工场界噪声评价参数中增加LAE和LNP的设想

建筑施工场界噪声测量方法按GB12524－90进行，测量参数用等效连续A声级Lep，代表声级的能量平均值。考虑到施工噪声的起伏变化，特别是间断性高强度噪声对居民的影响，为此，建议施工场界噪声增用LAE和LNP两个评价参数。     

噪声暴露级在铁路环境噪声等效声级计算和预测中的应用

本文提出了利用列车噪声暴露级计算和预测铁路环境噪声等效声级的方法,克服了通常所采用的等间隔采样法的缺陷,较好地解决了小流量交通噪声等效声级的计算和预测问题。     

对等效声级Leq不小于L10可能性的讨论

本文针对噪声实际监测中出现等效声级Leq大于或等于累积百分比声级L1 0 可能性的不同情况 ,通过理论与实际相结合 ,阐述了等效声级Leq大于或等于累积百分比声级L1 0 的可能性及其相互之间的关系     

山城道路交通噪声的分析和预测

本文报道了以路面坡度为主要特点的山城道路交通噪声的分析和等效声级预测方法.根据山城路面结构,两侧建筑物分布特点,对机动车辆在坡道上行驶状态和噪声辐射进行了大量测量和研究,得到不同车种噪声与坡度、车速的线性关系式.研究证明上下坡侧声级值有差异,道路两侧建筑物阶梯式分布噪声污染特点.给出了坡道路面交通噪声等效声级及其在车流量较少条件下的预测方法,并与实测值作了比较.     

一种简便快速的环境噪声计算方法

本文针对文献￣［１］．用ＣＡＳＩＯｆｘ－１８０Ｐ型计算器编程计算等效声级所存在的问题，提出了一种的ＣＡＳＩＯｆｘ－１８０Ｐ型计算器程序。实例应用结果表明，本程序不仅具有计算等效声级，标准偏差、累积百分声级的功能，而且具有操作简单、计算快速、结果准确可靠的优点。     

杭州市庆春路整治后交通噪声降噪效果研究

本文对杭州市庆春路整治前后各点位的交通噪声进行了监测。结果表明，整治后各点位的交通噪声等效声级比整治前降低了0．9—8．3dB。长度加权等效声级计算结果表明，整治前长度加权等效声级为71．6dB，属于交通噪声轻度污染水平；而整治后长度加权等效声级为68．6dB，比整治前降低了2．9dB，属于交通噪声较好水平，说明采用疏水沥青路面整治后明显降低了交通噪声。     

《交通环保(水运版)》一九八五年总目

·网内通迅·交通部水运环境保护科技情报网一九八四年工作会议纪要……………………………一(1.1) ·研究与探讨·港口防尘、码头道路冲洗喷头研制与工程设计中的应用………………………邓恩国 (1.5)应用模式计算粉尘污染的几个问题的探讨………………………………岳成业朱杰 (3.1)等效连续A声级的计算及其比较…………………………………………………王安锡 (3.4)高粘度原油洗舱效果及经济效益分析…………·方竹 殷佩海刘德洪夏治发(4—5.1)集装箱冲洗及其污水处理……………………………………………………..陈心(4—5·6)单一测点非稳…     

AWA6228型声级计监测室内噪声的问题探讨

分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,用实测数据对NR值与A声级之间的关系进行了探讨。对AWA6228声级计的倍频带声压级和A声级监测结果进行了理论验证,并且找到了A声级、Z声级、C声级与倍频带声压级之间的对应关系。通过模拟实验验证了突发噪声对A声级的影响程度和噪声叠加的理论计算值与实测值之间的吻合程度。