日提出把汽车的废品再生利用率提高到95%

最近日本汽车工业协会发表把废弃的汽车材料和部件的废品再生利用率,由现状的80％提高到95％的目标。区别填理处理的碎料废料和提取可燃气体等,进行彻底的资源再生利用。     

废品再生兴县记

再生资源的综合利用是防止环境污染,保护生态平衡的重要措施。每回收利用1吨废旧物资,相当于减少4吨的垃圾处理量。改革开放以来,我国一些贫困县以“拣垃圾”起家,大兴再生产业,解决了富余劳动力的出路,取得很好的经济社会效益。吴川:废品再生第一县粤西的吴川县,自然条件不错,滨海平原,但全县面积仅848平方公里,人口却达70万,人均耕地只有0.6亩,1978年农民人均分     

日提出把船舶排放的SOx、NOx纳入控制范围

日本环境厅组织的削减船舶排放污染大气物质手法研讨会提出中间报告,要求在修改防止大气污染法中,将目前尚未规定的船舶排放的SOx、NOx作为新的控制对象。     

日,德等国汽车解体再生利用情况简介

１　前　言汽车属资源技术密集型高附加值产品，经济发达国家对从废汽车中有效回收和再生利用废钢铁、废有色金属和废塑料等有用物资十分重视，并通过法规不断改进回收机制和再生利用技术，均取得了很大的进展。我国随着经济发展和居民生活水平的提高，汽车的使用量和报废量亦将迅猛上升。为了充分利用这笔有用资源，１９９７年国内贸易部和国家经贸委联合印发了“报废汽车回收（拆解）企业资格实施认证管理办法”（内贸再联１９９７年第５３号），以加强管理及促进加工利用技术的提高和资源合理利用。但近来仍发生过某市为推动汽车废气达标…     

日提出环境立法新战略

日本内阁会议通过了《环境白皮书》提出了“环境立法”新战略 ,并表示要将 2 1世纪定位为“环境世纪”,以努力提高环境质量。白皮书指出 ,“环境立法”首先必须将产业活动和产业结构向环境保护方向转变 ,开发和完善资源循环利用的技术和工艺 ,建立废弃资源的回收和供应体制 ,为资源循环利用创造条件。白皮书指出 ,由于目前的产业活动大量生产和排放有害化学物质和一次性使用的商品 ,导致废弃物大量增加 ,并使可能导致生物生殖机能障碍的环境激素 (导致内分泌紊乱的化学物质 )泛滥。对这种有害的经济活动方式 ,应进行深刻反省。面对 2 1世纪 …     

《城市污水再生利用技术政策》发布逐年提高再生水直接利用率

建设部、科技部日前联合发出通知,要求各地建设和科技行政主管部门密切合作,加大投入,加强再生水利用新技术研究开发和推广转化工作.     

日三菱电机开发成功废塑料再生技术,使再生率提高到80%

据“日经产业新闻”报道 :为迎接明年 4月实施的“家电再生法” ,三菱电机开发成功对混合废塑料利用比重、带电性不同而分类回收的技术 ,使家电混合废塑料的再生利用率达到 80 %。具体方法为 ,先将废家电破碎后 ,先分为金属类和废塑料类 ,然后对废塑料再分类 ,利用比重不同及含     

提高材料利用率的有效途径

从运用数冲编程技巧、改进加工方案和改进结构设计三方面阐述了提高利用率的方法。     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为 70 81万辆 ,每年报废汽车约 5 0 0万辆 ,均由汽车经销商 1 0 0 %回收 ,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外 ,其余由约 5 0 0 0家汽车解体企业拆解后 ,按钢铁、有色金属、塑料。橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车重量的 75 %得到再生利用 ,此数值高于其它耐用消费品。其余 2 5 %的粉碎屑则作为工业废物填埋处理 ,估计每年达79～ 80万吨。考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资源合理利用和解决填埋场地的不足等因素 ,日本厚生省于 1 995年 6月制订了“汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的…     

日大力推广天然气汽车

为提高城市环境质量,日本政府正在制订相关政策和措施,大力推广天然气汽车,力争到2010年将天然气汽车的实际使用量从目前的4500多辆提高到 100万辆。 天然气是一种无色透明、无味、高热量气体,主要成份是甲烷。用天然气作汽车燃料,不会排放大气污染物质二氧化硫及其它不纯物质,基本上不会产生黑烟的粒子状物质。推广和普及天然气汽车是当前减少汽车废气排放的最佳选择。     

提高水资源利用率的对策思考

我国人均水资源量为2700米~3,不到世界人均的1/4,而地处沂、沭、泗流域中下游的江苏省徐、淮、连地区,人均水资源量仅为500～600米~3。中国缺水,黄淮平原更是到处闹水荒,同时,有限的水资源还被大量的“三废”所污染,不能得到合理利用。 1 “水荒”的症结 1.1 污染最重要的因素——水体污染 鲁南地区每年有2000多万吨工业废水自然进入邳州境内。自1983年以来,仅污染事故监测、污染调查监测,邳县环境监测站就先后进行了30多次,氰化物、酚、化学耗氧量、氨氮等监测项目分别超标3～740倍,出现了“盼水又怕水,有水不能用”的怪现象。1984年以来由于工业废水对水体的污染,京杭运河邳州段及骆马湖发生了几起死鱼数万千克的污染事件。受其影响,邳州境内8万亩水面严重污染的占14.7％,中度污染的占30.7％,轻度污染的占49.6％,而良好的仅7.3％,水资源利用受到极大限制。 河流水系突发性污染的影响 沂、沭、泗流域气候干燥,河水自然补给少、污径比很大。有的河流旱季几乎全由工业废水补充,废水蓄积时间长、污染物量大,自然降解缓慢,遇大雨、上游污染事故或山洪暴发,闸坝突然开放,下游地区易造成突发性污染事故。     

提高温室地热利用率的关键技术

本文分析了地热温室的温室特性和地热特性,研究了提高温室地热利用率的关键技术．构建了地热温室复合供热系统模型。     

提高水资源利用率建设节水型城市

水资源的紧缺和污染已成为我国国民经济发展的一个制约因素。面对这一严峻形势,必须实行水资源的统一规划与管理,把用水问题,特别是将节水工作纳入社会经济发展规划,建立与健全相应的规章制度,认真贯彻开源节流并重方针,加强节水的科学管理,全面开展节水工作。     

丰田:汽车与再生利用

不管是多么经典的汽车,性能再好再美观,也都有“退役”的时候。报废的汽车若处置不当,不仅污染环境,占用土地资源,而且也是资源的极大浪费。不过,著名的汽车制造厂家——丰田公司很好地解决了这个问题,目前其回收再利用率已经达到90％以上。     

报废汽车回收再生利用管理信息系统

报废汽车的再生回收是一个庞大而复杂的系统工程,它涉及到汽车产业众多的技术问题和社会问题。为提高报废汽车再生回收系统的运行效率,需要有功能强大的管理信息系统的支撑。提出了废旧汽车回收再生利用管理信息系统的结构体系及其五个基础子系统。     

保护环境污染关键在于提高能源的利用率

国外最新的研究成果宣称亟需采用有效的措施提高能源的使用效率,既可节约社会总的效益,又能减少污染物排出对环境的危害,尤其是碳氧化物排入大气会给全球带来气温增暖的严重后果。例如汽车使用的化石燃料目前效率不高,从而排出大量的一氧化碳、氮氧化物和烃类等污染物,对保护正常气候和人体健康都有很大影响。世界最大的能源消耗国家是美国,而能源利用率最低的工业国则是苏联。他们排入大     

提高环保和建筑设施热能的利用率

苏共中央委员会和苏联部长会议于1981年4月2日通过了关于《1981～1985年和到1990年在国民经济中提高热能资源利用率的基本方针和指标》的决议,确立了解决国家经济最重要的问题之一的节约能源资源的基本路线。交通运输、建筑、农业以及市政建设等部门或主管机关都制定了各自的提高热能资源利用率的规划并付诸实     

如何提高县级环境监测数据的利用率

目前环境监测任务日益加重,监测数据日益增多,但是很多监测站数据的利用率和可利用性并没有随之提高。很多监测部门都存在盲目地攀比数据的数量,将监测数据的数量作为工作量或成绩的见证,而从来不提监测数据的可利用性和利用率。在此就目前存在的一些问题及如何提高县级监测数据的利用率进行了探讨,提出了通过优化监测工作和规范监测数据等来提高监测数据的可利用性和利用率,从而为县级环境监测站的监测工作提供借鉴。     

开展氧气平衡分析 提高氧气有效利用率

开展氧气平衡分析　提高氧气有效利用率陈飚，赵广胜济钢集团总公司能源处１、前言氧气作为钢铁联合企业一种重要的二次能源，其占我公司自耗动力量的近１８％，占转炉炼钢工序能耗的近５０％，系氧气顶吹转炉所必不可少的。作为我们济南钢铁集团总公司向年产２００万吨钢...