高速公路货车事故成因及货车专用道分析

为减少货车对行车安全的影响,在充分考虑货车行驶理论、交通环境和驾驶员特征的基础上,就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究。其结果表明,不同车型之间的运行速度差异、超载、驾驶员不良交通行为及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因。通过分析货车事故与交通状况的关系,从工程技术可行性等角度提出了货车专用道的设计方法,以有效执行客货分行,提高高速公路运营安全水平。     

多元回归在大气环境污染事故预测中的应用

运用多元回归法,通过预测模型的选择、数学模型的建立、基础数据的整理和回归效果的检验,建立环境污染范围与诸条件的关系,达到快速估算的目的,从而形成一种有效的大气环境污染事故范围预测的方法.     

摩托车防护头盔发展现状和展望分析

当今保护人类健康安全日益受到社会普遍重视,头部安全是摩托车乘员的首要问题。摩托车头盔防护依然十分重要;国际上其标准修定较快并不断完善;通过对TBT通报,头盔安全类发明专利等数据分析,得出摩托车头盔的技术研发高峰近期爆发。     

某钢铁厂2014年度事故统计分析及预防措施

通过对某钢铁厂2014年发生的事故统计分析,找出事故发生的主要规律和原因,提出预防事故重复发生的措施,达到减少或杜绝事故发生,确保安全生产。     

铁合金电炉冶炼灼烫事故原因分析及预防对策

电炉铁合金生产成品的全过程中,岗位操作人员受环境、安全意识、技能水平等影响,灼烫事故时有发生.以所用企业近6年的事故实例,总结分析其原因;以人为本,加强安全管理,严格安全操作规程,改善环境,增强辨识危害因素的能力,提出了如何预防灼烫伤的防范对策.     

近年来山西省煤矿事故特点及对策措施

为掌握近年来山西省煤矿事故的发生特点,基于2015年—2018年山西省煤矿事故数据并结合全国煤矿事故数据进行对比,对事故等级、类型、地点、企业性质、煤矿辖区5个维度进行统计分析。结果表明:煤炭价格与煤矿安全形势有正负影响;近年来山西省煤矿安全总体形势好于全国,但机电、运输事故频发,水害事故时有发生,需要对该类事故加强防范措施;回采工作面为事故多发地点,这与全国煤矿事故特点不尽相同;国有重点煤矿的事故起数、死亡人数均高于地方煤矿企业,这主要是由于国有重点煤矿数量多、产量大的原因。应同时努力提高员工素质,坚决落实安全责任制,实现煤矿企业的安全生产。     

船舶设备事故中的人为因素分析与控制研究

根据设备维修系统设备维修的人为失误环节和船员失误分析模式以及轮机管理人员具有明感知设备的运行状态、隐感知设备的故障趋势等特点,实施有效管控措施。结合航运市场特性,基于设备可靠度,提出风险性和经济性的维修方式策略,可大幅提高航运公司的安全航运水平和经济效益。利用维修系统的信息流,建立了船舶设备维修管理信息系统,整合设备运行状态、船员的综合素质状态及组织管理信息,以便于阻断导致事故发生的事件链,提高航运公司的船舶运输安全。     

危险化学品运输事故历史数据研究综述

系统地回顾国内外近20 a来的危险化学品运输事故历史数据分析的理论和方法,旨在为我国今后危险化学品运输风险研究提供指导。调研国内外危险化学品运输事故研究的历史数据来源,介绍该领域的主要研究方法及其发展过程,讨论现有研究内容及研究结果的共性和特征。发现现有研究主要集中于危险化学品的道路运输,侧重于分析运输事故的主要影响因素,经济损失、次生灾害及事故数与运输批次的关联方面的研究不足。提出要把事故后果的科学衡量作为未来的研究方向。     

化学工业重大事故的多米诺效应分析

针对化学工业重大事故多米诺效应的严重后果,进行重大事故多米诺效应发生规律的研究。在指出触发重大事故多米诺效应发生条件和发生模式的基础上,设计重大事故多米诺效应的研究程序。借助生成重大火灾爆炸事故场景和其后果分析方法,建立多米诺效应概率分析的数学模型,利用VB开发了多米诺效应计算软件DOMISOFWARE,解决较为复杂的重大事故多米诺效应概率的计算问题。研究表明,爆炸事故总是较火灾事故具有更高触发多米诺效应的可能性,并且火灾和爆炸触发加压设备发生多米诺效应的概率与常压设备相比随间距增大几乎呈线性下降;确定了爆炸和火灾触发多米诺效应的概率和临界距离。研究结果对于化工装置的安全设计和重大事故的预防控制具有重要的指导意义。     

基于模糊聚类的马氏链模型在交通事故预测中的应用

运用模糊聚类分析方法,借助于MATLAB软件,对中国31个地区交通事故的危害程度进行动态分类和综合评价。根据中国1999—2005年31个地区的交通事故4个指标和5个社会经济因素数据,把31个地区分为3类,即轻灾区、较重灾区、重灾区;其中浙江、福建与宁夏的交通事故危害严重,上海、北京与天津的交通状况正在好转,这与客观实际符合。根据模糊聚类的结果,求得交通事故状态转移概率矩阵,利用马氏链模型可预测未来31个地区的交通事故发展趋势。     

A multinomial logit analysis of factors associated with severity of motorcycle crashes in Ghana

Objective: The objective of this study was to explore the factors affecting motorcycle crash severity in Ghana.

Methods: A retrospective analysis of motorcycle crash data between 2011 and 2015 was conducted using a motorcycle crash data set extracted from the National Road Traffic Crash Database at the Building and Road Research Institute (BRRI) in Ghana. Injury severity was classified into 4 categories: Fatal, hospitalized, injured, and damage only. A multinomial logit modeling framework was used to identify the possible determinants of motorcycle crash severity.

Results: During the study period, a total of 8,516 motorcycle crashes were recorded, of which 22.9% were classified as fatal, 42.1% were classified as hospitalized injuries, 29.4% were classified as slight injuries, and 5.6% were classified as damage-only crashes. The estimation results indicate that the following factors increase the probability of fatal injuries: At a junction; weekend; signage; poor road shoulder; village settlement; tarred and good road surface; and collision between motorcycle and heavy goods vehicle (HGV). Motorcycle crashes occurring during the daytime and on the weekend increases the probability of hospitalized injury. The results also suggest that motorcycle crashes occurring during the daytime, in curves or inclined portions of roads, or in unclear weather conditions decrease the probability of fatal injury.

Conclusions: This study provides further empirical evidence to support motorcycle crash modeling research, which is lacking in developing countries. The ability to understand the various factors that influence motorcycle crash severity is a step forward in providing an appropriate basis upon which informed motorcycle crash policies can be developed. Particular attention should be given to the provision of road signage at junctions and speed humps and controlling traffic during the weekend. In addition, road maintenance should be carried out periodically to address motorcycle safety in Ghana.     

Motorcycle safety among motorcycle taxi drivers and nonoccupational motorcyclists in developing countries: A case study of Maoming,South China

Objective: An increasing number of motorcycle taxis have been involved in traffic crashes in many developing countries. This study examines the characteristics of both motorcycle taxi drivers and nonoccupational motorcyclists, investigates the risks they pose to road safety, and provides recommendations to minimize their risks.

Methods: Based on the data collected from a questionnaire survey of 867 motorcycle taxi drivers and 2,029 nonoccupational motorcyclists in Maoming, South China, comparisons were made to analyze differences of personal attributes, attitudes toward road safety, and self-reported behavior of the 2 groups.

Results: Results of the chi-square tests show that not only motorcycle taxi drivers but also nonoccupational motorcyclists in Maoming held poor attitudes toward road safety and both groups reported unsafe driving behavior. There is much room for improving local road safety education among all motorcyclists in Maoming. Yet, motorcycle taxi drivers were more likely to pose road safety risks than nonoccupational motorcyclists under some circumstances, such as speeding late at night or early in the morning, not requiring passengers to wear helmets, and running a red light. The results of the binary logistic regression model show that possessing a vehicle license for a motorcycle or not was the common significant predictor for unsafe driving behavior of motorcycle taxi drivers and nonoccupational motorcyclists. Therefore, enforcement against all motorcyclists not showing vehicle licenses for their motorcycles should be stepped up.

Conclusion: Motorcycle safety is largely poor in Maoming. Therefore, efforts to improve motorcycle safety should be strengthened by targeting not only motorcycle taxi drivers but also nonoccupational motorcyclists.     

焊接触电事故的预防

对交流弧焊机焊接触电事故产生的多种原因进行了深入分析，并针对焊接触电事故产生原因提出了预防和保护措施，研究和实践证明交流弧焊机焊接触电事故是可以预防和保护的。     

农村摩托车驾驶员驾驶行为调查分析——以山东莒南为例

为探究农村摩托车驾驶员常见的不安全驾驶行为及农村摩托车事故多发的原因,采用问卷调查的方法,从人、车、交通管理等几个角度对我国山东农村地区的480名摩托车驾驶员进行了入户问卷调查.通过SPSS17.0软件对收集的数据进行处理,重点对驾驶员的驾驶行为进行分析,结果显示在403名驾驶员中仅有60(14.9%)人拥有驾照、74...     

安钢冶炼系统工伤事故统计与分析

安阳钢铁集团公司工伤事故统计分析表明，冶炼系统是发生事故较多的系统，各类工伤事故约占事故总数的38％。冶炼系统中，第二炼钢厂是安钢集团公司核心单位，工伤事故特点具有一定代表性。对该厂近10年工伤事故进行了统计分析，总结了事故规律，提出了加强和改进工作的建议和措施，对搞好钢铁冶炼的安全生产具有指导意义。     

灰色关联分析在道路交通事故中的应用

全国或某一地区的道路交通安全系统是一个灰色系统,可应用灰色关联分析法方便地确定影响交通安全的主要相关因素。由灰色关联度导出灰色关联序,以进行优势分析,从而得到交通事故的最(准)优因素及最(准)优特征。根据1990—2000年全国道路交通事故以及全国人口、机动车、公路里程和客货运输量等主要相关因素统计资料可知,货运量、货运周转量和客运量是影响交通安全的主要相关因素,死、伤人数是交通事故的主要特征和指标。由哈尔滨市2000年道路路段交通事故与交通组成统计资料可知,城市道路交通事故的主要影响因素是各类货车、摩托车和大型车。因此,加强货车和货运管理对提高我国交通安全水平具有重要意义。     

聚类分析法在行业事故风险分级中的应用

对聚类分析进行概括,通过对近几年各行业万人重伤率和万人死亡率为指标进行聚类分析,并依据行业的不同对事故进行风险分级,按行业风险大小由低到高分成10级。风险分级结果显示:采掘业的风险等级始终是最高的,其次是电力、煤气及水的生成和供应业,而教育文化艺术及广电业、农林牧渔业、金融保险业、国家机关政党机关和社会团体和卫生、体育和社会福利业的伤亡事故风险等级相对是最低的。该分级结果可以为安全生产管理部门和保险部门提供决策的依据。     

我国近年来桥梁事故发生的原因与教训

回顾1998—2006年我国桥梁事故发生的典型案例,从设计、施工、营运管理、水文地质和自然灾害等方面分析事故发生的原因;归纳和总结了事故带来的教训:认识的错位是引发桥梁事故的思想根源,法制的缺陷是造成桥梁事故的重要因素,科学规范的违背是酿成桥梁事故的主要根源、历史的欠账是发生桥梁事故的先天隐患、腐败的黑洞是导致桥梁事故的罪魁祸首。从培训教育、严格科技规范、健全法规制度、保障资金投入、加强维护等方面提出预防桥梁事故发生的对策,得出一切桥梁事故都是可以预防的结论。     

江苏沿海地区化工事故时空变化分析与对策研究

统计汇总了2006—2009年江苏沿海地区发生的化工事故,分析事故发生的时间趋势、空间分布、事故原因、死亡人数以及类型等特点。结果表明:事故发生频次稳定,增长趋势不明显。71%的事故发生于园区内,29%的事故发生在分散企业。连云港事故主要发生于沿海化工区密集带,盐城事故主要分布于沿海化工区域,少数发生在内陆地区,南通事故发生地点较为分散。总体来看,江苏沿海地区化工事故具有数量多,影响广,造成的环境经济损失较大的特点。     

基于灰色关联分析的车辆交通事故规律研究

针对车辆交通事故统计数据少、事故原因划分模糊等特点,运用灰色系统理论思想,建立车辆交通事故灰色关联分析模型。根据车辆交通事故起数、死亡人数、受伤人数与各事故原因之间的灰色关联度,计算车辆交通事故因素关联序,确定车辆交通事故各原因的重要程度。分析影响车辆交通事故的最优支配因素,并据此研究车辆交通事故规律。研究结果表明,部队汽车驾驶员交通违法是造成车辆交通事故的主要原因,违法违纪成为制约车辆安全管理的一个重点和难点问题。