某石化厂自动槽车清洗站职业卫生调查分析

石油化工行业需要大量的火车槽车、油罐车来储运各种油品或化工产品,对储运质量要求较高的油品槽车需要进行严格的清洗.槽车内部属于密闭空间,由于装载过石油化工产品会存留或产生大量易燃、有毒物质.因此,槽车清洗作业一直被列为高风险作业范畴.近年来,国内部分石化厂先后采用了自动化槽车清洗技术[1,2],提高了清洗效率,槽车清洗质量也大幅提高.本文对国内某石化厂自动槽车清洗站开展职业卫生调查,分析其职业病危害因素种类,并对职业病危害因素进行检测.     

轻质油品铁路装车系统存在问题浅析

目前,国内炼化企业的产品出厂,铁路运输仍占较高比例。铁路装车流程为：从罐区来的油品,经泵送到装车栈台总管,经支管通过鹤管装入铁路槽车。装车系统主要包括装车栈台及铁路道轨、鹤管、装车工艺、装车控制、气体排放及安全设施等。为了解各企业轻质油品铁路装车设施安全生产现状及存在问题,     

采用密闭装车 改善环境污染

随着石油化学工业的迅速发展,各种油品的储运量不断增加,为此对储运工作的自动化程度的要求也越来越高,而且前油槽车装油的技术现状存在着许多缺点和不安全因素,如现用的小鹤管只能伸进槽车口0.2～1米左右,装车时.油液从离槽车底部2.5米右的高处,冲搬下来,不仅增加了油气的挥发量,而且会造成较大的静电荷,槽     

长炼密闭装车油气回收装置改造成功

巴陵公司长炼销售公司的汽油密闭装车油气回收装置是1985年5月正式建成投用的我国第一套装置,今年改为计算机集中控制,3月下旬投运正常。汽油出厂装车全国都是采用喷溅式鹤管敞开装车,不仅油品损耗大,浪费严重,污染环境,而且常常大量油气弥漫油台,极易引起火灾。长炼从1980年就开始在全国率先开始研究油品液下装车,在洛阳炼油设计院协助下,经过几年的反复试验,1985年5月正式试运成功,该装置经过鉴定:汽油回收率达93.25%,装油台环境大气中轻烃含量在29.07mg/m~3以下,符合国家排放标准,该装置在国内首创,今年经过改造后,仍在国内处于领先地位。     

汽油密闭液下装车与油气回收

着重探讨了我厂汽油密闭液下装车的现状，存在的问题及改进的措拖，论述了实现我厂汽油装车油气回收是减少汽油装车损耗的途径。     

冷凝法回收油气问题的探讨

着重探讨在石油化工厂中利用引进的ＤＥ４８００型油气回收装置回收轻质油品装车系统油气的经济效益与社会效益     

火车装车控制技术的开发与实践

储运生产系非连续性生产作业,主要生产区域包括液体化工罐区、火车装车和汽车装车等,其中火车装车是储运生产的重要设施,储运厂设有72个火车装车鹤位,接收来自5个泵房13种液体化工产品的火车装车任务. 1装车工艺简介 1.1 工艺流程 PLC主站接受来自流量计的脉冲信号,控制阀门,PLC从站对变频器进行远程控制,直接从储罐向火车装车鹤位输送物料,灌装时产生的尾气经管道输送至火车装车尾气回收系统.     

汽油存储过程VOCs排放影响因素研究

为准确测算成品油存储过程VOCs排放量,利用美国国家环境保护局(US EPA)人为源排放清单编制技术手册AP-42中推荐的方法,以汽油为例,对油品存储过程中VOCs排放的影响因素进行定量化研究.结果表明:油品存储过程VOCs排放的重要影响因素有油品本身性状参数、油品存储状态和气象参数3类;各类参数中,油品蒸气压和油气摩...     

国内事故案例

1武昌一油库发生火灾2003年10月18日11时35分 ,武昌徐东路郑州铁路局物资供应总站武铁物流公司油库 ,在从火车槽车卸载200号油漆溶剂油时突然起火。当时两节火车槽车和一辆车牌号为鄂AB1901载有25t200号油漆溶剂油的槽车被浓烟烈火包围。距事发地不足3m的另一辆油罐车 ,以及10m远处的武汉铁路物流公司一座油库 ,均受到威胁。消防人员一面采取措施冷却毗邻火车槽罐 ,扑灭流淌油火 ,控制火势蔓延 ,一面将火车槽车和一辆油罐车紧急转移到安全地带。同时筑坝阻拦流淌的残油进入油库区。随后对该槽车实施注水堵漏。经过2个多小时扑救 ,19日凌晨2…     

吸附法油气回收系统在成品油库中的应用

介绍了活性炭吸附法油气回收系统在成品油库汽油装车过程中的应用情况。结合油库油气回收改造的实际情况,重点介绍了了吸附法油气回收装置的工艺流程、油库油气回收系统的组成、监控系统主要功能、环保检测的相关事项,并分析了油气回收系统的经济效益,结合实际经验对油库油气回收改造提出了建议。     

油罐车上装鹤管密封型式探讨

分析了目前国内汽车和火车油罐车顶部装车密封的现状,以及油罐车上装鹤管密封装置的型式及其优缺点,提出了采用锁紧式密封装置能够满足油气排放的标准,能够极大改善现场付油作业环境及作业安全,为后端的油气回收装置提供了保障。     

国内事故案例

１洛阳发生汽油槽车泄漏事故消防官兵出动排险２００２年１月２７日 ,３１０国道发生一起汽油槽车泄漏事故 ,洛阳市消防官兵快速出动 ,由于措施得当 ,成功地避免了一起恶性事件。事故现场位于洛阳市苗北段。当日下午６时 ,牌照为豫Ｃ１３８７９的运输槽车阀门处汽油正在喷涌而出 ,沿着路面流淌一二百米远 ,汽油味刺鼻。该车车内装有９吨多汽油 ,泄漏系槽车阀门的下部一螺丝在行驶中松动脱落所致。险情处置方案迅速确定 :①迅速设立警戒线拦截过往车辆 ,禁止一切火源进入现场 ;②用高压水枪喷射水稀释流淌的汽油和冷却槽车罐体 ;③利用水枪做…     

发油中心装车环节安全管理探讨

通过JSA方法分析某炼油企业发油中心油品装车环节存在的风险问题,利用ALOHA软件对不同发车方式模拟风险后果评价,给出了在油品发车环节安全管理建议,对同行业油品装车环节安全管理具有重要的参考意义。     

广东发生火车与槽车相撞事故 40t甲醛外泄

5月 7日凌晨 1时 2 5分 ,一辆满载 4 0 t甲醛的大型槽车 ,在黎湛铁路石角段与一列火车相撞 ,造成 1人死亡 2人受伤 ,列车 9节车厢出轨 ,铁路中断 7个多小时。出事的 2 30 0 9次列车由广西黎塘开往广东廉江方向 ,行经廉江市石角镇丹兜道口时 ,与一辆运载 4 0 t甲醛、由湛江开往广西的槽车相撞 ,火车继续前行约2 0 0 m才停下来 ,车头与车厢脱节 ,5节油罐颠覆 ,4节油罐出轨 ,装满甲醛的槽车被撞断 ,车头面目全非。坐在槽车上的车主当场死亡 ,槽车司机和火车司机受伤。所幸列车油罐均为空罐 ,否则后果不堪设想。事发后 ,南海舰队防化应急分队和…     

对一起汽车槽车装车过程中发生闪燃着火事件的分析

利用故障树分析(FTA)对汽车槽车装车过程中引起的闪燃着火事件进行了分析,针对中转油站存在的安全隐患提出整改措施.     

乙醇汽油装车事故浅析

乙醇汽油是变性燃料乙醇（以下简称乙醇）与车用乙醇汽油调合组分油（以下简称组分油．主要成分是汽油）以一定的比例组成的混合物。乙醇汽油的装车过程如下：首先乙醇与组分油分别通过不同的管道输入到混配器中混合,然后完成混合的油品通过管道直接输入到罐车中。     

国外安全卫生信息

美国密苏里州一丙烷槽车爆炸死亡 1人　伤 2人　　 2 0 0 0年 2月 17日下午 2时 ,在美国密苏里州的罗拉 ,一辆 Lexus汽车在州际 44号公路上行驶 ,当时正下雨 ,路面很滑。在公路中间该车与一辆丙烷槽车相撞 ,Lexus汽车翻车 ,槽车车体分离发生火灾和爆炸。槽车司机死亡 ,2名汽车乘客受伤。新配方汽油除去 2 %含氧化合物的要求　　美国 EPA任命的调查甲基叔丁基醚( MTBE)在新配方汽油 ( RFG)中使用情况的顾问组在最终报告中提出一项建议 :要求新配方汽油除去 2 %含氧化合物 ( MTBE)。该顾问组还建议减少 MTBE的使用。顾问组称 ,EPA应…     

国内外储油库VOCs排放现状与标准分析

储油库大气污染物排放标准(GB 20950-2007)规定了储油库在储存和收发汽油过程中油气排放控制,不适用于原油、航空煤油和石脑油等油品.对美国和欧洲储油库油气排放标准或指令进行梳理,结合我国3个典型城市储油库油气处理装置油气排放现状分析,提出GB 20950-2007的修订建议.结果表明:①美国和欧洲储油库标准控制范围不仅包含汽油,还包含原油和其他有机液体;②GB 20950-2007的油气非甲烷总烃(NMHC)排放浓度限值分别是美国联邦标准Subpart XX、Subpart R和Subpart Y的0. 5、1. 8和8. 9倍,是美国南加州Rule 462和Rule 1142的1. 8和3. 1倍,是欧盟和德国指令的0. 7和500倍;我国一般地区油气泄漏限值是Subpart XX的0. 5倍,重点地区油气泄漏限值是Rule 462和Rule 1142的0. 7和2. 0倍.③我国3个典型城市储油库油气处理装置进口和出口NMHC排放浓度P5th～P95th数值范围分别为115～811 g·m^-3和0. 1～20. 0g·m^-3,85...     

稳定轻烃敞口式装车的危害及防治措施

根据统计,目前中国石化胜利油田(包括改制企业)轻烃生产系统共有气体处理装置11套、原油稳定装置21套,稳定轻烃装车系统25套,所生产出的稳定轻烃均采用敞口式装车方式通过汽车槽车进行外销。调查发现,油田生产销售的稳定轻烃其饱和     

谨防"低级失误"

纵观石化企业发生的事故,往往并不是怎么复杂的原因。比如,反应釜之间该关的阀门没关,造成串料,或使一锅料成了废品,或使锅内温度急剧上升,导致火灾爆炸;化工物料装车时,竟然在鹤管没有插入槽车的情况下启动装车仪,致使有毒有害的物料流到了地上。还有,检修时进入刚卸完料的罐内干活,却没有戴上防护面具,结果中毒了。这些事故原因,可以统称为“低级失误”。