上海用环保行动创模、迎世博

6月5日上午,由中华环保世纪行（上海）宣传活动组委会,上海市环境保护局、杨浦区人民政府联合举办的“迎世博、创建国家环保模范城市”2008年世界环境日主会场宣传活动在杨浦大剧院举行。上海市人大常委会副主任、市总工会主席、上海市中华环保世纪行宣传活动组委会主任陈豪、上海市环保局党委书记、中华环保世纪行（上海）宣传活动组委会副主任范贤彪到会讲话。     

淮南塌陷区煤矸石充填复垦的碳减排效益

煤矸石由于其堆积物的高含碳量和高自燃风险,是一类巨大的碳排放源,其温室气体排放问题不容忽视,但是很少有人研究煤矸石和碳排放的关系。本文以淮南矿区塌陷区煤矸石充填复垦为例,计算了煤矸石堆存带来的潜在碳排放量、矸石山侵占土地生态系统碳储量变化及塌陷区生态系统碳储量变化。结果表明,淮南矿区煤矸石山堆存碳密度远远超过了其覆盖的当地原本自然生态系统碳储存密度,二氧化碳排放潜在风险很高。煤矸石充填复垦,能固定煤矸石中的大量的碳,还可以增加塌陷区生态系统的碳储量,有着很好的碳减排效益。     

上海南区污水输送干线世博期间排水安全保障

上海世界博览会将于2010年5月至10月召开,会展期跨越上海市夏季主汛期。届时如何保障世博园区的排水安全和水质安全,对接纳园区污水的已建干线排水系统是一个极大的考验。通过建立上海市南干线排水管网系统的数学水力集成模型,对世博园区污水接入后南干线的水力状态进行模拟,预测世博园区的排水风险,提出世博期间南干线的排水安全保障方案,为世博会期间的防洪保安奠定基础。     

电动出租车代替油气双燃料混合动力出租车碳减排效益分析

太原市现役出租车多数为2008年开始营运,在2013年左右,全部改为油气两用混合动力车,到2016年现有出租车服役年限到期,要全部更新。太原市政府决定太原市六城区出租车本次更新全部更换为比亚迪E6、E5纯电动出租车。截止2016年春节,太原市已有约300辆出租车更换为比亚迪E6,其中100多辆电动出租车已开始上路营运。     

澳大利亚碳减排政策对我国的启示

澳大利亚碳税法案是澳洲政府应对气候变化全盘战略的基础,本文简述了该法案的核心内容,浅谈其对我国在减少温室气体排放、减缓全球变暖过程中的相关启示。     

快速轨道交通规划环境影响评价方法及实例研究

规划环境影响评价属于战略环境影响评价的范畴,其评价方法尚处于发展之中.对现有的规划环境影响评价方法进行了概述,并以某城市快速轨道交通规划环境影响评价实例为基础,对规划环境影响评价方法进行探讨.在环境影响界定的基础上,初步建立了由土地与环境敏感区、噪声、振动、水资源和电磁辐射五方面构成的快速轨道交通线网规划环境影响评价指标体系.同时以振动为例,对情景分析法在环境影响预测中的应用进行了说明.      

差异化碳减排目标对区域产业部门经济与碳减排的影响

碳减排目标是实现减排任务的重要保障.为探讨差异化减排目标对区域产业部门经济与碳减排的影响,以在我国具有特定区位条件（“21世纪海上丝绸之路”的重要节点）和经济发展现状（相对较为落后）的广西壮族自治区为主要研究区域,构建包括广西壮族自治区和我国其他地区〔除广西壮族自治区以外的其他省（自治区、直辖市）,但不含港澳台地区,下同〕在内的可计算的一般均衡模型,设定P55C65、P75C65、P65C55、P65C65、P65C75（“P”表示广西壮族自治区,“C”表示我国其他地区,“55”“65”“75”分别表示碳减排目标依次为55%、65%、75%）和基准情景（无减排目标）,研究区域间宏观经济和微观产业部门指标之间的相互影响.结果表明:①无差异情景（P65C65）下,广西壮族自治区农林牧渔业2030年的产值为741.17×108元,比基准情景下降0.19%;我国其他地区电子设备制造业的产值为33 457.49×108元,比基准情景下降2.00%.对广西壮族自治区碳排放贡献较大的产业部门主要为食品制造业、金属冶炼及压延业和服务业,而我国其他地区碳排放主要受电力热力生产的影响.②差异化情景下,这两个区域的金属冶炼及压延部门受减排约束影响均较明显.相比无差异情景,P75C65情景下,广西壮族自治区2030年金属冶炼及压延部门的出口总值和省际输出分别降至17.55×108和186.32×108元,分别下降了6.80%和1.65%;本地供应和产出分别降至358.72×108和562.59×108元,分别下降了1.85%和1.95%;金属冶炼及压延部门碳排放降至4 997×104 t,下降了12.79%.而我国其他地区2030年P75C65情景下,金属冶炼及压延部门的出口总值、省际输出、本地供应和产出则分别上升了0.05%、2.06%、0.06%和0.06%,分别增至1 283.24×108、28.25×108、26 598.95×108和27 910.43×108元,该部门的碳排放上升了0.05%,增至82 927×104 t.尽管碳减排目标能有效降低广西壮族自治区的碳排放,但也会给其产业部门带来一定的经济损失,该区域的出口、省际输出、本地供应和产出不仅受自身减排目标的影响,也受到我国其他地区减排目标的约束.建议在落实各省（自治区、直辖市）减排任务时,也要实施差异化减排目标,发展当地的优势产业.      

不同碳减排措施的减排潜力及居民实施碳减排措施的动机

本文根据效率效果双因素模型的结论．着重论证当下最有减排潜力的减排措施实施情况和困境,并从居民碳减排行为的动机出发,重新探索不同行为背后的利他和利己之争。指出了国外的研究在试图解释人们的减排行为选择时认为“利他主义”等是主要解释因素的弊端,并提出了自己的观点和未来探索的方向。     

基于DBOC的碳减排方案研究

在对碳减排驱动力进行分析的基础上,提出了基于"双线一控"(DBOC)的碳减排方案,对其配套制度与推进机制进行了分析和探讨,并以中国省区为例,基于DBOC的碳减排方案进行了计算和分析,提出了建立国内各省区间的碳减排激励机制新的思路和方法,为我国在国际气候谈判中获得更大的主动权提供借鉴和参考.     

上海世博会突发环境事故应急预案系统研究探讨

针对中国2010年上海世博会可能发生的各类突发环境事故,提出应集成运用数据库、GIS、数学模型、专家系统等多种技术手段,特别是提出采用CBR技术,开发世博会突发环境事故应急预案系统。以提高世博会运行管理时期对各类突发环境事故的预防和处理处置能力;指出环境事故应急预案的主要研究工作应包括应急预案的种类、内容、支撑技术体系,以及应急预案系统的规划、建设与运行管理等;给出了需要解决的关键技术问题和系统开发方案。     

废弃物领域协同减排是实现温室气体减排的重要途径

温室气体减排背后巨大的利益博弈成为我国开展减排工作不得不考虑的因素。从国际经验看来,＂避重就轻＂的减排策略成效显著,通过对一些国家和地区温室气体减排路径的比较和分析,结果表明,废弃物领域成为他们减排效果最好的领域之一。废弃物领域协同减排具有空间大、难度小、成本低、效果好、技术成熟、手段多样的优点,应当成为我国实现温室气体减排的重要途径,为经济发展腾出合理的碳排放空间。     

上海世博规划区交通干道污染物对流扩散研究

采用计算流体动力学(CFD)技术,对不同来流风速大小、风向条件下的上海世博规划区内四条主要交通干道上的交通污染物对流扩散进行了三维数值仿真。获得了不同工况下交通污染物浓度的空间分布。通过数值仿真结果分析,探明了交通干道上的机动车尾气排放对世博规划区内空气质量的影响(各工况下世博规划区内的CO最大浓度为0.25～0.59mg/m3;东南、东北和南风向下规划区内的NO2最大浓度分别为0.037mg/m3、0.03mg/m3和0.03mg/m3,而北风和西风下规划区建筑群内NO2最大浓度分别为0.068mg/m3和0.12mg/m)3,并揭示出应该重视靠近交通干道的建筑物附近的空气质量改善,特别是要重视靠近卢浦大桥两侧的建筑群周围空气质量改善(卢浦大桥两侧的建筑群周围NO2最大浓度已稍大于《环境空气质量标准》规定的一级标准浓度限值)。     

Greenhouse gas emission and its potential mitigation process from the waste sector in a large-scale exhibition

As one of the largest human activities, World Expo is an important source of anthropogenic Greenhouse Gas emission (GHG), and the GHG emission and other environmental impacts of the Expo Shanghai 2010, where around 59,397 tons of waste was generated during 184 Expo running days, were assessed by life cycle assessment (LCA). Two scenarios, i.e., the actual and expected figures of the waste sector, were assessed and compared, and 124.01 kg CO₂-equivalent (CO₂-eq.), 4.43 kg SO₂-eq., 4.88 kg NO₃^--eq., and 3509 m³ water per ton tourist waste were found to be released in terms of global warming (GW), acidification (AC), nutrient enrichment (NE) and spoiled groundwater resources (SGWR), respectively. The total GHG emission was around 3499 ton CO₂-eq. from the waste sector in Expo Park, among which 86.47% was generated during the waste landfilling at the rate of 107.24 kg CO₂-eq., and CH₄, CO and other hydrocarbons (HC) were the main contributors. If the waste sorting process had been implemented according to the plan scenario, around 497 ton CO₂-eq. savings could have been attained. Unlike municipal solid waste, with more organic matter content, an incineration plant is more suitable for tourist waste disposal due to its high heating value, from the GHG reduction perspective.     

Greenhouse gas emission and its potential mitigation process from the waste sector in a large-scale exhibition

As one of the largest human activities, World Expo is an important source of anthropogenic Greenhouse Gas emission (GHG), and the GHG emission and other environmental impacts of the Expo Shanghai 2010, where around 59,397 tons of waste was generated during 184 Expo running days, were assessed by life cycle assessment (LCA). Two scenarios, i.e., the actual and expected figures of the waste sector, were assessed and compared, and 124.01 kg CO₂-equivalent (CO₂-eq.), 4.43 kg SO₂-eq., 4.88 kg NO₃⁻-eq., and 3509 m³ water per ton tourist waste were found to be released in terms of global warming (GW), acidification (AC), nutrient enrichment (NE) and spoiled groundwater resources (SGWR), respectively. The total GHG emission was around 3499 ton CO₂-eq. from the waste sector in Expo Park, among which 86.47% was generated during the waste landfilling at the rate of 107.24 kg CO₂-eq., and CH₄, CO and other hydrocarbons (HC) were the main contributors. If the waste sorting process had been implemented according to the plan scenario, around 497 ton CO₂-eq. savings could have been attained. Unlike municipal solid waste, with more organic matter content, an incineration plant is more suitable for tourist waste disposal due to its high heating value, from the GHG reduction perspective.     

城市轨道交通轨道不平顺对振动源强环境影响评价研究

为研究城市轨道交通不平顺程度的振动环境影响,通过车辆-轨道空间耦合动力学模型和轨道-隧道-土体三维有限元-无限元耦合模型进行仿真,并用振动源强实测数据验证列车运行速度为100~120 km/h、不同轨道不平顺谱条件下的速度修正系数。结果表明：当轨道条件恶劣时,振动环境影响速度修正系数建议值为36.2;当轨道条件一般时,振动环境影响速度修正系数建议值为31.0;当轨道条件较好时,振动环境影响速度修正系数建议值为23.3。

     

Baseline options and greenhouse gas emission reduction of clean development mechanism project in urban solid waste management

The Clean Development Mechanism (CDM) was adopted in the Kyoto Protocol as a flexibility mechanism to reduce greenhouse gases (GHGs) and has been started with such projects as improving efficiency of individual technology. Although applying various countermeasures to urban areas has significant potentials for reducing GHGs, these countermeasures have not been proposed as CDM projects in the practical stage. A CDM project needs to be validated that it will reduce GHGs additionally compared with a baseline, that is, a predictive value of GHG emissions in the absence of the project. This study examined the introduction of solid waste incineration with electricity generation into three different cities, A, B and C. The combination of main solid waste treatment and fuel source are landfill and coal, respectively, in City A, incineration and natural gas in City B, and landfill and hydro in City C. GHG emission reductions of each city under several baseline options assumed here were evaluated. Even if the same technology is introduced, the emission reduction greatly varies according to the current condition and the future plan of the city: 1043–1406 kg CO₂/t of waste in City A, 198–580 kg CO₂/t in City B, and wide range of zero to over 1000 kg CO₂/tin City C. Baseline options also cause significant difference in the emission reduction even in the same city (City C). Incinerating solid waste after removing plastics by source separation in City B increased GHG emission reduction potential up to 730–900 kg CO₂/t, which enhances the effectiveness as a CDM project. This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date.     

基于摩拜骑行数据的上海市共享单车减排效益时空分析

移动互联网环境下的共享单车能够有效减少机动化出行,可在一定成程度上缓解当下交通污染、气候变化等问题,具有显著的减排效益.本研究基于上海市摩拜单车的骑行数据,结合精细化的交通方式排放因子及共享单车替代率调查数据,计算共享单车与其替代交通方式相比所减少的温室气体排放和污染物排放,并分析共享单车减排效益的时空分布特征.结果表明：2016年上海市共享单车的CO₂、CO、HC、NO_x、PM_2.5和PM₁₀减排量分别为6322、74、8.57、6.33、0.32、0.48 t;在时间上具有典型的峰谷现象,其中,早晚高峰贡献了约45%的减排量;在空间上主要分布于中心城区,其中,南京东路街道单位面积减排量最高.因此,上海市共享单车的减排效益主要产生于早晚通勤交通与人口集聚的地区.为了提高共享单车的减排效益,政府和运营者需要在未来继续扩大共享单车的覆盖范围,增加在郊区的投放数量,鼓励更多外围居民使用共享单车.     

北京市城市生活垃圾处理温室气体排放特征及减排策略

根据《IPCC国家温室气体清单指南》和《省级温室气体清单编制指南》方法,建立北京市3种生活垃圾处理方式温室气体排放清单,测算2010—2019年不同生活垃圾处理方式下温室气体CH₄、CO₂、N₂O排放量,分析CO₂排放量随时间变化特征,并基于此提出碳减排策略。结果表明：1）2010—2019年北京市生活垃圾处理温室气体的排放量总体呈先增后减的趋势,且变动幅度减缓,2019年达到最低水平,这主要与近年来北京市生活垃圾处理方式从以卫生填埋为主转变为以焚烧为主有关。2）2018年北京市生活垃圾焚烧量已超过填埋量,而垃圾焚烧处理CO₂排放量远低于填埋处理,表明焚烧处理方式CO₂排放强度低于填埋处理。3）生活垃圾处理温室气体排放量与垃圾处理方式及处理量密切相关,随着生活垃圾产生量的日益增加,建议在生活垃圾管理全过程加强垃圾精细化分类,推进源头减量;合理开展垃圾处理设施的建设,优化垃圾收运系统,防止垃圾处理二次污染,探索适合我国城市生活垃圾处理低碳优化模式。

     

基于能源消费的上海NOx排放源与减排费用效果分析

基于能源消费计算得到2009年上海市NOx排放总量为571141t,其中燃煤电厂、机动车、黑色金属冶炼及压延加工企业排放量共占总排放量的65.1%.燃煤电厂通过采用LNB(低氮燃烧)技术和SCR(选择性氧化还原)技术,可削减总排放量的12.4%;钢铁企业的烧结机采用分步脱硫脱硝法、活性炭/焦法、循环流化床法等技术可削减3.7%～4.4%;高排放机动车改造基本不可行,建议加速和提前淘汰,可削减2.5%.费用效果分析表明,"十二五"期间完成燃煤电厂、烧结烟气脱硝和高污染机动车淘汰的减排费用效果比分别为4.7×104、7.9×104～10.6×104、12.4×104元/t.燃煤电厂脱硝改造费用效果比低、技术成熟,建议作为首要减排措施.