聚焦风险社会中的应急管理——“7·23”事故应急救援

7月23日晚,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。社会各界在第一时间积极响应,调集各种资源展开应急救援。     

人祸!“7·23”事故解读

2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32 h35min,直接经济损失19371.65万元.事故发生后,关于事故的起因与经过众说纷纭,但一直没有确切的定论.随着"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故调查报告的公布,整个事故的真相终于浮出水面.     

温家宝在“7·23”特大铁路交通事故现场答中外记者问

2011年7月23日，D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾事故，造成40人死亡，192人受伤。7月28日，国务院总理温家宝在温州察看“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问，并回答中外媒体记者提出的7个问题。     

“7·23”事故应急救援

7月23日晚,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。社会各界在第一时间积极响应,调集各种资源展开应急救援。地方力量此次特大铁路交通事故发生后,地方和民间力量在应急救援和事故调查过程中发挥了重要的     

“失掉了安全就失掉了高铁的可信度”

2011年7月23日20点34分,南北京开往福州的D301次列车,在行至甬温线永嘉至温州之间的高架桥上时,与从杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故,剧烈的撞击,导致部分车厢脱轨坠桥、死亡40人,192人受伤。 这起事故,是迄今为止国内高铁系统发生的最大的一起事故,南此受到了闫内外媒体的高度关注。     

对列车相撞事故的三点思考

4月28日4时41分,由北京开往青岛的下行T195次旅客列车(编组17辆),运行至胶济铁路(济南至青岛)周村站至王村站间K289 940米处时(山东淄博市境内),发生列车脱线事故,机车后第9至17位车辆脱轨,其中尾部车辆侵入上行线,被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车(编组19辆)碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨.     

“7·23”事故人祸是主因

2011年7月23日晚,杭深线永嘉至温州南站之间,北京南站至福州站的13301次列车与杭州站至福州南站的D3115次列车发生追尾事故,造成40人死亡,192人受伤,举世震惊。 距事故发生已经过去一个多月,虽然事故调查组还没有给出最后确切的事故原因,但从媒体对事故原因的不断探究下,从公众对这起事故的围观中,从事故调查组不断披露的信息中和铁道部及有关部门相继采取的行动中,事故的原因初现端倪：人祸是主要因素。     

乘坐高铁 切勿漠视安全

<正>新闻7月28日晚上8点多,在高铁西安鄠邑车站,30岁左右的女乘客严某为了赶D1942次列车回西安加班,在列车停止检票后,做出了一个十分危险的举动,强行闯过检票口闸机,跑到站台时列车门已经关闭,即将开动,着急想上车的严某被工作人员拦了下来,并交由户县东站派出所带回调查。最终,民警根据《治安管     

习近平对四川西昌市经久乡森林火灾作出重要指示

正舆情3月30日—4月5日,受四川、云南等地森林火灾影响,舆情热度始终在高位运行,并呈双波峰态势,特别是四川西昌森林大火致19人牺牲,习近平作出重要指示,李克强作出批示引发舆论高度关注,迅速将舆情推向峰值;另外,清明节期间祭奠应急战线英烈再次将热度推高。与此同时,本周发生的四川甘孜州5.6级地震、T179次列车脱线等事件也倍受媒体关注,并引发网民热议。     

2008年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

4月28日4时41分左右,胶济铁路山东淄博周村段发生列车相撞特别重大交通事故。由北京开往青岛的下行T195次旅客列车（编组17辆）,运行至山东省境内胶济铁路（济南至青岛）周村站至王村站间K289＋940米处时（山东省淄博市境内）,发生列车脱轨事故,机车后第9至17位车辆脱轨,其中尾部车辆侵入上行线,与上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车（编组19辆）碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨。     

险撞车被撤职 防事故得升级

今年元旦,包头铁路分局1508次和1321次列车于17点7分和17点11分先后从乌拉特前旗和乌拉山车站相对开出,准备在沙石沟车站会车。沙石沟车站安排1508次列车进二道,1321次列车进一道。由于担任1508次列车牵引任务的6388号机车司机宋跃恒工作不负责,未认真了望确认信号,也没执行呼唤应答十六字制度,把进正线停车信号误认为正线通过;副司机何公海、司炉刘洪生虽知应站内停车,也不呼唤,不监督,只忙于洒水和清扫地板。列车进沙石沟车站后,仍以通过速度向前行驶。 这时,1508次列车运转车长朱天义发现险情,立即使用紧急刹车闸。车站助理值班员杨德友…     

“3.24”火车相撞事故肇事者被判刑

本刊讯9月22日,上海铁路运输中级法院公开审理今年3月24日沪杭铁路线上旅客列车正面相撞的重大交通肇事案,依法以交通肇事罪判处3311次列车司机周小牛有期徒刑6年6个月,副司机刘国隆有期徒刑3年。 今年3月24日14时零7分,上海铁路局杭州机务段机车司机周小牛、副司机刘国隆驾驶ND 2型内燃机车牵引311次旅客列车从上海真如站沿沪杭铁路外环线开往杭州。由于注意力分散,疏忽大意,违反铁路机车运行和技术管理等有关规定,导致列车冒进出站信号,挤坏道岔进入正线,与迎面驶来的208次列车相撞,酿成死29人、伤27人的重大行车事故。“3.24”火车相撞…     

崩塌灾害的成因、治理及应急处置

据媒体报道,3月30日11时40分许,从济南开往广州的T179次客运列车行经京广线湖南省永兴县路段时,因列车突然撞上铁轨上的泥石塌方,导致列车脱轨,造成1人死亡、127受伤。近日发生的“T179次列车脱轨”事件可能是一起山体崩塌(滑坡)造成的事故。崩塌灾害造成的后果极为严重,不仅会阻碍交通运输、毁坏建筑物、掩埋农田,还会给人们生命及财产带来极大的损失。崩塌是指陡倾斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象。     

女大学生命陨站台

1月13日,“春运”第一天,安徽芜湖天空中大雪纷飞。下午5时左右,5082次列车尚未进站．站台内已有600多名乘客在站台上等候。列车驶入站台尚未停稳,候车乘客看到列车内乘客已满,急于上车的乘客纷纷拥向火车。一名乘客在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤落站台,被还没来得及停稳的火车当场轧死。     

我丈夫出乘期间生病死亡能算工伤吗?

编辑同志:我是新疆乌鲁木齐铁路局客运公司哈密生产经营部的一名列车员,丈夫生前也是这个单位的列车员,我们担当的列车是由奎屯——西安之间的1044/3次列车。2001年9月26日,像往常每次出乘一样,丈夫送我踏上行程,谁知这就是我们的生离死别。丈夫也于9月27日正常出乘,本应是我先     

别把安全“赶”走

正新闻5月17日上午,广州市地铁5号线珠江新城站,一女子为赶时间,在一辆开往文冲方向的列车车门正在关闭,同时警示铃已经响起时,忽然冲入车厢,但不料其有一大股头发被车门所夹,导致头部几乎无法活动。由于该班次列车在之后的站点几乎都是另一侧开门,所以这名女子的头发一直被车门夹着,无法自行逃脱。地铁工作人员在得知情     

安全门

“五一”旅游黄金周后，N路局各单位都先后召开了一次评功会，论功行赏，除发了加倍的加班费，大多数人都拿到了可观的安全奖金。但是，K918次列车的7号车厢列车员胡宁却是一肚子气：因为他不仅没有拿到安全奖金，连本应该得的加班费也被充作了安全违章罚款。想想看，7天长假，忙得昏天黑地，什么也没捞着，还不弄得一肚子气?!况且，更要命的是，回家怎么向老婆交待?你看看，这节过得有啥意思?据K918次列车的“路透社”消息：路局日前收到了一位旅客的投诉，与胡宁有直接责任关系……     

果断排险情

5月5日,襄樊铁路分局郜营车站防止了一起客、货列车与拖拉机冲撞的重大事故。 那天12时5分,车站一班值班员孙庭魁突然发现一辆拖拉机在车站南头无人管理的道口抢道,陷入一二道道心,这时,190次旅客列车正要进入一道。情况十分危急。孙庭魁同志一面安排外勤值班员胡宗仓迎拦190次列车,一面飞跑着大声呼喊拖拉机停车。此刻,计划在三道通过的1211次货车也快要进站,已经接近进站信号机。眼看一场客、货列车与拖拉机冲撞的重大事故就要发生。在这紧急关头,值班的周忠文、孙庭魁同志沉着冷静,机智灵敏,果断迅速地关闭了下行三道的进站信号,使1211次…     

高铁列车调度员人因失误概率量化方法研究

为评估高铁列车调度员操作可靠性及其对列车调度系统风险的影响,建立改进的高铁列车调度人因失误概率量化方法。首先根据高铁列车调度指挥认知行为模型划分列车调度任务类型,对各任务类型下的人因失误分别构造贝叶斯网络(BN)模型。然后,基于证据理论(D-S)合成专家多源信息,以确定节点变量状态先验概率和条件概率。最后,通过贝叶斯推理计算成功似然指数(SLI),并依据成功似然指数法(SLIM)将其转化为人因失误概率。以列车临时限速为例进行应用分析。研究结果表明,在给定边界概率的基础上,用该方法能获得列车调度员不同任务类型和不同行为影响因子下的人因失误概率。列车调度员发布限速调度命令时总的人因失误概率为0.002 24。     

列车安全操纵仿真系统的研究

探讨了列车牵引力学条件下的铁路列车安全操纵问题 ,开发了一套可用于不同运行条件下的列车安全操纵仿真软件。重点介绍了系统的主体结构、功能模块以及列车安全操纵的计算模型 ,详细描述了在一个时间步长内如何确定列车的工况、手柄位以及停车制动的仿真算法 ,并在实际线路上对电力机车进行了实例分析。系统计算速度快 ,人工干预方便 ,效果良好 ,可以满足现场的实际需求。